Stadler Variobahn (ранее выпускавшийся как ABB Variotram , Adtranz Variotram и Bombardier Variotram ) — это разработанная в Германии модель сочлененного низкопольного трамвая и легкорельсового транспорта . С момента своего появления на рынке в 1993 году Variobahn производился различными компаниями — ABB , Adtranz , Bombardier Transportation , а с 2001 года — Stadler Rail . По состоянию на 2009 год было заказано 254 трамвая с опционом на 110 штук. Стоимость единицы составляет около 2,5 миллионов евро .

Операторами являются Graz Holding , Bergen Light Rail , , Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , трамвай региона Рейн-Неккар и Tramlink .

История

Прототипы и ранние поставки

Variotram был впервые разработан ABB в Henschel, а прототип был запущен в 1993 году для Хемницкого трамвая в Германии, оперируемого (CVAG). Серийная поставка с небольшими модификациями была произведена между 1998 и 2001 годами, в результате чего общее количество составов для Хемница достигло тридцати. Из них двадцать четыре эксплуатировались CVAG и шесть — . В 1995 году подразделение, занимавшееся производством поездов компании ABB было объединено с Adtranz . Один прототип в следующем году был продан , но серийные поставки в Дуйсбург так и не начались . Прототип сейчас находится в частной собственности и хранится в Норвегии.

В 1996 году было поставлено шесть трамваев для работы на линии скоростного трамвая между Мангеймом , Гейдельбергом и Вайнхаймом , Германия, которую эксплуатирует компания . С 2001 по 2007 год заказано дополнительно 20 трамваев. В 2002 году к ним добавились восемь трамваев Гейдельбергского трамвая, а в 2001—2007 годах — 16 трамваев Мангеймского трамвая . В 1996 году система в Австралии приняла семь трамваев, построенных в . Все они были отозваны к середине 2015 года, а оставшиеся 6 выставлены на продажу . Сиднейские трамваи не продавались, пять были списаны в начале 2018 года, а последний построенный номер 2107 был передан в октябре 2018 года для консервации.

Хельсинки

В период с 1998 по 2003 год в Городское транспортное предприятие Хельсинки (HKL) было куплено 40 Variotram-ов для использования в Хельсинкском трамвае . Эти трамваи были построены компанией (которая позже произвела более новые модели ) в в соответствии с соглашением о трансфере технологий с Adtranz. За это время компания была приобретена Bombardier, который унаследовал дизайн в 2000 году, в результате чего трамваи Хельсинки стали единственными Variotram-ами, которые производились под маркой Bombardier.

Находящиеся в эксплуатации вагоны Variotram оказались непригодными для трамвайной сети Хельсинки из-за многочисленных технических проблем, в том числе трещин в тележках и каркасах кузовов транспортных средств. До 2009 года в рабочем состоянии зачастую находилось менее половины трамваев . HKL сочла возвращение трамваев Bombardier неудовлетворительным, но после долгой серии переговоров в мае 2007 года был достигнут компромисс, когда ответственность за содержание трамваев была передана Bombardier. В контракте, согласованном в мае 2007 года, говорится, что, начиная с мая 2008 года, если более четырех Variotram-ов в Хельсинки не будут в рабочем состоянии, Bombardier должен будет платить HKL ежедневный штраф за каждый неработающий трамвай. Если более восьми трамваев находятся в нерабочем состоянии, HKL имеет право расторгнуть договор и вернуть трамваи Bombardier, которая обязана вернуть 76 миллионов евро, которые HKL заплатила за трамваи. Чтобы выполнить требования соглашения, Bombardier в середине 2008 года открыла собственную мастерскую по техническому обслуживанию в Хельсинки, расположенную на территории бывшего электродепо VR Group в Пасилан-Конепая.

В августе 2017 года после долгих переговоров между HKL и Bombardier был подписан контракт об отмене покупки Variotrams. Bombardier выплатит HKL 33 миллиона евро в качестве компенсации за более короткий, чем первоначально оговоренный в контракте, срок службы трамваев. HKL начнёт возвращать трамваи в Bombardier с 2018 года .

Stadler

Чтобы сконцентрироваться на собственном семействе транспортных средств Flexity , Bombardier достигла соглашения с Европейской комиссией, согласно которому Bombardier продаст подразделение Variotram швейцарской Stadler Rail .

Впоследствии Stadler переименовал трамвай в Variobahn и с тех пор заключил несколько контрактов на поставку:

• 8 трамваев для
• 30 трамваев для трамвая
• 8 трамваев для Нюрнбергского трамвая
• 14 трамваев для Мюнхенского трамвая
• 12 трамваев для легкорельсовой системы Бергена
• 45 трамваев для Грацского трамвая
• 19 трамваев для
• 12 трамваев на Tramlink в Лондоне

По состоянию на 2009 год было заказано в общей сложности 254 трамвая Variobahn с опционом на ещё 110 единиц ^{[ обновить данные ]} . Стоимость единицы составляет около 2,5 миллионов евро . Stadler строит трамваи на своем заводе в Панкове в северном пригороде Берлина и на заводе Stadler в Фельтене к северу от Берлина.

Проблемы в Мюнхене

В декабре 2014 года компания MVG вывела из эксплуатации семь своих трамваев Variobahn из-за трещин в кузовах. К январю 2015 года все Variobahn пришлось отозвать и отправить в ремонт.

Трамваи Variobahn для Croydon Tramlink

Шесть составов для Tramlink были заказаны компанией Transport for London в августе 2011 года по цене 16,3 миллиона фунтов стерлингов с возможностью приобретения еще восьми единиц .

Источники

Ссылки