Круизный туризм в России — вид туризма в России , который включает в себя речные и морские круизы.

У данного вида туризма имеется высокая сезонность, наиболее активный период — с мая по октябрь .

Благодаря густой речной сеть в России имеется возможность организации разнообразных круизных программ. Круизный туризм не является массовым, но в то же время является одним из самых перспективных, динамичных направлений и высокодоходных секторов туристского бизнеса . По территории 60 субъектов Российской Федерации проходят внутренние водные пути, при этом для 14 из этих регионов в реализованы или реализуются государственные проекты и Федеральная целевая программа на 2014—2020 годы , направленные на развитие водного туризма в Амурской , Архангельской , Волгоградской , Вологодской , Ивановской , Костромской , Тверской и Ярославской областях, в республиках Бурятия , Карелия , Татарстан , Удмуртия и Чувашия , а также в Хабаровском крае . Для круизного кластера «Большая Волга», в который входят все расположенные на реке Волге регионы, а также круизных кластеров в Амурской области, Хабаровском крае, на Сахалине , Камчатке и в Арктике основным направлением развития обозначены круизные путешествия в проектируемой Федеральная целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма (2019—2025 годы)» .

Для иностранных туристов, в основном, круизы формируются до начала навигации на заказ. Среди иностранных туристов преобладают граждане Германии , США , Франции , Великобритании , Австрии , Италии и Испании , среднего достатка и в возрасте. До 90 % иностранных туристов выбирают круизы Москва — Санкт-Петербург длительностью в один конец 3-4 дня и комфортабельными судами с каютами классов «люкс» и «полулюкс», оставшаяся часть выбирает длительные круизы по Волге и сибирским рекам: Лене , Енисею , Оби , Амуру . Спросом пользуется арктический экспедиционный туризм — маршруты которого проходят через острова Северного Ледовитого океана — Землю Франца-Иосифа , Новую Землю , на Северный полюс из Мурманска , вдоль побережий Балтийского , Баренцева и Белого морей, вдоль Чукотского полуострова с посещением острова Врангеля , вдоль берегов Сахалина и Камчатки с посещением Командорских и Курильских островов .

Развитие круизного туризма в России

Началом использованием пароходов для туристических и экскурсионных целей считают 1837 год , когда по Москве-реке стали курсировать специальные пароходики-«финляндчики» (по аналогии с заграничными образцами малого пассажирского флота). Объявление, вышедшее в 1898 году в московских газетах приглашало в речной экскурсионный тур фирмы Бромеля на корабле «Ярославль»: из центра города Москвы пароход спускался вниз по реке на 40 вёрст до Николо-Угрешского монастыря . Директор Общества механических заводов и энтузиаст путешествий построил этот корабль для волжских просторов, но из-за медленного хода и малой мощности двигателей «Ярославль» возил экскурсантов по Москве-реке .

Крупная пароходная компания, « Кавказ и Меркурий » c 1880-х годов начала строить роскошные пароходы, которые специально предназначались для речных круизов: с электрическим освещением и ресторанами. Качество этих судов было подтверждено правом изображения на них государственного герба России . Рейсы охватывали всю судоходную Волгу и часть Каспийского моря . Фирма тесно сотрудничала с туристскими клубами: заключала договоры на перевозку туристических групп, предоставляла скидку членам горных клубов, школьникам и организованным группам народных учителей . В 1914 году в России были построены два самых больших теплохода того времени: «Великая княжна Ольга Николаевна» и «Великая княжна Татьяна Николаевна» .

Во второй половине 1930-х годов с помощью речных путешествий поощрялись передовики производства и представители культурной и политической элиты. В связи с Великой Отечественной войной данный вид отдыха приостановил развитие и продолжил развитие только со второй половины 1950-х годов. В 1959 году Центральный совет по туризму и экскурсиям ВЦСПС организовал первый речной маршрут, в рамках которого в течение года около 12 тысяч человек путешествовали на 10 судах. В 1960—1980-е годы появилась мода на речные круизы .

В начале 1970-х годах имелась возможность теплоходом посетить Ростов , Москву , Пермь , Горький , Ленинград . Самой большой популярностью пользовался круиз по Волге по маршрутам Москва — Астрахань — Москва или Ленинград — Астрахань — Ленинград, продолжавшийся от 20 до 24 дней. Спрос на речные туры превышал предложение во много раз. Бронирование путёвок на речные туры осуществлялось фактически за год. В связи с тем, что используемые на маршрутах двухпалубные и трёхпалубные теплоходы не могли удовлетворить потребности туристов в 1970-е годы в СССР начали эксплуатироваться комфортабельные четырёхпалубные теплоходы, заказанные в Германии , Чехословакии и Австрии . Эти теплоходы используются по сей день .

В конце 1980-х годов в связи с окончанием государственной монополии в туризме различные организации стали самостоятельно использовать пассажирский флот. Около 40 местных советов по туризму и экскурсиям организовывали речные туры в своих регионах на арендованных судах. В 1988 году для туристов СССР было организовано 8,3 тысячи рейсов на теплоходах. основными экскурсионными центрами были Волгоград , Саратов , Самара , Ульяновск , Казань , Горький и Москва .

В связи с распадом СССР , в начале 1990-х годов круизная сфера России переживала упадок: теплоходы постепенно ветшали, качество питания и обслуживания на теплоходах упало, зато цены на туры резко взлетели вверх, став недоступными для части традиционных поклонников речных путешествий. Характерным маркетинговым ходом стало привлечение российских отдыхающих на четырёхпалубные теплоходы в круизы с участием иностранных туристов . В 1990-е годы ведущее место в круизном туризме заняли крупные компании. После улучшения материального состояния граждан России у них выросла заинтересованность в подобном виде отдыха. В 1997 году в России наблюдался пик речных круизов, во время которого спрос превышал предложение и большинство зафрахтованных судов было полностью загружено .

В 2000-х годах теплоходы, заложенные на европейских верфях в 1950-е годы прошлти капитальную реконструкцию, в результате чего увеличилась площадь кают, они стали лучше оснащены удобствами, комфорт на судах в целом, качество питания, обслуживания, экскурсионных и развлекательных программ также возросло. Наиболее популярные многодневные маршруты проходят по Единой глубоководной системе Европейской части России — по Волге, Оке, Каме, Неве, Свири, Ладожскому и Онежскому озёрам, водохранилищам, Волго-Донскому , Волго-Балтийскому , Беломорско-Балтийскому каналам. Особенностью новой эпохи стал повышенный интерес к кратким круизам, продолжительностью 2—3 дня: Москва-Углич-Москва, Москва-Тверь-Москва, Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург. Как и во времена СССР, популярен многодневный маршрут Москва — Санкт-Петербург: он отличается разнообразием и познавательностью остановок: наукоград Дубна , старинный город Углич , провинциальный городок-музей Мышкин , Вологда , доступная со стоянок в Череповце , Шексне и Ирме, Кирилло-Белозёрский монастырь , музей деревянного зодчества Кижи , монастырский остров на ладожских скалах Валаам , таёжный необитаемый остров Пеллотсари , северные города Сортавала , Медвежьегорск , Соловецкие острова . Другой классический маршрут лежит из Москвы вниз по Волге, Каме и Волго-Дону: через Ярославль, Кострому, Плёс, Городец, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, Ульяновск, Самару, Саратов, Волгоград — до Астрахани , Ростова-на-Дону , Перми и Уфы . Популярен уникальный круговой маршрут Московская кругосветка или Речное Золотое кольцо, который начинается на Северном речном вокзале Москвы, проходит по каналу имени Москвы, Волге, Оке и Москве-реке и заканчивается на Южном речном вокзале столицы. Это единственный в мире речной кольцевой теплоходный туристский маршрут протяжённостью более 1800 километров, причём ни один речной участок не повторяется дважды .

В конце 2000-х годов объём продаж круизов имел тенденцию роста на 20—25 % в год, особенно на Волге . С 2003 года круизный речной туризм находится на устойчивом подъёме. Совокупный объём рынка в 2010 году превысил 7,5 млрд рублей, увеличившись за 7 лет вдвое. Общее число эксплуатируемых круизных судов к 2014 году превышает 100, всего на них пассажиро-мест — около 25 тысяч .

В 2010-е в связи с резким повышением курса евро и доллара по отношению к рублю значительно увеличилась стоимость круизов, а также в связи с санкциями против России в спешном порядке была изменена программа ранее заявленных черноморских круизов, что привело к снижению количества транзитных круизных судозаходов на Чёрном море и снятию с продаж круизов с посещением портов Чёрного моря .

С 2012 года по Беломорско-Балтийскому каналу курсирует новый круизный трёхпалубный теплоход «Русь Великая» класса «река-море», построенный в 2010—2012 специально под габариты шлюзовых камер канала, способный выходить в Белое море и швартоваться непосредственно на Соловецких островах .

В 2014 году на внутреннем круизном рынке России работают три крупные компании федерального масштаба — Мостурфлот , ВодоходЪ , Инфофлот и несколько региональных компаний. Прекратили своё существование ряд мелких компаний, предлагавших сверхдешёвые и некачественные туры. Деятельность круизных речных компаний координирует Союз « », контролирует Федеральное агентство морского и речного транспорта и Ространснадзор . В то же время, в сезоне 2014 года из-за неблагоприятной внешнеполитической конъюнктуры иностранные партнёры российских круизных компаний замораживают программы долгосрочного сотрудничества с российскими судоходными компаниями по загрузке теплоходов на следующую туристическую навигацию и по дооборудованию судов .

Согласно поручению Президента России В. В. Путина о восстановлении регулярного круизного сообщения в Черноморском регионе была открыта первая морская круизная линия Сочи — Новороссийск — Ялта — Севастополь . За первый сезон 2017 года теплоход совершил 18 рейсов и перевёз более 5000 пассажиров .

Правовое регулирование

Речные круизы регламентированы государством. В 2014 году был принят национальный стандарт на этот вид туристических услуг — ГОСТ Р 56221-2014 «Туристские услуги. Речные круизы» .

Морские круизы не имеют чёткого определения в нормативных правовых актах Российской Федерации, регулирующих морские перевозки пассажиров в территориальных и внутренних водах Российской Федерации. В части 4 статьи 97 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации написано, что «пассажиру в подтверждение заключения договора перевозки по экскурсионно-прогулочным и туристским маршрутам перевозок пассажиров вместо билетов может выдаваться или билет на перевозку группы пассажиров». Также имеются частичные упоминания термина «морской туризм» в некоторых подзаконных актах Российской Федерации. В отличие от некоторых других национальных систем морского права в которых договор морского круиза регламентирован, в Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации отсутствует данный тип договора. С правовой точки зрения морские круизы идентифицируют как перевозку пассажиров морским транспортом. В связи вышеизложенным имеются сложности в процедуре согласования круизных маршрутов судов под иностранными флагами, которое осуществляется на основании утверждённого постановления Совета Министров РСФСР от 15 июля 1991 года № 400 «Об утверждении временных правил выдачи разрешений на проведение научной и экспедиционной деятельности, а также на осуществление туризма в морских районах, прилегающих к северному побережью СССР». Заявителю необходио согласовать круизный маршрут с Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным агентством по туризму , чтобы получить распоряжение Правительства .

На развитие круизного туризма в крупных морских портах таких как Санкт-Петербург, Владивосток положительно повлияло принятое Постановление Правительства Российской Федерации от 7 мая 2009 г. № 397 «О порядке пребывания на территории Российской Федерации иностранных граждан и лиц без гражданства, прибывающих в РФ в туристических целях на паромах, имеющих разрешения на пассажирские перевозки» согласно которому, иностранные туристы имеют право находиться на территории России 72 часа без оформления виз .

Круизный туризм в России по регионам

Краснодарский край :

В 2000-х — 2010-х годах круизный потенциал Сочи был ориентирован на привлечение иностранных круизных компаний и операторов, создание современной инфраструктуры порта и продвижение бренда города на мировом рынке круизного туризма. В 2013—2014 годах были попытки организовать для русскоязычных туристов на судах под иностранным флагом регулярные круизные линии из Сочи, рассчитанные на внутренний национальный рынок причерноморских стран, а также стран Содружества независимых государств , однако коммерческого и имиджевого успеха данные попытки не принесли. В 2014 году порт Сочи был рассчитан на принятие до 120 круизных судов и круизных паромов, а к 2018 году расситывалось, что Сочи будет занят в обслуживании до 180 круизных судов в год в транзитном и базовом вариантах, на которых город смогут посетить до 350 тысяч морских туристов .

Крым :

В 2014 году после аннексии Крыма Российской Федерацией , в связи с санкциями против России для европейских и базирующихся в Европейском союзе компаний введён запрет на оказание туристических услуг в Крыму. Круизные компании отменили заходы своих лайнеров в крымские порты. В частности, о таком решении официально заявили Costa Crociere , , , , , MSC Cruises , .

Нижегородская область :

В силу нахождения в Нижнем Новгороде (на тот момент Горьком) оборонных заводов, с 4 августа 1959 года согласно постановлению Совета Министров СССР он стал закрытым городом для иностранцев. Впоследствии этого круизные теплоходы по Волге с иностранными туристами на борту проходили через Горький ночью, без высадки на берег. В 1991 году Нижний Новгород перестал быть закрытым городом, что способствовало развитию туризма в нём .

С 1999 года работает туристская фирма «Волга — Флот — Тур», являющееся дочерним предприятием Волжского пароходства и развивающее туристское направление в деятельности Волжского пароходства. Также туристские круизные маршруты организовывают ООО «Гама», ООО «Вояжель», а также ряд фирм, эксплуатирующих малый флот. Данные компании имеют на своём балансе 21 пассажирский теплоход. В 2009 году компании осуществили перевозку более 37,5 тысяч туристов, в 2010 году — более 53 тысяч туристов. Кроме круизных маршрутов организовываются экскурсионные речные поездки. В 2010 году прогулочный флот обслужил 62 тысячи экскурсантов. Данное направление туризма требует развития так как из-за обмеления Волги и Оки требуются дноуглубительные работы, также необходима возможность швартовки 3-4-палубных теплоходов в ряде городов Нижегородской области для того, чтобы их также можно было задействовать в круизных маршрутах .

Круизными центрами области являются Городец , Чкаловск , Балахна , Павлов, п. Макарий, Васильсурск , Богородский район , Вачский район , Сокольский район .

В навигацию 2014 года на Волге возникли серьёзные проблемы в связи с обмелением особо рискованного для судоходства участка между Городцом и Нижним Новгородом . Гарантированно обеспечить глубину 4 м на этом участке с крутыми перекатами может только низконапорный гидроузел в районе посёлка Большое Козино . В 2014 году Федеральное агентство морского и речного транспорта , по словам его руководителя Александр Давыденко, приступило к проектированию гидротехнического объекта, дающего возможность дополнительного шлюзования, с ориентировочным сроком строительства к 2020 году. После крушения теплохода «Булгария» на Куйбышевском водохранилище в июле 2011 года на круизном флоте России приняты повышенные меры безопасности, которые контролируются надзорными ведомствами. С тех пор на круизном флоте России не было ни одной крупной катастрофы .

Санкт-Петербург : Санкт-Петербург — крупный портовый город и традиционно считается важным центром российского морского туризма. В 2008 году на Васильевском острове и начал работу новый морской пассажирский порт «Морской фасад», с пропускной способностью пассажирского терминала до 12 тысяч туристов в день. Порт за сезон навигации принял около 200 тысяч человек на 117 круизных судах. В 2008 году Санкт-Петербург лидировал среди европейских портов, в которые заходит более 200 морских круизных судов в год, а по числу посетивших город круизных пассажиров занял второе место .

Ежегодные поступления от обслуживания круизных туристов в Санкт-Петербурге составляют в среднем около 250 миллионов долларов США .

Севастополь :

По окончании Великой Отечественной войны важной частью советской концепции исторической памяти стали оборона Севастополя 1941—1942 годов и военная операция по освобождению города, вследствие чего Севастополь стал одним из главных направлений советского мемориального туризма. Город был включён в маршруты черноморских круизов для советских граждан. В связи с тем, что Севастополь являлся главной базой Черноморского военно-морского флота СССР его посещение было ограничено 2-3 днями или однодневной экскурсионной программой. Заход иностранных круизных судов в Севастополь был запрещён до начала 1990-х годов .

Чувашия :

Речной круизный туризм является преобладающим направлением в Чувашии. Основной туристический поток из России и других стран проходит через .

Количество круизных туристов возрастает за счёт увеличения количества заходов туристских теплоходов в . В 2006 году данный порт принял 268 теплоходов, в 2007 году — 312, в 2008 году — 314. В 2009 году порт принял 370 туристских теплоходов с общим количеством экскурсантов 64 тысячи, включая 670 иностранных граждан . В 2012 году наблюдалось падение показателей, но число заходов в порт продолжает держаться на уровне 350—390 .

Развитие круизного направления дало стимул роста туристской инфраструктуры Козловского и Мариинско-Посадского районов, в которых созданы круизные «зелёные стоянки» после выхода теплоходов из Чебоксарского речного порта. В 2012 году город Мариинский Посад и Мариинско-Посадский район посетили 62 тысяси экскурсантов и туристов. Мемориальный комплекс лётчика-космонавта СССР А. Г. Николаева , расположенный в селе Шоршелы Шоршелского сельского поселения Мариинско-Посадского района в 2012 году посетили около 50 тысяч экскурсантов, включая сотни иностранных туристов . Пристань города Козловка в Козловском районе в 2012 году приняла 63 туристских теплохода. Дом-музей Н. И. Лобачевского, действующий в Козловке посетило более 3 тысяч человек .

Якутия :

Во время летнего сезона, наиболее массового на внутреннем туристском рынке, городские жители Якутии приобретают круизные и иные туристические программы на реке Лене и других реках республики. Пик приходится на июль и начало августа .

Примечания

Библиография

• Алексеева Н.Д. // Вестник Волжского университета им. В.Н. Татищева. — 2012.
• Антонова Е. Ю. // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. — 2010. — № 3(2). — С. 400—404.
• Бейдык А. А., Новосад Н. А. // Псковский регионологический журнал. — 2010. — С. 62065.
• — М. : , 2014. — ISBN 978-5-9916-3593-6
• Басюков Г. Т. // Эпоха науки. — 2018. — № 14. — С. 107—112. — doi : .
• Войт М. Н. // Сервис plus. — 2013. — № 4. — С. 39—47. — doi : .
• Володченко В. С., Ланцова Д. С., Миронова Т. А., Бышок К. А., Сапунова Е. В. // Вопросы науки и образования. — 2019. — С. 105—108.
• Ефремова Е. С., Малышев А. М. // Теория и практика сервиса: экономика, социальная сфера, технологии. — 2015. — № 4 (26). — С. 21—24.
• Жигунов Э. А. Совершенствование системы управления региональным круизным туризмом: на примере рынка речных круизов Северо-Западного региона: Автореф. дис… канд. экономич. наук. СПб., 2007.
• Жиленко В. Ю., Удалых С. К. // Научный результат. Технологии бизнеса и сервиса. — 2015. — № 3. — doi : .
• Кокина Ю. В. Состояние и перспективы развития круизного туризма на Волге: Автореф. дис… канд. геогр. наук. Краснодар, 2006.
• Левченко К. К. // Вестник евразийской науки. — 2016. — Т. 8, № 6. — ISSN .
• Логунова Н. А. // Современные проблемы сервиса и туризма. — 2015. — Т. 9, № 1. — С. 86—96. — doi : .
• Лысикова О. В. // Сервис plus. — 2010. — № 4. — С. 115—123.
• Лысикова О.В. // Вестник Саратовского государственного технического университета. — 2012. — Вып. 1, № 1 (63). — С. 194—205.
• Маковская А.С. // Океанский менеджмент. — 2019. — № 1(4).
• Мозокина С.Л., Ефремова Е.С. // Туризм и гостеприимство. — 2018. — № 2.
• Нездойминов С. Г. // Современные проблемы сервиса и туризма. — 2016. — Т. 10, № 1. — С. 105—110. — doi : .
• Пасхин Б. С. На теплоходе по каналу имени Москвы / ред. П. Шемонаев . — М. : Московский рабочий , 1957. — 72 с. — 10 000 экз.
• Переверзев А. В. // Вестник университета. — 2016. — № 1. — С. 16—21.
• Рочева Е. С. // Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. — 2012. — С. 103—106.
• Северов И. К. Речные круизы в России // Туристские фирмы. 2005. № 2.
• Селиванов В. В. // Крымский научный вестник. — 2015. — № 5.
• Серебренникова А. В. Речной круиз в России и пути повышения его эффективности: Автореф. дис. канд. экономич. наук. М., 2000.
• Чинякова Е. // Океанский менеджмент. — 2017.
• Штанькова И. С., Безуглова М. С. // Астраханский вестник экологического образования. — 2014. — № 1 (27). — С. 215—217.
• ГОСТ Р 56221-2014 Туристские услуги. Речные круизы. Введ. 2016-01-01. М.: Стандартинформ, 2015. 28с
• История российского туризма / Под общ. ред. д.пед.н, проф. Т. И. Власовой. — монография. — СПб. : Изд-во Д.А.Р.К., 2009. — 416 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-98004-030-7 .