LADA Revolution
- 1 year ago
- 0
- 0
Проект LADA C — совместный проект АвтоВАЗа и канадской компании-изготовителя автомобильных комплектующих « Magna International », предусматривающий создание серии автомобилей С-класса . Существовал в России с 2004 по 2009 год.
«Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada . Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Предполагалось создание совместного предприятия , которое должен был возглавить один из вице-президентов корпорации « Ростехнологии » Максим Нагайцев.
22 декабря 2006 года между госкорпорацией «Ростехнологии» и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.
В 2009 году сотрудничество с Magna International было замороженно в пользу франко-японского альянса «Renault Nissan» , французская компания Renault приобрела 25 % акций АвтоВАЗ . Альянс предоставил свои платформы B0 (не следует путать с платформой «Лада Б»), которые на 2012 год были смонтированы на первой линии главного конвейера АВТОВАЗ. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться при создании новых автомобилей.
С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ» «Проект C» приостановлен. Платформа LADA B и ряд наработок легли в основу новой модели LADA Vesta .
Lada C Concept — концепт-кар спортивного хэтчбэка , одна из совместных разработок ПАО « АвтоВАЗ » и канадской Magna International , предусматривающая серию моделей автомобилей Проекта Lada C.
6 марта 2007 экспериментальная модель была представлена АвтоВАЗом на 77-м Международном Женевском автосалоне . На выставочном стенде были указаны его технические характеристики: длина — 4208 мм, ширина — 1835 мм, высота — 1548 мм, объём двигателя — 2,0 л, максимальная скорость — 210 км/ч .
Дизайн автомобиля выполнен молодыми дизайнерами Департамента технического развития АвтоВАЗа, также ими была разработана новая эмблема «Ладья». Ориентировочная стоимость автомобиля должна была составлять 450 тыс. рублей.
Lada C-Cross | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||
Производитель | АвтоВАЗ | ||||||||||||
Годы производства | 2008 | ||||||||||||
Сборка | АвтоВАЗ ( Тольятти , Россия ) | ||||||||||||
Класс | SUV | ||||||||||||
Иные обозначения | Lada 2119 | ||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||
Платформа | Проект Lada C | ||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
Длина | 4410 мм | ||||||||||||
Ширина | 1812 мм | ||||||||||||
Высота | 1557 мм | ||||||||||||
Полная масса | 1370 кг | ||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||
Разгон до 100 км/ч | 10 сек. до 100 км/ч | ||||||||||||
Максимальная скорость | 190 км/ч | ||||||||||||
На рынке | |||||||||||||
Связанные | LADA XRAY | ||||||||||||
Lada C-Cross — концепт-кар российского кроссовера, одна из совместных разработок ОАО АвтоВАЗ и канадской Magna International , предусматривающая серию моделей автомобилей Проекта Lada С. Премьера состоялась в 2008 году на Московском Международном Автосалоне . C-Cross сочетает в себе преимущества городского автомобиля и внедорожника . Компактный и вместительный, комфортабельный и динамичный, он подходит для городских дорог. Вместе с тем Lada C-Cross обладает неплохим потенциалом езды по бездорожью — короткие свесы, большой клиренс и 18-дюймовые колеса обеспечивают прекрасную геометрическую проходимость.
Из преимуществ Lada C-Cross, можно отметить его компактность, вместительность, объём багажного отсека — 350 л, а также отличные динамические характеристики.
Lada Silhouette | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | АвтоВАЗ |
Годы производства | 2004 |
Сборка | АвтоВАЗ ( Тольятти , Россия ) |
Иные обозначения | Лада Силуэт |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | седан |
Платформа | «Лада Ц» |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
бензиновый, Р4, 1,8 л, 84 кВт/112 л.с. | |
Трансмиссия | |
механическая, 5-ступенчатая, автоматика | |
Модификации кузова | |
универсал ВАЗ-2117, хетчбэк ВАЗ-2118 | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4569 мм |
Ширина | 1777 мм |
Высота | 1525 мм |
Колёсная база | 2640 мм |
Колея задняя | 1530 мм |
Колея передняя | 1534 мм |
Масса | 1276 кг |
На рынке | |
Связанные | « Лада Веста » |
Lada Silhouette — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Project C , впервые продемонстрированного на Московском автомобильном шоу в 2004 году. Специально для проекта разрабатывалась совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель. В перспективе планировались к производству варианты с дизельным двигателем и АКП. Утверждалось, что этот семейный автомобиль увеличенного размера будет отличать интересный дизайн экстерьера и салона, высокий комфорт, качественные материалы, аккуратная сборка, усиленная безопасность [ источник не указан 2572 дня ] . Планировалось запустить ВАЗ-2116 в серию в 2015 году. Были проведены краш-тесты прототипа с кузовом «Магна», показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP [ источник не указан 2572 дня ] . Помимо седана ВАЗ-2116 были созданы прототипы с кузовом универсал ВАЗ-2117 и хетчбэк ВАЗ-2118.
История перспективного флагманского автомобиля завода началась ещё в эпоху Владимира Каданникова . Первоначально планировали совместно с корпорацией General Motors создать автомобиль класса D (ВАЗ-3116/3117 по внутризаводским обозначениям), но было решено создать автомобиль потенциально более популярного класса С+, по размерам меньшего, чем класс D, но большего чем традиционные модели АвтоВАЗа и имеющего более мощный двигатель. Эскизы проекта появились в 2004 году. Первым натурным результатом работы стал макет ВАЗ-2116 Силуэт, впервые выставленный на Московском автосалоне того же 2004 года.
В 2005 был собран выставочный экземпляр. Выпуск экспериментальных образцов начался с 2006 года. Первая серия ВАЗ-2116 — 23 кузова и 19 прототипов. Вторая серия — 12 кузовов, из них — 9 прототипов.
Собранный прототип показали на Московском автосалоне 2006 года, но этот автомобиль являлся лишь отработкой основных технологических решений новой платформы. Прототип не обладал ни проработанным интерьером (многие элементы были взяты с зарубежных аналогов), ни хоть сколько бы значимым экстерьером. В прототипе «нулевой» серии лишь отрабатывались основные решения новой платформы.
Позднее, на выставке Интеравто-2007 был представлен новый прототип серии 100А. Он уже обладал оригинальным интерьером и более проработанным экстерьером. За год над автомобилем была проделана большая работа. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в проекте составлял 0,32. На реальных машинах он оказался равным 0,36, но впоследствии был уменьшен до 0,33. Впервые на машинах волжского завода появились такие элементы, как и двухпоточный глушитель. Проводился тест данной модели коллективом журнала « Авторевю ».
АвтоВАЗ рассматривает возможность использования технологий Renault для производства модели ВАЗ-2116 и его семейства .
В управлении НТЦ АвтоВАЗа прошла презентация экспериментального образца хэтчбека , в котором по сравнению с седаном ВАЗ-2116 сделано свыше 60 изменений. Из значительных изменений: новый двигатель 2118 объёмом 1,8 литра и мощностью 112 л. с., новая КПП (индекс 2180) с 5 или 6 передачами и тросиковым механизмом переключения передач.
В 2014 году Lada полностью отказались от перспектив большого седана .
Lada Kalina 4x4 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | АвтоВАЗ |
Годы производства | 2004 |
Сборка | АвтоВАЗ ( Тольятти , Россия ) |
Иные обозначения | ВАЗ-2116 |
Дизайн и конструкция | |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 4 |
Lada Kalina 4x4 — концепт-кар полноприводной малолитражки.