Метрополите́н Буэ́нос-А́йреса ( исп. Subterráneo de Buenos Aires ) — система линий скоростного внеуличного транспорта Буэнос-Айреса . Имеет местное наименование «Subte» ( испанское произношение: , от subterráneo — 'метро' или 'подземка'). Метрополитен в составе одной линии « Площадь Мая » — « Пласа Мисерере » с 9 станциями открылся 1 декабря 1913 , став тринадцатым в мире и первым в Южной Америке , южном полушарии и испаноязычных странах ( Мадридский метрополитен откроется пятью годами позже, в 1919 году). Буэнос-Айрес — это единственный аргентинский город с системой метрополитена, но существует предложение построить метро в Кордове . В то же время, в Росарио от метро отказались в пользу трамвайной сети .

В метро Буэнос-Айреса находится более 400 произведений искусства (фрески, мозаики, скульптуры). Некоторые станции признаны памятниками культуры .

История

Обсуждение сооружения системы подземного транспорта в Буэнос-Айресе началось в конце XIX века, поскольку трамваи, функционировавшие в городе с 1870 года, были перегружены.

В 1909 году городской совет Буэнос-Айреса подписал контракт с Англо-Аргентинской трамвайной компанией (CTAA) на сооружение и эксплуатацию в течение 80 лет трёх линий метрополитена:

• от Майской площади до здания Первой хунты (ныне линия А )
• от Конститусьон до Ретиро (ныне линия С )
• от Майской площади до Палермо (ныне линия D )

Компания построила лишь одну линию. Первая линия метро, которая проходила от Майской площади до площади Мисерере, была открыта 1 декабря 1913 года . 1 апреля 1914 линия была достроена до станции Рио-де-Жанейро, а 1 июля — до здания Первой хунты.

В 1912 году компания Lacroze Hermanos получила право на сооружение второй линии метро, которая сейчас называется линия B . Линия была открыта 17 октября 1930 года.

В 1933 году Испано-аргентинская компания общественных работ и финансов (CHADOPyF) начала строительство остальных линий метрополитена.

С 1939 года метрополитен был в ведении Транспортной корпорации города Буэнос-Айреса, с 1952 года — Главной администрации транспорта Буэнос-Айреса, с 1963 года — учреждения «Метрополитен Буэнос-Айреса».

В 1994 году по решению тогдашнего президента Карлоса Сауля Менема метрополитен был отдан в концессию фирме Metrovías SA.

Режим работы

С 1913 года метрополитен Буэнос-Айреса работал до часу ночи с интервалами между поездами в 4 минуты. Этот режим работы сохранялся до 1994 года, когда метро было приватизировано. Новый владелец, компания , изменил часы работы, аргументируя это тем, что ему необходимо время для модернизации линий. Однако после завершения модернизации бывший график работы метрополитена так и не вернули, и сейчас метро закрывается в 22.30-23.00 (в пятницу и субботу — в 23.00-23.30) и открывается в пять утра .

Линии метрополитена

Метрополитен Буэнос-Айреса состоит из 6 линий, обозначаемых латинскими буквами и разными цветами. Общая длина всех линий — 56,9 км. Вся сеть является полностью подземной. В настоящее время строятся несколько станций на линии H. На дальнюю перспективу проектируются три новых линии. Вместе с ними длина путей метрополитена составит около 90 км, количество станций достигнет 135.

Существующие линии

Лого	Линия	Открытие	Последнее продление	Сегодня	Длина, км	Станций	Пассажиропоток тыс. в день
	Линия A	1913	2013	Площадь Мая — Сан Педрито	9,8	18	220
	Линия B	1930	2013	Леандро Н. Алем — Хуан Мануэль де Росас	11,9	17	330
	Линия C	1934	1936	Конститусьон — Ретиро	4,5	9	180
	Линия D	1937	2000	Катедраль — Конгресо де Тукуман	10,4	16	340
	Линия E	1944	2019	— Пласа де лос Виррейес	12	18	85
	Линия H	2007	2018	— Оспиталес	8,8	12	75
Всего					57,4	90	1230

Планируемые линии

Лого	Линия	Первый участок	Длина, км	Станций
	Линия F	Конститусьон — Площадь Италии	8,6	13
	Линия G	Ретиро — Доблестный Сид	7,3	11
	Линия I	Площадь Италии — Парк Чакабуко	6,6	10

История метрополитена в схемах

• 
  Сеть метрополитена в 1955 году
• 
  Метро в 1966 году, завершение линии E
• 
  Метро в 1987 году
• 
  Метро в 2003-2007 годах, достроена линия B
• 
  Метро в 2008 году, открыта линия H
• 
  Метро в 2010 году, линия H достроена
• 
  План развития метро с продолжением линий A, B, H и E
• 
  Долгосрочный план развития метро

Станции

В метрополитене Буэнос-Айреса насчитывается 90 станций на 6 линиях:

Линия A Площадь Мая Перу Пьедра Лима Саэнс Пенья Конгресо Паско Альберти Пласа Мисерере Лория Кастро Баррос Рио-де-Жанейро Акойт Примера Хунта Пуан Карабобо Сан-Хосе де Флорес Сан-Педрито

Линия B Леандро Н. Алем Флорида Карлос Пельегрини Уругуай Кальяо Пастеур Пуэйрредон Карлос Гардель Медрано Анхель Гальярдо Малабия — Освальдо Пульезе Доррего Федерико Лакросе Тронадор — Вилья-Ортусар Лос-Инкас — Парке-Час Эчеверрия Хуан Мануэль де Росас

Линия C Ретиро Хенераль Сан-Мартин Лавалье Диагональ Норте Авенида де Майо Морено Индепенденсия Сан-Хуан Конститусьон

Линия D Катедраль 9 июля Трибуналес Кальяо Факультет медицины Пуэйрредон Агуэро Бульнес Скалабрини Ортис Площадь Италия Палермо Министро Карранса Ольерос Хосе Эрнандес Хураменто Конгресо де Тукуман

Линия E Боливар Бельграно Индепенденсия Сан-Хосе Энтре-Риос Пичинча Хухуй Хенераль Уркиса Боэдо Авенида Ла-Плата Хосе Мария Морено Эмилио Митре Медалья Милагроса Варела Пласа де лос Виррейес

Линия H Лас Эрас Санта Фе Кордоба Корриэнтес Онсе — 30 Декабря Венесуэла Умберто I Инклан Касерос Парке-Патрисьос Оспиталес

Пересадки

Первые три линии метрополитена Буэнос-Айреса A, B и C не пересекались между собой. После постройки Линии D стали возможными пересадки за дополнительную плату. С 1 июня 1956 все пересадки бесплатные.

В сети возможны такие пересадки:

• Линия A:
  • На станции Перу: на линии D и E.
  • На станции Лима: на линию С.
  • На станции пл. Мисерере: на линию H.
• Линия B:
  • На станции Карлос Пельегрини: на линии D и C.
  • На станции Пуэйрредон: на линию H.
• Линия C:
  • На станции Северная диагональ: на линии D и B.
  • На станции Майская улица: на линию A.
  • На станции Индепенденсиа: на линию E.
• Линия D:
  • На станции Кафедральный собор: на линии A и E.
  • На станции 9 июля: на линии B и C.
• Линия E:
  • На станции Боливар: на линии A и D.
  • На станции Индепенденсиа: на линию C.
  • На станции Хухуй: на линию H.
• Линия H:
  • На станции Корриэнтес: на линию B.
  • На станции Онсе: на линию A.
  • На станции Умберто I: на линию E.

Оплата

Первые билеты на метро были аналогичны тем, которые использовались в трамваях того времени. Их проверяли на входе на станцию и забирали на выходе. С открытием второй линии метро ( В ) в 1930-х годах на входе поставили турникеты, принимавшие обычные монеты, которые были в обращении. Впоследствии эта система оплаты была заменена жетонами ( исп. cospel ), которые ввели 4 января 1962 года. 16 сентября 2000 года были введены магнитные карты Subtepass и бесконтактные карты Subtecard . Некоторое время жетоны и карточки сосуществовали.

До 2012 года проезд в метро Буэнос-Айреса стоил 1 песо 10 сентаво. Существовали специальные тарифы для учащихся средних школ, колледжей и студентов, бесплатный проезд для пенсионеров в определённые часы. Школьники имеют право на бесплатный проезд в будни, если они получили специальный проездной и одеты в школьную форму. Бесплатно передвигаться в метро могут инвалиды .

С января 2012 года стоимость проезда была увеличена с 1,10 до 2,50 песо; анонсировано последующее увеличение стоимости проезда до 3,50 песо с марта 2013 года.

По состоянию на 1 марта 2018 года стоимость проезда составляет 7,5 песо на первые 20 поездок с постепенным снижением стоимости до 4 песо с 50-й поездки.

В 2023 году стоимость проезда выросла до 80.00 песо на первые 20 поездок, от 21 до 30 поездкок – 64.00 песо, от 31 до 40 – 56.00 песо, после 41 поездки – 48.00 песо. Поездка внутри линии Premetro стоит 28.00 песо.

Подвижной состав

В целом на сентябрь 2019 года подвижной состав метро Буэнос-Айреса насчитывает 738 единиц , в частности:

• С 1980-х годов в метрополитене Буэнос-Айреса начали использовать вагоны Fiat Materfer аргентинского производства. Сначала они эксплуатировались на линии D , потом на линии Е , а в начале 1990-х их снова вернули на линию D . Сейчас эти вагоны снова используются на линии Е .
• В 1996 году было закуплено 128 вагонов Mitsubishi , эксплуатировавшихся с 1954 года в Токийском метрополитене ( ) . Они используются на линии В , и на 2020 год являются старейшими в мире вагонами метро в пассажирской эксплуатации .
• На линии A эксплуатируются вагоны китайского производства (серия 200), выпущенные в 2012-2015 годах.
• На линии В вместе с японскими вагонами 1950-х годов, с 2015 года также используют вагоны CAF серии 6000 (производства 1990-х годов), приобретённые у Мадридского метрополитена
• На линиях С и Е эксплуатируются вагоны Alstom (серия 100), которые в 2001-2009 годах изготавливались в городе Ла-Плата .
• На линии С наряду с современными, также ездят вагоны, эксплуатировавшихся в 1965-1999 годах в японском городе Нагое . До этого с 1930-х годов использовались немецкие вагоны Siemens / .
• На линии Н с 2016 года используются вагоны Alstom (серия 300), которые с 2014 года изготавливают в Бразилии.
• На линии D вагоны Alstom -300 начали эксплуатироваться с июня 2017 года

На линии А до 2013 года также использовались 95 старейших в мире вагонов La Brugeoise, произведённых в 1913 году в Бельгии . 12 января 2013 года линия А закрылась на реконструкцию, вместо них будут закуплены новые вагоны китайского производства. Старые вагоны La Brugeoise частично будут переделаны в читальные залы и библиотеки и появятся на улицах города .

На линии Н до 2017 года использовались вагоны Siemens / , переданные с линии С . После списания вагонов La Brugeoise старейшими в мире вагонами метро в пассажирской эксплуатации были именно они .

Метрополитен Буэнос-Айреса в культуре

Фильмы

« Мёбиус » — фантастический фильм режиссёра Густаво Москера.

См. также

• Метрополитен Кордовы

Примечания

Литература

• Ricardo Barreiro . 100 años bajo Buenos Aires. Historia de la línea A — 2015. — ISBN 9789870281412 , 9870281419 (исп.)
• Neal Fortner. The Buenos Aires Subway: A Pictorial History of the Construction of Line B, 1928—1932. — 2008. — ISBN 9780615209784 , 0615209785 (англ.)
• Patricio Julio Hunt. Historia de los subtes de Buenos Aires. — Mompracem Editores, 1998. ISBN 9789879599419 , 9879599411 (исп.)

Ссылки

• (исп.)
• (рус.)