Вильгельм (Вилли) Эмиль Мессершмитт ( нем. Wilhelm Emil «Willy» Messerschmitt ; 26 июня 1898 , Франкфурт-на-Майне — 15 сентября 1978 , Мюнхен ) — немецкий планерист, инженер, авиаконструктор и производитель авиационной техники.

Биография

Вильгельм Мессершмитт был сыном виноторговца Фердинанда Мессершмитта и его второй жены, Анны Марии, урождённой Шаллер. Его родители содержали большой винный магазин с винным баром.

Первую модель самолёта построил уже в возрасте 10 лет, позже, будучи студентом, создавал реальные планеры и экспериментировал с друзьями. В 13-летнем возрасте познакомился с , что сильно повлияло на его жизнь.

Школу Вилли заканчивал в разгар Первой мировой войны . В 1917 году его призвали на военную службу, однако война вскоре закончилась и Вилли вернулся к мирной жизни.

После войны Мессершмитт до 1923 года изучал технические дисциплины в Мюнхенском техническом университете. В 1921 году построил планер S8, который установил новый мировой рекорд по продолжительности полёта .Ещё во время учёбы молодой Вильгельм зарегистрировал свою фирму Messerschmitt ( нем. Messerschmitt Flugzeugbau GmbH ).

Во время Второй мировой войны

Одной из наиболее удачных и известных разработок конструктора стал истребитель Messerschmitt Bf.109 , работа над которым была окончена в 1934 году при участии Вальтера Ретеля . Этот самолёт стал главной силой немецких Люфтваффе во время Второй мировой войны .

Мессершмитт стоял у истоков реактивной авиации. Разработанный его фирмой турбореактивный истребитель и бомбардировщик Me.262 в 1944 году стал первым в мире серийным реактивным самолётом и первым в мире реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях . Истребитель-перехватчик с жидкостным ракетным двигателем Me.163 в 1941 году впервые в мире преодолел рубеж скорости полета 1000 км/ч .

После Второй мировой войны

После Второй мировой войны Мессершмитт был осужден за использование рабского труда подневольных рабочих и военнопленных, а в 1948 году был признан виновным в сотрудничестве с нацистским режимом. После двух лет, проведенных в тюрьме, он был освобожден и возобновил свою деятельность в качестве главы своей компании. Так как Германии было запрещено производство самолётов до 1955 года, он организовал компанию по производству сборных домов, швейных машин и малолитражных автомобилей. Используя свои наработки, он разработал реактивный для Hispano Aviación в 1952 году, прежде чем решил вернуться к производству самолётов в Германии. Фирма Messerschmitt AG получила лицензию на производство Fiat G.91 , а затем Lockheed F-104 Starfighter для возрождающейся западногерманской военной авиации. Позже, в 60-х годах, Мессершмитт разработал Helwan HA-300 , легкий сверхзвуковой перехватчик, для египетских военно-воздушных сил. Это была его последняя конструкторская разработка самолёта.

Дальнейшее будущее своей компании Мессершмитт увидел в слиянии сначала с в 1968 году, а затем в 1969 году, после чего компания стала частью концерна MBB ( Messerschmitt-Bölkow-Blohm , ныне, в свою очередь, являющейся частью EADS ) с Мессершмиттом в качестве председателя до 1970 года, до момента его ухода в отставку.

Смерть его жены Лилли (в 1972 г.) стала последним важным поворотным моментом в его жизни. Сам Вилли Мессершмитт умер 15 сентября 1978 года в Мюнхене при неясных обстоятельствах, и был похоронен в Бамберге в фамильном склепе своей жены Лилли, урожденной Фрейин фон Мишель-Раулино.

Примечания

Ссылки

• Мессершмитт Вилли // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров . — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Анцелиович Леонид Липманович. «Неизвестный Мессершмитт». Москва изд. Яуза. Эксмо. 2010 г. 447 стр. ISBN 978-5-699-44409-0