Interested Article - Автомобильные и авиационные роты Сахары (Италия)

Автомобильные и авиационные роты Сахары ( итал. Compagnie Auto-Avio-Sahariane ) — подразделения моторизованной пехоты Королевской армии Италии, предназначенные для дальнего патрулирования в пустыне Сахара в Северной Африке. Эти роты существовали с конца 1930-х до мая 1943 года и принимали участие в Североафриканской кампании Второй мировой войны.

История

Прообразы Сахарских рот были созданы после 1923 года для патрулирования территории Итальянской Северной Африки (большая часть которой находилась в пустыне Сахара), для разведки и борьбы с ливийскими повстанцами национально-освободительного движения Омара Мухтара . В 1937 году пять таких рот были объединены губернатором Итальянской Ливии Итало Бальбо и преобразованы в моторизованные группы, в том числе и с воздушной поддержкой, в частности, для охраны границ колонии.

Во время Североафриканской кампании (с 1940 по 1943 год) Сахарские роты занимались разведывательными, диверсионными и боевыми операциями в том числе против британской группы дальней разведки пустыни , имевшей схожие функции.

В состав рот входили так называемые «arditi camionettisti» или «смелые водители» — опытные солдаты, члены экипажей бронеавтомобилей Autoblinda 41 , грузовиков FIAT, SPA, Lancia, специально адаптированных для действий в условиях пустынной местности и оснащённых крупнокалиберными пулемётами, противотанковыми ружьями, противотанковыми и зенитными орудиями.

В 1940 году, в начале боевых действий, четыре автоавиароты были объединены в Сахарскую группировку «Maletti» и были уничтожены вместе с ним в битве при Нибеива в ходе Ливийской операции 9 декабря 1940 года. Они были заменены пятью вновь созданными ротами по приказу подполковника Della Valle, назначенным командовать сахарианской группировкой «Маннерини». 1-я рота дислоцировалась в городе Джалу, 2-я — в Куфре, 3-я — в Хуне, 4-я — в Гадамесе и 5-я — в Гате.

В этом пустынном районе итальянской Ливии произошло столкновение между 2-й ротой и англичанами в конце января 1941 года в долине Джебель-Шариф:

Противник, насчитывавший сорок четыре человека в двух боевых бронированных машинах и пяти грузовиках, имел преимущество в тесном сотрудничестве с авиацией и был вооружен пушками Breda, в засаде в Джебель-Шариф

— Официальная история новозеландской армии во время Второй мировой войны.

В этом столкновении в долине Джебель-Шариф англичане из LRDG (Группа дальней разведки пустыни) потеряли одного человека, двое были взяты итальнцами в плен, в том числе майор Клейтон. Итальянцы уничтожили три британские машины. Потери итальянцев: трое погибших и трое раненых. Четыре оставшихся в живых британца бежали пешком через Ливийскую пустыню до Нила. Майор Клейтон впоследствии был награжден орденом « За выдающиеся заслуги ».

Сахарские автоавиароты вступали в бой с отрядами LRDG в 1941 и 1942 годах .

В 1943 году, в конце Североафриканской кампании, уцелевшие силы рот последовали за итальянской армией, участвуя в кампании в Тунисе, где они действовали в столкновениях в районе линии Марет вплоть до окончательной капитуляции сил Оси в Североафриканском военном театре 13 мая 1943 года.

Структура

Каждая рота состояла из итальянских и ливийских (туземных) солдат и включала:

отделение управления;
отделение связи;
взвод «мехаристи» (ливийская кавалерия на верблюдах) в составе:

2 булука (подразделение в колониальных войсках );

моторизованный взвод в составе:

отделение управления;
пулеметная секция (2 пулемета);
2 булука;

авиационное отделение (3 разведывательных самолёта Caproni Ca.309 , приданных из состава ВВС );
ливийский пехотный взвод.

Во время войны количество активных автоавиарот варьировалось от 3 до 5, каждая имела около 20-30 вооруженных грузовиков.

В 1940 году организационная структура была пересмотрена и модернизирована. Штат был установлен в количестве: 4 офицера, 7 унтер-офицеров, 32 итальянских солдата и 77 ливийских аскари, 16 грузовиков Fiat-SPA AS37 и 3 тяжелых грузовика Fiat 634. Рота состояла из:

взвода управления;
двух взводов моторизованной пехоты;
моторизованного пулеметного взвода.

Взвод управления был оснащен автомобилями Fiat-SPA AS37 с радиостанциями для связи с самолётами ВВС.

Структура снова была пересмотрена в 1942 году . Каждая рота теперь состояла из 5 офицеров, 3 унтер-офицеров, 2 итальянских солдат и 133 ливийцев. Оснащение составляло: 7 пустынных грузовых автомобилей AS37 и Fiat-SPA AS42 «Sahariana» и 10 грузовых автомобилей Lancia 3Ro. Новая организационная структура включала:

взвод моторизованной пехоты;
моторизованный пулеметный взвод;
моторизованный артиллерийский взвод (пушки тип 20/65);
моторизованный противотанковый артиллерийский взвод (пушки тип 47/32).

Вооружение и оснащение

У автоавиарот Сахары было то же стрелковое и артиллерийское вооружение, что и у обычной итальянской пехоты, с той существенной разницей, что пулеметы и орудия были установлены на поворотных установках на грузовых автомобилях. Таким вооружением было, в частности, автоматическое зенитное орудие Breda 20/65 Mod. 35, которое оказалось также отличным противотанковым средством. Основным средствами ПТО была пушка 47/32 Mod. 1935 и противотанковое ружье Solothurn S-18/1000 .

Полная моторизация отличала автоавиароты от прочих подразделений итальянской армии, которым крайне не хватало автомобилей и грузовиков. В дополнение к легким полноприводным грузовикам Fiat-SPA AS37 и тяжелым Fiat 634 и Lancia 3Ro, которые использовались для перевозки грузов и личного состава, или как самоходные орудия, также имелись автомобили, специально предназначенные для пустыни, в частности, Fiat-SPA AS42 «Сахариана», вооруженные пулеметом или пушкой 47/32, противотанковыми ружьями и тремя пулеметами Breda Mod. 37.

Совершенно исключительным и революционным было то, что каждой роте придавались двухмоторные самолеты Caproni Ca.309 «Ghibli». Разведчик и легкий бомбардировщик Ca.309 был вооружен двумя 12,7-мм и одним 7,7-мм пулеметом. Ca.309 из состава сахарской группировки ВВС действовали в Ливии до февраля 1942 года, когда последние 27 самолетов вернулись в Италию. В Африке осталась только одна машина этого типа, участвовавшая в Тунисской кампании .

Подчиненность по годам

1937

Командование войск Ливийской Сахары

Сахарский батальон

отделение управления
Сахарская рота « Куфра »
Сахарская рота «Джалу»
Сахарская рота « Хун »
Сахарская рота «Себа»
Сахарская рота «Гариан»

1940

Сахарская группа «Малетти» (командующий генерал Пьетро Малетти )

Сахарский батальон

Автоавиарота Сахары «Хун»
Автоавиарота Сахары «Джалу»
Автоавиарота Сахары « Марзук »
Автоавиарота Сахары «Аль-Куфе»

1941

Сахарская группа «Маннерини» (командующий генерал Альберто Маннерини)

1-я автоавиарота Сахары (Джалу)
2-я автоавиарота рота Сахары (Куфра)
3-я автоавиарота Сахары (Хун)
4-я автоавиарота Сахары ( Гадамес )
5-я автоавиарота Сахары (Гат)

См. также

Литература

на английском языке

Kuno Gross, Brendan O’Carroll, Roberto Chiarvetto. Incident at Jebel Sherif: In Search of the First Clash of the Special Forces 1941/2009 (англ.) . — Berlin, 2009. — 187 p. — ISBN 0620420103 .
Andrea Molinari. Desert raiders: Axis and Allied Special Forces 1940-43 (англ.) . — Oxford: Osprey Publishing , 2007. — ISBN 978-1-84603-006-2 .

на итальянском языке

Bedeschi, Giulio . Fronte d'Africa: c'ero anch'io (итал.) . — Milano: Mursia, 1979. — (Testimonianze fra cronaca e storia).
Cappellano, Filippo. Le artiglierie del Regio Esercito nella seconda guerra mondiale (итал.) . — Parma: Albertelli, 1998. — ISBN 88-87372-03-9 .
Pignato, Nicola; Cappellano, Filippo. Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943 (итал.) . — Roma: Stato Maggiore dell’Esercito — Ufficio Storico, 2005.