В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 12 апреля 2020 )

Юрий Антонович Борис — советский учёный в области авиастроения, доктор технических наук .

Биография

Родился в 1915 году в семье учителя гимназии, окончившего семинарию при Свято-Троицкой Сергиевой Лавре , но отказавшегося от церковного служения. Был младшим ребёнком в семье, в которой были также две старшие сестры — Наталья и Лариса. Детство и юность провёл в Перерве. С детства увлекался рисованием, а также техникой, писал картины.

После окончания средней школы, из-за социального происхождения, не мог сразу поступить в высшее учебное заведение, поэтому несколько лет работал проектировщиком на ТЭЦ.

Увлекался альпинизмом, обладатель значка «Альпинист СССР II ступени» . Также является первым покорителем одной из вершин Кавказских гор.

Затем успешно сдал экзамены одновременно в Московский архитектурный институт и Дирижаблестроительный учебный комбинат (ДУК). Начал обучение в обоих институтах, но затем остановил свой выбор на ДУК. Одновременно с ним учились Свищёв, Георгий Петрович , Барышев, Владимир Михайлович .

В конце обучения в 1940 году вместе с однокурсниками, в чисто которых входил Г. П. Свищев, в инициативном порядке, разработали проект инновационного высокоскоростного истребителя с толкающими винтами. Проект был передан в правительство, и утверждён лично Ворошиловым , однако, в связи с началом войны, проект был заморожен.

Во время Великой Отечественной войны работал на военном авиационном заводе в Казани конструктором, проектировал десантные планеры.

Научная деятельность

После окончания в 1940 г. Московского института инженеров Гражданского воздушного флота был направлен на работу в ЦАГИ .

Начал простым инженером, а вскоре стал начальником отдела, заместителем начальника отделения, старшим, а потом и главным научным сотрудником. Он был одним из руководителей работ по созданию в авиационной промышленности и внедрению в эксплуатацию систем бустерного управления самолётов. Им разработаны основы и методы проектирования общих структур силовой части систем управления и их основных элементов — рулевых приводов и сервоприводов, обеспечивающих устойчивость и управляемость самолётов, надёжность управления и безопасность полёта.

Под руководством Ю. А. Бориса разработаны рекомендации ЦАГИ по структурам систем управления самолётов: МиГ-29 , Су-27 , Ил-86 , Ан-124 , Ан-225 , Ту-154 , Ту-144 , Ту-160 , Ту-204, ВКС «Буран»

Автор 18 изобретений, 8 из них реализованы на эксплуатируемых самолётах. Ю. Борисом опубликовано более 60 печатных работ, в том числе две монографии.

Награждён орденами Трудового Красного Знамени , «Знаком Почёта», медалью « За Трудовую Доблесть ».

Кроме того, он был лауреатом Государственной Премии СССР .

Примечания