Interested Article - General Electric GE90

GE90 производства General Electric — семейство турбовентиляторных двигателей для гражданской авиации.

История двигателя

Впервые двигатель GE90 был использован на самолёте Boeing 777 компании British Airways в ноябре 1995 . В то время он был единственным видом двигателя для этого самолёта. Он использовался для моделей 200, 200ER, 200LR, 300 и 300ER.

Двигатели семейства GE90 — самые крупные в истории авиации (для первого варианта двигателя диаметр вентилятора составлял 3,12 м). Последний вариант (115B) имеет диаметр 3,25 м (что равно диаметру фюзеляжа Sukhoi Superjet 100 ) и занесён в книгу рекордов Гиннесса как имеющий самую большую тягу (569 кН ), хотя номинальная тяга составляет 513 кН. Этот рекорд тяги был установлен во время испытаний нагрузки двигателя.

Двигатель с 10-ступенчатым компрессором высокого давления был разработан в 1970-е годы на основе высокоэффективного двигателя НАСА . Компрессор создаёт рекордную степень сжатия — 23:1. Вентилятор двигателя GE90 115B сделан из композитного материала. В настоящее время ведутся работы по модификации двигателя с целью увеличения тяги (предполагается, дальнейшее развитие двигателя приведёт в будущей модели к удвоению тяги).

Транспортировка двигателя возможна на таких самолётах, как Ан-225 « Мрия » или Ан-124 « Руслан » завода Антонова. Так, 17 декабря 2005 неполадки двигателя GE90-94B на самолёте Air France Boeing 777, летевшего из Сеулa в Париж , привели к экстренной посадке в Иркутске . Подменный двигатель был доставлен на самолёте Ан-124. Причина аварии до сих пор расследуется.

Лопатка вентилятора двигателя GE90 115B находится в экспозиции Музея современного искусства ( MoMA ) в Нью-Йорке .

GE90 — основа для разработки новых двигателей

Дальнейшее развитие двигателя GE90 — двигатель GEnx . Этот двигатель используется на Boeing 787 и Boeing 747-8 .

В двигателе GP7200 производства Engine Alliance (GE Aviation, Pratt & Whitney и SNECMA) как база компрессора использована конструкция двигателя GE90.

GE9X

Все три модели линейки Boeing 777X (новое поколение авиалайнеров 777 серии, проектируются с 2013 года, первый полёт в 2020) будут оснащаться двигателями General Electric GE9X.

В марте 2013 года «Боинг» объявил, что заключил эксклюзивный контракт на поставку двигателей для этих моделей с General Electric .

В ответ на обеспокоенность о недостаточной энерговооружённости Boeing 777X со стороны потенциальных клиентов (особенно Emirates ) General Electric пересмотрела технические характеристики новых двигателей, увеличив тягу с 450 до 470 кН, а диаметр вентилятора — с 325 до 335 см, что сделало его самым большим в мире .

18 мая 2017 года General Electric представила двигатель GE9X, обозначив его характеристики. Имеет вентилятор диаметром 3,4 метра, его воздухозаборник достигает 4,5 метров. Коэффициент сжатия 27:1 (общий коэффициент давления — 60:1), это позволило достичь 10 % экономии топлива в сравнении с текущим двигателем GE90. Лопасти вентилятора изготовлены из углеродного волокна, а не титана, что значительно уменьшило нагрузку ^{[

какую?

]} на двигатель. Сопла двигателя представляют собой единую деталь, напечатанную на 3D-принтере , что должно увеличить их долговечность, в сравнении с обычными форсунками , которые собираются в среднем из 20 деталей. Двигатель способен генерировать 47 600 кгс тяги .

Первый тестовый полёт с новым двигателем состоялся в 2018 г. и был осуществлен на летающей лаборатории Boeing 747-400 .

Когда компания General Electric собирала двигатель GE9X ^{[

когда?

]} , в компрессоре были найдены ошибки; этот фактор сдвинул поставки лайнеров Boeing 777X.