Мост Бра́сас ( латыш. Brasas tilts ; также Брасовский мост , Брасский мост ) — автомобильно-трамвайно-пешеходный путепровод над железнодорожными путями станции Браса в городе Риге . Соединяет центральную часть города ( улица Миера ) с Чиекуркалнсом и Межапарком ( улица Гауяс ). Сдан в эксплуатацию в декабре 1958 года.

Проезжая часть вымощена булыжником . По обеим сторонам моста устроены асфальтированные тротуары, огороженные бетонными бордюрами. Откосы моста отделаны природным камнем. По мосту проходят/проходили маршруты городского общественного транспорта ( автобус № 9 и трамвай № 11).

История

Необходимость в сооружении путепровода возникла в 1957 году, в ходе электрификации железнодорожной линии , поскольку трамвайные провода не могли пересекаться с железнодорожной контактной сетью.

Мост был построен в сжатые сроки по проекту Ленинградского государственного проектно-изыскательского института « Ленгипротранс ». Автор проекта — Л. Исаров. Сооружение моста осуществлялось коллективом Мостопоезда 3/40 треста Мостострой-5 под руководством Розенберга.

Из-за нехватки ресурсов и денежных средств пролёты моста изготовлены из балок L-образного сечения. Для проверки под нагрузкой при приёмке моста в эксплуатацию Государственной комиссией на проезжую часть выехало 20 грузовых автомашин, гружёных песком.

Первый трамвай 11-го маршрута проехал по новому мосту под управлением вагоновожатого К. Ивбулиса.

Во время борьбы за восстановление независимости Латвии , в январе 1991 года, на мосту Брасас и в Вецмилгрависе были установлены баррикады, преграждающие путь к центру города силам ОМОНа, дислоцированным в Вецмилгрависе. 14 и 16 января 1991 года у моста произошли столкновения между ОМОНом и защитниками баррикад .

Жители Риги называли путепровод «мостом». Официальное название «Brasas tilts» («мост Брасас», «Брасовский мост») было присвоено ему в 2014 году .

В ходе подготовки к реконструкции моста Брасас в 2019 году были обнаружены захоронения, поверх которых в 1950-е годы был построен мост. По надгробному камню, извлечённому строителями из-под мостовой, удалось определить, что в этой могиле был захоронен офицер российского императорского флота (1876—1911). Он был военным атташе России в Великобритании. Военно-морской офицер польского происхождения Йозеф Поклевский-Козел участвовал в обороне Порт-Артура во времена русско-японской войны .

Всего же в ходе раскопок в мае 2019 года под мостом были найдены останки 37 солдат, захороненных на Рижском гарнизонном кладбище, по территории которого пролегла дорога на мост .

«Тогда отношение к давним захоронениям не было столь этичным, как сейчас. Поэтому особо не считались с захоронением времен Российской империи»

Железнодорожный переезд

В целях разгрузки моста на время ремонта рядом с ним был оборудован переезд через железнодорожные пути. Первые сообщения о предстоящем переносе движения на переезд появились в конце октября 2019 года .

11 декабря 2019 года переезд открылся для легкового личного транспорта . 11 декабря мост закрыт, кроме общественного транспорта, двухсторонний переезд открыт в 5.00 .

13 июля 2022 года автобус № 9 перевели с моста на переезд, а с 18 июля прекратилось и движение 11-го трамвая по мосту , его заменил автобус 11Т. Предполагается, что прежняя схема движения будет восстановлена через год, после введения в эксплуатацию первой очереди нового моста.

1 ноября 2023 года восстановлено движение 11 трамвая через новый мост , 9 ноября в 7.00 мост открыт для всех , переезд будет закрыт.

Примечания