Строительством управляет инжиниринговый холдинг «
Мосинжпроект
» — оператор программы развития московского метро
.
Строительство Некрасовской линии метрополитена обещали начать в 2012 году
. Однако в
2013
году станция попала под перепроектирование испанской компанией «Bustren».
Ограждение стройплощадки станции началось в марте 2015 года.
С 5 апреля 2017 года
для строительства станции полностью закрыты для движения автотранспорта участок 1-й Новокузьминской улицы от пересечения с Окской улицей до дома 6к2 и участок Окской улицы от пересечения с Рязанским проспектом до дома 28с1 по Рязанскому проспекту
.
13 декабря 2017 года
. Началась проходка тоннеля диаметром 10 метров от станции «Окская улица» до станции «Нижегородская улица». Щиту предстоит преодолеть 3336 метров, при этом с остановкой в котловане станции «Стахановская»
.
13 декабря 2018 года
. Завершена проходка двухпутного тоннеля между «Окской улицей» и «Стахановской». Далее щиту предстоит пройти санацию и прорыть тоннель до «Нижегородской»
.
19 декабря 2019 года
— пройдена проверка станции и прилегающих тоннелей на габарит
.
2 января 2020 года
— технический пуск участка от станции «Косино» до станции «Лефортово».
.
27 марта 2020 года
— открыта для пассажиров.
Расположение и вестибюли
Внешние изображения
Станция расположена на примыкании
Окской улицы
к
Рязанскому проспекту
. Имеется один вестибюль с выходами на обе стороны Рязанского проспекта и к Окской улице
.
Наземный вестибюль в процессе отделки
Подуличный переход
В 790 м к юго-востоку от «Окской» расположена станция
«Рязанский проспект»
Таганско-Краснопресненской линии. Это самое короткое расстояние между двумя станциями разных линий не в центре Москвы, не имеющими пересадки друг на друга. Между станциями отсутствует и официальный наземный переход: при выходе на поверхность с одной станции для пересадки на другую потребуется оплата.
Основные цвета в отделке станции, включая путевой зал и вестибюли — синий, серый и чёрный. Потолок станции облицован тёмно-синими алюминиевыми панелями с
принтом
, на фоне которых размещены светодиодные светящиеся кольца диаметром около пяти метров. Мерцающие окружности на синем фоне потолка призваны создать иллюзию течения реки с кругами на воде
. Пол покрыт светло-серым гранитом; стены станции, вестибюля и переходов облицованы
керамогранитом
одного тона. Колонны между путями имеют общее горизонтальное основание и окрашены в светло-серый цвет, над ними расположены горизонтальные световые линии
.
↑
(неопр.)
Дата обращения: 27 марта 2020.
27 марта 2020 года.
Суриков А.
(неопр.)
. Метрострой. Дата обращения: 17 ноября 2011.
8 июня 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 24 января 2022.
24 января 2022 года.
(недоступная ссылка)
(неопр.)
. msk.newsru.com. Дата обращения: 31 марта 2019.
31 марта 2019 года.
Информационная служба портала Стройкомплекса.
(неопр.)
.
stroi.mos.ru
. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (5 апреля 2017). Дата обращения: 5 апреля 2017.
6 апреля 2017 года.
(неопр.)
. forum.nashtransport.ru. Дата обращения: 31 марта 2019.
31 марта 2019 года.
(неопр.)
. stroi.mos.ru. Дата обращения: 31 марта 2019.
31 марта 2019 года.
(неопр.)
Дата обращения: 27 декабря 2019.
21 декабря 2019 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 3 января 2020.
2 января 2020 года.
(неопр.)
. Москомстройинвест (13 сентября 2012). Дата обращения: 2 октября 2012.
24 октября 2012 года.
↑
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(17 января 2020). Дата обращения: 19 февраля 2020.
5 марта 2020 года.
Ольга Зеневич.
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(6 февраля 2018). Дата обращения: 7 февраля 2018.
8 февраля 2018 года.
(неопр.)
. trackmap.ru. Дата обращения: 1 апреля 2020.
15 марта 2012 года.
(рус.)
.
Портал открытых данных правительства Москвы
. Дата обращения: 26 сентября 2020.