ОАО Завод «Дагди́зель» (ранее « Завод № 182 », « Дагди́зель ») — российский машиностроительный завод в г. Каспийск ( Дагестан ). Основан в 1932 году , одно из старейших и крупнейших промышленных предприятий в Дагестане. В советское время был одним из ведущих дизелестроительных и торпедостроительных заводов СССР . С 2008 года входит в концерн « Морское подводное оружие — Гидроприбор ».

Основные направления деятельности в настоящее время:

• разработка и производство морского подводного оружия для ВМФ ;
• производство промышленных и судовых дизельных двигателей ;
• производство дизелей- электростанций сухопутного и морского назначения;
• изготовление арматуры, систем вентиляции и кондиционирования воздуха кораблей, судов и плавсредств, а также различных машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения;
• производство радиально-поршневых насосов высокого давления;
• механообработка , литьё , кузнечное и инструментальное производство.

Символ завода — две симметричные синие буквы « Д » на фоне якоря.

Из-за вторжения России на Украину , завод находится под международными санкциями Евросоюза, США и других стран .

История

Решение о строительстве на территории Дагестана предприятия по производству морского оружия было принято по предложению наркома тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) летом 1931 года (первоначально завод № 182). В 18 км от Махачкалы , среди болот, солончаков и дюн в полосе между горами и морем был разбит палаточный лагерь, началась постройка завода и посёлка Двигательстрой . Начальником стройки был Николай Алексеевич Фетисов, главным инженером — Александр Соломонович Дезорцев, заместителем начальника стройки — Загиди Гусейнович Феодаев, куратором стройки был Орджоникидзе.

Один из цехов завода ( «цех № 8» ) в 1934—1938 годах был построен прямо в море, на каменном основании, положенном на морском дне (с 1966 года этот массив перестал использоваться заводом, хотя сохраняется до сих пор) .

В 1936 году завод изготовил опытную партию изделий, в 1939 году вышел на проектную мощность. Он стал одним из немногих торпедостроительных предприятий СССР; в 1939 году завод выпустил 134 торпеды, в 1940 году — 628, а в 1941 году — 3 246 . К началу войны производственные площади завода составляли почти 113 тыс. м², здесь трудилось 6 тысяч чел.

В начале Великой Отечественной войны завод освоил производство новых для себя видов вооружения и боеприпасов для нужд фронта: авиационных и глубинных бомб, зенитных снарядов и мин, ротных и батальонных миномётов, ППШ и противотанковых ежей. Осенью 1941 года посёлок Двигательстрой принял, разместил и обеспечил работой эвакуированных из прифронтовой полосы тружеников родственных предприятий Токмака , Киева и Таганрога , причём токмакский завод имени Кирова полностью влился в завод № 182. Однако через год, в середине лета 1942 года, Махачкала оказалась в прифронтовой полосе и завод вновь был вынужден эвакуироваться, на этот раз в Алма-Ату (частично также в Петропавловск ), где был основан Алма-Атинский машиностроительный завод имени С. М. Кирова . Хотя строительство завода пришлось начинать с нуля, к 1943 году производство было запущено и завод приступил к выпуску торпед 53-38У и 53-39 .

В 1944 году завод возвратился в Двигательстрой; его основной продукцией стали авиационные торпеды . Во время войны около 800 работников завода были отмечены боевыми и трудовыми наградами, 200 человек удостоились медалей « За оборону Кавказа », в 1945 году заводу было вручено Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.

В 1948 году завод № 182 освоил новый вид производства — дизелестроение . С этим связано и новое название завода с 1966 года — «Дагдизель». Однако одним из основных направлений работы с 1957 по 1964 годы оставалось производство военной ракетной техники ( самолёт-снаряд класса «вода—вода»).

В 1966 году на морской базе завода проводились испытания экраноплана КМ .

Современное состояние

До начала 1990-х годов на заводе работало около 11 тыс. чел., в основном выполнявшие оборонные заказы. В 1992 году объём госзаказа опустился почти до нуля, завод попал в полосу конверсии и наладил серийный выпуск машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения. Впоследствии завод совмещал оборонные заказы и выпуск гражданской техники. В 1995 году завод стал акционерным обществом.

В августе 2000 года погибли двое работников завода, находившихся на подводной лодке « Курск », — А. Ю. Борисов и М. И. Гаджиев (тело второго из них не было обнаружено следствием) .

В 2008 году ОАО «Дагдизель» вошёл в состав государственного холдинга "Концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор», созданного в 2006 году на базе Санкт-Петербургского ФГУП "ЦНИИ « Гидроприбор », ведущего предприятия в области создания морского подводного оружия .

В настоящее время на завод приходится четверть всего объёма производства промышленной продукции и четверть налоговых сборов по промышленности в Дагестане. . При этом на конец 2008 года завод имел загрузку примерно на 60 % своих оборонных мощностей, загрузка гражданской продукцией составляла 20 % (остальные мощности законсервированы) .

Завод регулярно принимает участие в работе Международного военно-морского салона.

На 2013 год число сотрудников предприятия составляло 2,4 тыс. человек .

В марте 2013 года следственное управление СКР по Дагестану возбудило уголовное дело по обвинению завода в покушении на мошенничество в особо крупном размере в рамках исполнения госконтракта на производство торпед

Летом 2018 года стало известно о контракте завода "Дагдизель" с Министерством обороны, в рамках которого должно произвести 73 торпеды УЭТ-1 на сумму в 7,2 млрд руб .

Производимая продукция

(На конец 2000-х гг.)<

• Дизели и дизельные агрегаты
  • Судовые дизели
  • Промышленные дизели
  • Газовый двигатель-генератор АПГ-16
• Судовая арматура
  • Захлопки вентиляционные непроницаемые
  • Клапаны вентиляционные перепускные
  • Клапаны угловые вентиляционные непроницаемые
• Строительная техника
  • Блокоформовочные и шлакоблочные машины
  • Камнеобрабатывающие станки
  • Камнерезные машины
• Сельскохозяйственная техника
  • Культиватор фрезерный
  • Машина взбивальная универсальная
  • Сенокосилка роторная
  • Плуг роторный
  • Рисошелушильная машина
  • Агрегат сварочный навесной АСН-315
• Насосы и гидрораспределители
• Замки и опоры колёсные
• Торпеды

Руководители

• (1928—2000) — в 1960—1970-е годах начальник завода, экономист, предшественник Сурена Шаумцияна.
• Шаумциян, Сурен Бабкенович (род. 1928)
• (род. 1940) — генеральный директор с 1996 года

Выдающиеся работники

• Аливердиев, Агаверди Абутрабович (1918—1985) — главный инженер завода, лауреат Государственной премии СССР за работу в области специального аппаратостроения (1978), почётный гражданин Каспийска , кавалер орденов Октябрьской Революции , Знак почёта , медалей.
• Алиев, Играмотдин Серажутдинович (род. 1947) — советский и украинский учёный.
• Алиев, Шамиль Гимбатович (род. 1943) — главный инженер по научно-исследовательской работе, главный конструктор САПР , один из ведущих российских разработчиков ракетного оружия и космических технологий.
• Решульский, Сергей Николаевич (род. 1951) — в 1970—1980 годах: инженер, заместитель начальника, начальник цеха завода, впоследствии партийный и политический деятель ( КПСС , КПРФ ).
• Мясоедов, Евгений Иванович — токарь, Герой Социалистического Труда (1971). .

Награды

За высокие показатели, достигнутые при выполнении производственных заданий и организацию производства спецтехники, завод награждён:

• орденом Ленина — в 1971 году
• орденом Октябрьской Революции — в 1983 году

Прочее

Адрес: 368300, Россия , Республика Дагестан , г. Каспийск , ул. Ленина, д.1

В 1949 году при заводе был создан футбольный клуб (с 1995 года — ФК « Дагдизель »; расформирован в 2014 году).

Ссылки

• (недоступная ссылка)
• (недоступная ссылка)

Примечания