Норт Американ T-2 «Бакай» ( англ. North American T-2 Buckeye ) — учебный самолёт со среднерасположенным крылом, созданный для проведения промежуточного обучения. Предназначался для обучения лётчиков-курсантов и курсантов-офицеров авиации ВМС США , а также корпуса морской пехоты. Поступил на вооружение в 1959 году, в 2008 году заменён на Boeing T-45 Goshawk .

Предыстория

В 1956 году ВМС США потребовался учебный реактивный самолёт, который подходил бы для курсантов, прошедших начальную лётную подготовку и перешедших к следующей стадии обучения (освоение бомбометания, стрельбы и тактики перехвата).

Разработка

В качестве разработчика была выбрана компания North American Aviation — она имела хорошую репутацию и создала ряд удачных машин, используемых ВМС США ( и T-28 Trojan ). Прототип самолёта совершил первый полёт 31 января 1958 года. Самолёт обладал прочным шасси, управлением с помощью гидроусилителей, большими закрылками, тормозными щитками по сторонам фюзеляжа и убирающимся посадочным крюком. Всё это имело гидравлический привод. Инструктор располагался позади курсанта, для обеспечения лучшего обзора спереди кресло инструктора было приподнято. Как и место инструктора, так и место курсанта были оборудованы катапультируемыми креслами (LS-1).

Задействованные структуры

В разработке и производстве самолётов T-2 были задействованы следующие структуры:

Курс подготовки

Базовый курс подготовки курсантов авиационных учебных заведений ВМС и КМП США на самолётах T-2 по программе подготовки пилотов реактивных самолётов ( basic jet program ) составлял 118 лётных часов. В среднем, в год лётную квалификацию получали около двух тысяч (±) пилотов, прошедших начальный курс на T-34 (26 часов) и базовый курс на T-2 в дополнение к отработке навыков пилотирования на лётных тренажёрах (OFT). Для обеспечения подготовки указанного количества пилотов ежегодно при авиационных учебных заведениях в работоспособном состоянии поддерживалось около 290 T-2 всех модификаций .

Модификации

На первые серийные образцы T2J-1 (с 1962 года получили обозначение T-2A) в фюзеляж устанавливали один турбореактивный двигатель (тяга 15,1 кН). Эти самолёты использовались учебной эскадрильей BTG-7 (позднее VT-7) расположенной на . Всего было произведено 201 самолёт.

Следующая модель — результат модернизации T2J-1, поднялась в небо 30 августа 1962 года. На неё устанавливали два турбореактивных двигателя Pratt and Whitney J60-P-6 (тяга 13,1 кН). Эта версия получила обозначение T-2B, она была принята на вооружение в 1965 году. Вначале эту модель получила учебная эскадрилья VT-4 расположенная на . Всего было построено 97 T2B. Последующая модернизация привела к созданию модели T2C с двумя двигателями General Electric J85-GE-4 . Для нужд ВМС было построено 231 машина T2C.

Небольшое количество T2B и T2C были переоборудованы для управления дронами (модели DT-2B и DT-2C). Также существовали две учебные модификации (на базе T-2C) для ВВС Венесуэлы и ВВС Греции. Венесуэла получила 12 самолётов T-2D в 1973 году, ещё 12 дополнительных машин (способных нести вооружение) были переданы стране в 1976 году.

С 1979 года Rockwell T2 Buckeye использовался в ряде эскадрилий для отработки методов вывода из штопора и отработки полёта в условиях потери управляемости для пилотов Grumman F-14 Tomcat (на F-14 такие упражнения невозможны).

Примечания