Ланг, Эмиль
- 1 year ago
- 0
- 0
Ге́рман Ланг ( нем. Hermann Lang , 6 апреля 1909 , Штутгарт-Канштатт — 19 октября 1987 , Штутгарт-Канштатт ) — немецкий автогонщик , чемпион Европы 1939 года, победитель « 24 часов Ле-Мана » ( ), пилот Формулы-1 ( 1953 — 1954 ).
После обучения на механика Герман Ланг в 1927 году начал свою карьеру в качестве мотогонщика и выиграл в 1931 году чемпионат Германии по подъему на холм ( в классе мотоциклов с коляской. В 1933 году Ланг поступил механиком в заводскую команду Mercedes-Benz , где он занимался машиной Луиджи Фаджоли . В 1935 году он участвовал в тестах в Монце в качестве водителя, где на него обратил внимание Альфред Нойбауэр . В своей первой гонке ( 16 июня 1935 на Нюрбургринге ) он финишировал пятым, а на — шестым.
Во время гонки на Герман Ланг сломал палец и проехал после этого ещё восемь кругов, чем завоевал себе огромную симпатию публики. В 1937-м он выиграл в Ливии , а также гонку на АФУСе в Берлине .
Самым успешным годом Ланга стал 1939-й, когда он выиграл четыре Гран-при ( , , и ), а также и Эйфельские гонки, гонку по подъему на холм на горе в Шварцвальде и венскую уличную гонку. Ланг был объявлен чемпионом Европы по решению председателя Верховного национального спортивного органа Германии Адольфа Хюнлайна , так как Международная федерация автоспорта AIACR перестала функционировать из-за начавшейся войны . В 1943 году в мюнхенском издательстве Knorr & Hirth Ланг опубликовал свою книгу «Из гоночного механика в Чемпионы Европы».
После Второй мировой войны Ланг выступал на собественном Veritas Meteor вплоть до возвращения в гонки Мерседеса . В двух гонках в Буэнос-Айресе в 18 и 25 февраля 1951 года Ланг занял соответственно 2-е и 3-е место. На Maserati Ланг дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Швейцарии , заняв пятое место. Свою вторую и последнюю гонку в Формуле-1 он провёл на Гран-при Германии 1954 года , в которой он шёл третьим, но вылетел с трассы.
Год | Команда | Производитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Место | Очки* |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1935 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz |
БЕЛ
|
ГЕР
Сход |
6 |
Сход |
|
9 | 29 |
1936 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz |
|
7 |
4 |
|
10 | 24 | |
1937 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz |
3 |
7 |
|
2 |
2 |
3 | 19 |
1938 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz |
3 |
Сход |
10 |
Сход |
3 | 17 | |
1939 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz |
1 |
Сход |
Сход |
1 |
1 | 14 |
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 |
Officine
Alfieri Maserati |
Maserati A6
2,0 L6 |
P |
АРГ
|
500
|
НИД
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ШВА
5 |
ИТА
|
15 | 2 | |
1954 | Daimler-Benz AG |
Mercedes-Benz
W196 |
Mercedes-Benz
M196 2,5 L8 |
C |
АРГ
|
500
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
Сход |
ШВА
|
ИТА
|
ИСП
|
— | 0 |