ЗМЗ-24 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания , который выпускался на Заволжском моторном заводе во времена СССР .

Описание

ЗМЗ-24 является рядным четырёхцилиндровым двигателем с клапанным механизмом OHV и алюминиевым блоком цилиндров . Его объём составляет 2445 см ³ .

В первоначальном виде двигатель выпускался с распределительным валом , цепным приводом и степенью сжатия 6,6:1. Он выдавал мощность 52 кВт (70 л. с.) при 4000 об/мин и крутящий момент 167 Н⋅м при 2200 об/мин. На Ульяновском механическом заводе двигатель назывался УМЗ-4178.10. Двигатель являлся «основой советской двигателестроительной промышленности» и устанавливался на различные транспортные средства.

Усовершенствованный ЗМЗ-24Д, который установлен на ГАЗ-24 , работает на бензиновом топливе АИ-92. У ЗМЗ-24-01 октановое число 76, а у ЗМЗ-24-07 — пропан . Блок цилиндров изготовлен из алюминия (вместо кокиля у ЗМЗ-21А) . Двигатель питался от карбюратора с двумя дросселями, а степень сжатия — 8,2. Двигатель выдавал мощность 71 кВт (95 л. с.) при 4500 об/мин и крутящий момент 186 Н⋅м при 2200—2400 об/мин .

В 1970 году двигатель ЗМЗ-24 был переименован в ЗМЗ-402.10 (4021.10) и выпускался с пониженной степенью сжатия ограниченным тиражом до 2006 года . Двигатель устанавливался на автомобили РАФ и ЕрАЗ .

Также ЗМЗ-24 стал прародителем следующих двигателей: шестнадцатиклапанного ЗМЗ-4062.10 (объём 2287 см ³ , мощность 98 кВт (131 л. с.)), ЗМЗ-4052.10 (объём 2463 см ³ , мощность 108 кВт (147 л. с.)), ЗМЗ-409.10 (объём 2690 см ³ ) и дизельного ЗМЗ-5143. Двигатель ЗМЗ-406 устанавливался на некоторые автомобили « Волга » с 1996 года, двигатель ЗМЗ-405 устанавливался на коммерческие автомобили Горьковского автомобильного завода , а двигатель ЗМЗ-409 — на УАЗ Патриот .

Примечания