Вращающийся детонационный двигатель (ВДД) — разрабатываемый двигатель, использующий одну или несколько детонационных волн, непрерывно распространяющихся по кольцевому каналу. При детонации продукты горения расширяются со сверхзвуковой скоростью , что теоретически на 25 % более эффективно, чем обычное дефлаграционное сгорание .

Более высокая эффективность двигателя может обеспечить значительную экономию топлива.

Вычислительное моделирование и результаты экспериментов показали, что такой двигатель имеет потенциальное применение как в транспортной, так и в других областях .

Концепция

Основная концепция ВДД — это детонационная волна, которая движется по круговому каналу (кольцу). Топливо и окислитель впрыскиваются в канал, обычно через небольшие отверстия или щели. Детонация инициируется в смеси топлива и окислителя какой-либо формой воспламенителя. После запуска двигателя детонации становятся самоподдерживающимися. Одна детонация зажигает смесь топлива и окислителя, которая выделяет энергию, необходимую для поддержания детонации. Продукты сгорания расширяются и выталкиваются из канала поступающим топливом и окислителем .

Хотя конструкция ВДД аналогична импульсному детонационному двигателю , вращающийся более эффективен, потому что волны непрерывно вращаются вокруг камеры, тогда как импульсный требует продувки камер после каждого импульса .

Развитие

Несколько американских организаций работают над вращающимся детонационным двигателем.

ВМС США

ВМС США занимаются развитием вращающихся детонационных двигателей . Исследователи из проявляют особый интерес к детонационным двигателям, так как они позволяют снизить расход топлива в тяжелых транспортных средствах . На пути к созданию рабочего двигателя остаются нерешённые проблемы.

Aerojet Rocketdyne

С 2010 года Aerojet Rocketdyne провела более 520 испытаний различных конфигураций.

НАСА

Дэниел Пэксон в использовал моделирование в вычислительной гидродинамике (CFD), чтобы оценить детонационную систему отсчета RDE и сравнить производительность с PDE. Он обнаружил, что RDE может работать по крайней мере на том же уровне, что и PDE. Кроме того, он обнаружил, что производительность RDE можно напрямую сравнить с PDE, поскольку их производительность была практически одинаковой.

Энергомаш

По словам вице-премьера России Дмитрия Рогозина , в середине января 2018 года компания НПО «Энергомаш» завершила начальную фазу испытаний жидкого топлива RDE 2-тонного класса и планирует разработать более крупные модели для использования в космических ракетах-носителях.

Университет Центральной Флориды

В мае 2020 года группа инженеров-исследователей, связанных с военно-воздушными силами США, заявила, что разработала высоко экспериментальную рабочую модель вращающегося детонационного двигателя, способного производить тягу в 200 фунтов-силы (приблизительно 890 Н), работающую на водородно-кислородной топливной смеси. Хотя проект был описан в целом в положительном выражении, проект пока еще не проверен и был произведен с использованием двигателя диаметром 3 дюйма, который может сделать масштабирование конструкции двигателя неосуществимым, и для того, чтобы сделать выводы, необходимо провести дополнительные исследования.

Другие исследования

Другие эксперименты использовали численные процедуры, чтобы лучше понять поле потока RDE. В 2020 году в исследовании из Университета Вашингтона было исследовано экспериментальное устройство, позволяющее контролировать такие параметры, как размер зазора цилиндра. Используя высокоскоростную камеру, они смогли увидеть, что она работает в очень медленном движении. На основании этого они разработали математическую модель для описания процесса.

Ссылки

См. также

• Импульсный детонационный двигатель

Внешние ссылки