Interested Article - Автомагистраль

Автомагистраль E4 в Швеции

Автомагистра́ль дорога для скоростного движения автомобилей , не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Предназначена для движения транспортных средств с высокой скоростью, проезжие части для каждого направления движения разделены барьером или другим строительно-техническим образом и имеют не менее двух полос для движения в каждом направлении, а также часто широкую обочину для остановки автомобилей в непредвиденных случаях.

Съезды и выезды на автомагистрали оборудованы многоуровневыми развязками и дополнительными полосами для торможения и разгона. Запрещён въезд на автомагистрали для транспортных средств, максимальная разрешённая скорость которых ниже определённой величины (например, мопеды или тракторы ; конкретная скорость зависит от государства), а также для велосипедного и гужевого транспорта. Также на автомагистралях запрещено пешеходное движение . К отличительным особенностям автомагистралей относятся запреты на движение задним ходом и остановку вне специально отведённых для этого мест.

История

Первая в мире автомагистраль в 1924 году соединила Милан и Варесе , Италия.

Принято считать, что первой автомагистралью была платная дорога Autostrada dei Laghi , которая была открыта 21 сентября 1924 года на севере Италии ; протяжённостью 43 км, она соединила Милан и Варезе . Дорога имела несколько развязок на двух уровнях, не было разделительной полосы (только нанесена краской разделяющая линия), была шириной от 11 до 14 метров (с покрытием 8-12 м), с максимальным продольными уклонами до 30 и горизонтальными кривыми радиусом не менее 400 м . Рассчитывалась она на тысячу автомобилей в день и была более чем комфортной для нескольких десятков авто, которые проезжали по дороге за день в первые месяцы. Покрытие было бетонное, толщиной от 18 до 20 см, что тоже было более чем достаточно для тогдашних авто. В первые годы автомагистраль была открыта только с шести утра до часу ночи .

К 1939 году в Италии было построено примерно 500 км автомагистралей (в 2016 их протяжённость составляла около 7000 км).

В Германии первая из автомагистралей (получивших позднее название нем. Autobahn ) длиной около 20 км соединила в 1932 году Кёльн и Бонн . К 1941 году протяжённость автобанов составляла более 3700 км (в 2021 — 13 192 км).

После Второй мировой войны автомагистрали ( фр. autoroute , англ. controlled-access highway ) массово строились во Франции и (их протяжённость в 2018 году — около 11 800 и 3500 км, соответственно).

Во второй половине XX века наиболее активное строительство автомагистралей ( англ. highway ) велось в США , где к 1974 году насчитывалось 70 800 км скоростных дорог (в 2020 — 78 465 км).

В начале XXI века по темпам строительства и длине автомагистралей все другие страны опередил Китай , где к концу 2020 года сеть скоростных дорог насчитывала 169 980 км (из которых 37 457 км были построены за последние 5 лет) и c 2012 года заняла первое место в мире.

Полосы

Пропускная способность автомагистрали в расчете на одну полосу движения начинает снижаться, если количество полос в одном направлении превышает 3 — 4 . Это связано с тем, что автомобилям приходится делать много перемещений между крайними полосами, что негативно влияет на безопасность и скорость движения всего потока. Особенно ярко это проявляется в городских зонах, где съезды с автомагистралей устраиваются чаще. Автомобили, использующие автомагистраль для 2 — 3 прогонов, препятствуют транзитному транспорту.

На автомагистрали крайняя левая полоса может быть выделена для движения только автобусов и автомобилей с несколькими пассажирами ( англ. High-occupancy vehicle lane - HOV ), или за оплату — для авто только с водителем ( англ. High-occupancy toll lane - HOT lane ).

Экологические аспекты

Автомагистрали являются объектами серьезной критики со стороны урбанистов и защитников окружающей среды, которые обращают внимание на повышенный уровень шума , загрязнения окружающей среды. Кроме того водители часто жалуются на неэффективность автомагистралей в часы пик .

В начале 1970-х годов Конгресс США признал, что автомагистрали и другие дороги является крупнейшим источником шума в американских городах . Вскоре были разработаны многочисленные компьютерные модели для анализа шума и уменьшения его уровня .

В мире

Автомагистраль в Германии
Знак автомагистрали в Германии.
Знак автомагистрали в Австрии
Знак автомагистрали в Швейцарии

Автомагистрали в подавляющем большинстве случаев огорожены специальными заборами, предотвращающими появление диких животных на проезжей части, и оборудованы подземными или надземными переходами для животных.

В большинстве стран на автомагистралях приняты ограничения скорости в 130 км/ч или 120 км/ч; в Германии общее ограничение скорости отсутствует, вместо этого используется так называемая «рекомендуемая скорость», равная 130 км/ч. На многих участках автомагистралей установлены локальные ограничения скорости с помощью соответствующих знаков.


В Германии

9 апреля 2008 года самая маленькая федеральная земля ФРГ , Бремен , ввела ограничение скорости 120 км/ч на всех отрезках автомагистралей, находящихся на её территории, став единственной землёй в Германии, на территории которой нет ни одного участка дороги с неограниченной скоростью движения. Земля Бремен состоит из двух городов — Бремена и Бремерхафена (разделённых территорией федеральной земли Нижняя Саксония ), и по ней проходят примерно 60 км автомагистралей, из которых на протяжении примерно 54 км скорость уже была ограничена ранее. По словам местного министра природоохраны Райнера Лоске, такие меры были приняты с целью сокращения вредных выбросов в атмосферу и снижения аварийности, но также для того, чтобы послужить примером для других земель ФРГ .

В Германии и многих других странах езда по автомагистрали входит в обязательную программу обучения в автошколах .

Во Франции

В Китае

В России

Знак автомагистрали в России

Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации (пункт 1.2):

Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

На автомагистралях запрещается (пункт 16.1):

В соответствии с ГОСТ Р 52398-2005 « Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования » (пункт 3.1.1) к классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:

  • имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
  • не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
  • доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще чем через 5 км друг от друга.

Максимально разрешённая скорость на автомагистралях, если не указано другое, составляет 110 км/ч .

Сеть автомагистралей в России развита очень слабо. К дорогам данной категории, в частности, относятся начальные (от Москвы) участки федеральных дорог М2 « Крым », М4 « Дон » и М9 « Балтия », ЦКАД в Подмосковье, КАД и ЗСД в Санкт-Петербурге , трасса Москва — Санкт-Петербург (М11) , начальный (от Кемерово ) участок трассы в Кемеровской области , а также ряд небольших участков на других автодорогах страны.

Факты

  • Средняя стоимость постройки одного километра автомагистрали в Германии составляет 26,8 млн евро . Примерно четверть суммы (6,7 млн) — это непосредственно расходы на строительство полотна. Три четверти же уходят на планирование и получение разрешений (в среднем 950 часов в месяц в течение 20 лет чиновники различных ведомств занимаются проверкой аспектов планируемого строительства каждого километра: 9,4 млн евро), независимые экспертизы (5,7 миллиона евро) и на сопутствующие мероприятия: строительство противошумовых барьеров, озеленение, дорожные знаки и указатели, электронные системы регулирования движения и т. п. (5 млн). [ источник не указан 2818 дней ]
  • Стоимость постройки автомагистрали в России примерно сравнима .

В культуре

  • Германский музыкальный коллектив Kraftwerk выпустил в 1974 году альбом « Autobahn » с одноимённой заглавной композицией.

Комментарии

  1. Максимальный продольный уклон 30 ‰ для автомагистралей сохранился до сих пор в стандартах большинства стран.

См. также

Ссылки

Официальное толкование:

Международные правовые акты
Правовые акты РФ
  • П.1.2 (утверждено постановлением СМ РФ от 23.10.1993 № 1090).
  • // beiunsinhamburg.de (рус.)
  • // dw-world.de

Примечания

  1. Lapini, Gian Luca (28 февраля 2005). 6 ноября 2018 года. (итал.)
  2. Булавина, Л.В. . — Екатеринбург : ГОУ ВПО УГТУ−УПИ, 2009. — P. 44. . Дата обращения: 10 сентября 2020. Архивировано 25 октября 2018 года.
  3. Martin, Hugo (2003-04-20). "Sounding Off On Noise: Freeways' Neighbors Struggle To Drown Out Road Racket, Experts Say The Din Creates Mental And Physical Hazards". Los Angeles Times . p. B1. (англ.)
  4. McCreery, Sandy (2001-07-23). "Don't just sit there, enjoy it!". New Statesman . p. 23. (англ.)
  5. Smilgis, Martha (20 July 1987). . Time : 64—65. (англ.)
  6. Coulombe, Gerard (1986-07-06). "Doing The Turnpike Crawl". The New York Times . p. CN16. (англ.)
  7. Noise Pollution and Abatement Act of 1972. — ISBN S. Rep. No. 1160, 92nd Cong. 2nd session. (англ.)
  8. Hogan, C. Michael; Latshaw, Gary L. (21–23 May 1973). . Proceedings of the ASCE, Urban Transportation Division Specialty Conference . Chicago: American Society of Civil Engineers, Urban Transportation Division. из оригинала 18 мая 2007 . . Дата обращения: 10 сентября 2020. Архивировано 18 мая 2007 года. (англ.)
  9. * от 21 ноября 2011 на Wayback Machine
  10. от 9 апреля 2009 на Wayback Machine — дорожный знак особых предписаний. Внешний вид и правила применения
  11. . Дата обращения: 30 июля 2013. 31 июля 2013 года.
  12. Дмитрий Пономарёв. . rosavtodor.ru (7 августа 2010). Дата обращения: 11 января 2017. Архивировано из 13 января 2017 года.
Источник —

Same as Автомагистраль