Mercedes-Benz M273 (код 273.9XX ) — семейство бензиновых V-образных восьмицилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания от компании Mercedes-Benz , представленных в сентябре 2005 года . Является наследником серии . Первая версия дебютировала на автомобиле S-класса и впоследствии устанавливалась на моделях E- , S- , CLS- , R- , CL- , SL- и CLK-классов , а также внедорожниках серий ML , GL и G .

Двигатель предназначался для моделей с рыночным индексом 500 и 550 (в зависимости от рынка).

История

Двигатель Mercedes-Benz M273 дебютировал на автомобиле S-класса осенью 2005 года. При создании двигателя М273 Е55 за основу был взят шестицилиндровый М272 Е35 , блок цилиндров которого был доработан под конфигурацию V8 , увеличились в диаметре цилиндры, установлен длинноходный коленчатый вал , межцилиндровое расстояние осталось прежним — 106 мм.

В 2010 году компания Mercedes-Benz представила новое поколение V8 и первая модель из данного семейства М278 DЕ46 AL предназначалась для замены 5.5-литрового М273 Е55.

Описание

Mercedes-Benz M273 представляет собой атмосферный четырёхтактный бензиновый двигатель в конфигурации V8 . Он обладает улучшенной системой впуска, повышенной отдачей, улучшенными экологическими показателями и экономичностью по сравнению со своими предшественниками. Угол развала блоков составляет 90°. Блок цилиндров двигателя с усиленными колпачками подшипников (весом 33 кг) выполнен из алюминиевого сплава, шатуны и коленчатый вал из кованой стали. Газораспределительный механизм — DOHC , 4 клапана на цилиндр, с независимой регулировкой фаз газораспределения для впускных и выпускных клапанов. Во впускных каналах установлены вихревые заслонки. Степень сжатия — 10,7:1. Впускной коллектор выполнен из алюминиево-магниевого сплава.

В отличие от Mercedes-Benz M272 на M273 за ненадобностью отсутствует балансировочный вал. Привод ГРМ цепной. Блок управления двигателем Bosch ME9 с двумя микроконтроллерами (56 МГц, 2 МБ флэш-память). Как и на двигателе Mercedes-Benz M272 установлена новая система охлаждения с электронным управлением, устранившая необходимость в механическом термостате. Масса в соответствии с DIN 70020a равняется 187 кг.

Выпускался в двух вариантах: KE 46 и KE 55 . Мощность двигателя варьируется от версии в диапазоне от 250 кВт (335 л. с.) до 285 кВт (388 л. с.). 90 % максимального крутящего момента доступно уже при 2000-5600 об/мин. Выбросы вредных загрязняющих веществ соответствуют экологическим нормам стандарта Евро-6 . Рекомендуемое топливо — АИ-95.

KE46

Версия KE46 обладает рабочим объёмом в 4663 см ³ и генерирует мощность в 250 кВт (335 л. с.) при 6000 оборотов в минуту. Крутящий момент составляет 460 Н·м при 2700-5000 об/мин. Диаметр цилиндров равен 92.9 мм, ход поршня — 86 мм .

Применялся на автомобилях GL450, S450 и ML450.

KE55

Версия KE55 обладает рабочим объёмом в 5461 см ³ и генерирует мощность в 285 кВт (382 л. с.) при 6000 оборотов в минуту . Крутящий момент составляет 530 Н·м при 2800-4800 об/мин . Диаметр цилиндров равен 98 мм, ход поршня — 90.5 мм .

Применялся на автомобилях E500/E550, CL500/CL550, CLS500/CLS550, GL500/GL550, ML500/ML550, S500/S550, CLK500/CLK550.

Технические характеристики

M273 KE46

M273 KE55

Примечания

Литература

• Peter Lückert, Erhard Rau, Anton Waltner. // MTZ. — 2005. — Декабрь ( т. 66 , № 12 ). — С. 2—5 .
• // AutoBild. — 2011. — 4 августа. 15 января 2016 года.
• // WAZ. — 2011. — 3 июля.
• // Mercedes Tuner. — 2007. — С. 96—99 .
• // AutoBild Sportscars. — 2006. — Март. — С. 34—36 .
• Gerhard Doll, Anton Waltner, Peter Lückert, Roland Kemmler. The new 4.6 L V8 gasoline engine from mercedes-benz // MTZ. — 2010. — Октябрь ( т. 71 , № 10 ). — С. 12—19 .