Interested Article - IAME Pampa
- 2020-12-16
- 1
«Па́мпа» ( исп. Pampa ) — марка тракторов, выпускавшихся аргентинского государственного машиностроительного конгломерата (в 1956 переименован в DINFIA). Являлся копией немецкого . По разным данным было выпущено 3 500, 3 760 или 5 000 единиц в двух сериях.
История
В 1948 году в День фермера в городе Эсперанса провинции Санта-Фе президент Аргентины Хуан Д. Перон в своей речи упомянул о торговой войне с США и намерении ввести запрет ввоза ряда продуктов оттуда, в том числе тракторов. Это вызвало недовольство фермеров, так как бо́льшая часть сельскохозяйственной техники и комплектующих импортировалась из Северной Америки . В ответ Перон пообещал населению разработать в течение трёх месяцев трактор для внутренних нужд .
В начале 1950-х Аргентина стремилась до минимума сократить импорт автомобилей, тракторов и дизельных двигателей за счёт собственного производства . В результате появились автомобили , , мотоциклы « Пума » и прочая техника. Это было связано с протекционизмом правительства Перона. В рамках этой политики, 11 августа 1952 года декретом № 4075 было постановлено образование тракторного завода на станции Феррейра в городе Ко́рдова . Продукцией предприятия планировалось обеспечивать запросы сельхозпроизводителей страны, что было естественно для такого крупного производителя аграрной продукции как Аргентина. Первый камень в основание нового завода был заложен 21 января 1953 года министром аэронавтики и президентом итальянской компании ФИАТ . По контракту с итальянцами, подписанного аргентинским конгломератом IAME 24 сентября 1954 года, на базе завода создавалось совместное предприятие ( Con strucciones Córd oba ). В итоге, было собрано только 300 единиц тракторов модели FIAT 55 .
Разработка
Обещание Перона вызывало сильные сомнения . В провинциях Кордова , Санта-Фе и Буэнос-Айрес был проведён опрос с целью выяснения общественного мнения относительно лучшего для Аргентины трактора. Наиболее подходящим был признан немецкий Lanz Bulldog D-1506, главными преимуществами которого были простота конструкции и нефтяной двигатель , который мог работать на различных видах топлива: керосине, лигроине, дизельном топливе, сырой нефти, растительном масле и даже животном жире , что для Аргентины — небогатой топливом и со слабой нефтеперерабатывающей промышленностью в то время, было важно . Два «бульдога» были импортированы из Уругвая , разобраны и изучены аргентинскими инженерами .
7 октября 1952 года был представлен первый прототип . Конструирование и сборка заняла менее четырёх месяцев , почти как и обещал Перон. Трактор был назван в честь главной житницы страны — Пампы , хотя существует версия, что оно возникло из-за характерного звука, издаваемого поршневым двигателем при работе — «Пам… Пам…» . К 31 декабря были изготовлены 15 предсерийных прототипов , которые были направлены в разные провинции страны для прохождения тестовых испытаний .
Производство
К выпуску планировалось привлечь частный капитал. Первая партия (12 машин) серийных тракторов была представлена на заводе в Феррейра, Кордова 28 июня 1954 года, техническую помощь в производстве оказывала итальянская фирма «Фиат» . Цена за единицу на первые тракторы составляла 85 000 , что было дешевле импортных машин .
После свержения Перона политика государства резко сменилась. В ходе начавшейся «деперонизации» компания IAME была переименована в DINFIA. Главная роль в экономике теперь отводилась частному национальному и иностранному капиталам. Поддержка государственных предприятий сократилась. Это коснулась и тракторов «Пампа». По одним данным было произведено 3 760 единиц тракторов , по другим — 5 000 .
Конструкция
Конструкция трактора основана на базе немецкого Lanz Bulldog D-1506 с 55-сильным нефтяным двигателем калоризаторного типа . Неприхотливость и невысокая стоимость вызвали появление ряда аналогичных тракторов в Австралии ( ), Италии (Landini), Испании ( ), Польше ( ) и Франции ( ).
Трактора окрашивались в ярко-оранжевый цвет.
Модели
- Pampa T01 — базовый вариант
- Pampa T02 — модифицированный вариант с двигателем 60 л.с. Существование данного варианта, как и производство до 1963 года ставится под сомнение .
В игровой и сувенирной продукции
- Cборная стендовая модель в масштабе 1:43 выпускалась ограниченным тиражом компанией Schuco (Германия), номер по каталогу 3348 .
См. также
Примечания
- ↑ , с. 167.
- ↑ Walter Bonetto. El tractor Pampa // . — иллюстрированное. — Univ Nacional de Río Cuarto, 2004. — С. 131-132. — 205 с. — ISBN 978-9-50665-251-7 . 4 марта 2016 года.
- ↑ , с. 168.
- (исп.) . Diario Época (29 декабря 2014). Дата обращения: 1 января 2016.
- Волков А. В. Аргентина. — М. : Государственное издательство географической литературы , 1956. — С. 35. — 48 с. — ( ). — 50 000 экз.
- Norberto Galasso. . — иллюстрированное. — Ediciones Colihue SRL, 2005. — Т. I. — С. 509. — 1361 с. — ISBN 978-9-50581-399-5 . 4 марта 2016 года.
- ↑ , с. 166.
- ↑ (англ.) . Дата обращения: 1 января 2016. 27 мая 2016 года.
- Lee Klancher. Argentine orchard // . — иллюстрированное. — Voyageur Press, 2011. — С. 156. — 192 с. — ISBN 978-076-033949-7 . 4 марта 2016 года.
- (исп.) . Club IAME . Дата обращения: 1 января 2016. Архивировано из 4 марта 2016 года.
- ↑ José E. Bordón. (исп.) . La Nación (6 декабря 2014). Дата обращения: 1 января 2016. 21 июня 2015 года.
- ↑ (исп.) . Club IAME . Дата обращения: 1 января 2016. Архивировано из 4 марта 2016 года.
- Peter Kautz. (нем.) . Fahrzeugseiten.de . Дата обращения: 26 декабря 2015. 27 мая 2016 года.
- . Дата обращения: 1 января 2016. 4 марта 2016 года.
Литература
- Ángel César Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios. — Córdoba: Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. — 588 с. — ISBN 978-987-24620-0-0 .
Ссылки
- Alex Lange. (англ.) . (нем.)
- 2020-12-16
- 1