Interested Article - Долгов, Александр Кузьмич

Александр Кузьмич Долгов ( 1908 , Москва , Российская Империя — 1979 , Москва , СССР ) — ведущий лётчик-испытатель штурмовика Ил-2 и первых советских вертолетов, полковник , лётчик-испытатель 1-го класса (1945).

Биография

Родился в 1908 году в городе Москва .

С 1927 года в РККА — курсант Военной теоретической школы лётчиков в Ленинграде , окончив её в 1928 году поступил во 2-ю Военную школу лётчиков в Борисоглебске . После окончания школы в 1929 году служил в Липецке в частях ВВС . Будучи лучшим летчиком 38-й эскадрильи летом 1931 года был переведен в НИИ ВВС Красной Армии в отряд Т. П. Сузи, где занимался испытательными полётами и был участником освоения групповых высотных полетов на максимальную дальность, Стал одним из первых испытателей советских самолетов-штурмовиков. Среди самолётов, которые он испытывал были УТ-1 (АИР-14) , ХАИ-5 (Р-10) , ЦКБ-30 (ДБ-3) , Р-9 (СР) , ХАИ-52 , Валти V-11G, ЦКБ-55 (БШ-2) , ББ-1 , Су-2 , Ил-2 , А-7 (автожир) . За отличные показатели в испытании самолетов был награждён орденом «Знак Почёта» . Член ВКП(б) с 1937 года . .

Участите в Великой Отечественной войне

С началом Великой Отечественной войны был назначен командиром эскадрильи, заместителем командира , сформированного в Воронеже на аэродроме авиационного завода № 18 из лётчиков-испытателей НИИ ВВС РККА, имевших опыт боевых действий. Задача поставленная перед ним была связана с повышением эффективного использования штурмовика Ил-2 в бою. 3 июля 1941 года полк вошёл в состав 23 сад , действовавшей на Западном фронте . В составе располагавшегося на аэродроме Зубово под Оршей полка насчитывалось 22 самолета Ил-2. Впервые для выполнения боевой задачи лётчики поднялись в воздух 5 июля 1941 года и нанесли удар по технике противника на лётном поле аэродрома в Бешенковичах - там обнаружилось скопление немецких танков и бронетранспортеров. На полевой аэродром близ деревни Яковлевичи полк перебазировался в тот же день. Из-за тяжёлых потерь полк потерял 7 машин за первые пять дней пребывания на фронте и утром 10 июля 1941 года имел только 9 из первоначальных 22 готовых к вылетам Ил-2. В итоге полк был расформирован в начале августа 1941 года. Остатки своих Ил-2 были переданы на пополнение 4-му шап. За этот период Долгов выполнил на Ил-2 12 боевых вылетов, включая три ночных и не был ни разу сбит .

В начале августа 1941 года Долгов был отозван с фронта и направлен в НИИ ВВС, где испытывал одноместный Су-6 с двигателем М-71 , а с июня 1943 года провел испытания двухместного Су-6 с двигателем М-71Ф, в ходе испытаний сумел успешно посадить Су-6 с неработающим двигателем. С августа 1943 года проводил государственные испытания Ще-2 , Ил-2 (двухместный), Ил-2И , Су-6, М-42 , Ил-10 , Ил-8 , УИл-2 и другие .

После войны

В августе 1946 года вместе с летчиком-испытателем Петром Стефановским , для проведения испытаний, обучается пилотированию на вертолете Г-3 «Омега», а с октября проводит его государственные испытания. В одном из полетов вертолет при наборе высоты резко завалился в сторону и машина упала на взлетную полосу, Долгов не пострадал. Полёты были продолжены после ремонта разбитого вертолета. 7 января 1947 года выполнялся тестовый полет на определение скоростей на различных высотах. Во время полёта вертолет начал сильно вибрировать и заваливаться в сторону, но Долгов с трудом вывел его из крёна. После выпрямления положения вертолёт сразу завалился в другую сторону и пилот с машиной упали на землю с высоты 20 метров. Причиной аварии стала поломка правого несущего винта. Долгов получил тяжелые травмы, но выжил. Военно-врачебная комиссия признала полковника Долгова не годным к военной службе, и в 1948 году он был уволен в отставку .

Всего за время летной и испытательской работы освоил 105 типов самолётов и вертолётов .

Жил и работал в Москве. Умер в 1979 году . Урна с прахом захоронена в колумбарии на Ваганьковском кладбище .