Interested Article - Линия 11 (Барселонский метрополитен)

Линия 11

Линия 11 ( кат. Linia 11 , произн . Линиа Онзе) или светло-зелёная линия Барселонского метрополитена — одна из одиннадцати линий Барселонского метрополитена , обслуживающая Барселону и город Монкада-и-Решак . Линия 11 стала первой линией Барселонского метрополитена, открытой в XXI веке . Открытие пока что единственного участка от станции « Тринитат Нова » до станции « Кан Куиас » состоялось 14 декабря 2003 года.

Длина маршрута линии составляет 2,3 километра, на котором находится пять станций. Данная линия была построена в целях обеспечения транспортным сообщением окраинных районов округа Ноу Баррис Барселоны , а также находящемуся в границах комарки Барселонес городу Монкада-и-Решак .

Общие характеристики

Линия 11 находится под управлением транспортного управления Барселоны (TMB). Данная линия действует в режиме лёгкого метро , поэтому на линии ходят двухвагонные составы, в то время как на остальных линиях используются восьмивагонные составы; а платформы станции короче, чем на многих других станциях. На линии эксплуатируются два поезда серии TMB 500 производства Alstom с интервалами в 7 минут и 13 минут. Управление поездами производистся из Центра управления метрополитена Барселоны, расположенном в районе Ла-Сагрера. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери .

Линия является преимущественно однопутной, и лишь на станции « Торре Баро — Вальбона » построены 2 пути. Во время строительства, некоторые аспекты станций были учтены по стандартам традиционного метрополитена. Это было сделано на случай, если будет принято решение о включении участка в состав линии 4, такие как задел в 400 метров под удлинение платформы, и сохранение максимально допустимого уклона тоннелей в 4 %.

В 2010 году общий пассажиропоток на линии составил 1,1 млн поездок. Таким образом, линия 11 является последней линией по объёму перевозок после северного участка линий 9 и 10 (кат. L9 Nord и L10 Nord).

Станции


Станция	Пересадка на метро	Пересадка на другие виды транспорта
Тринитат Нова
Каза-де-л’Айгуа
Торре Баро — Вальбона		Ж/д станция «Торре-дель-Баро»
Сиутат Меридиана
Кан Куиас

Хронология

Краткая хронология

2001 год: начало строительных работ.
Вторая половина 2002 года: Завершение работ на участке, проведение пусконаладочных работ.
14 декабря 2003 года: открытие движения на пусковом участке линии от станции « Тринитат Нова » до станции « Кан Куиас ».
27 июля 2009 года: Начало работ по установке платформенных раздвижных дверей на всех станциях платформах линии.
16 декабря 2009 года: Завершение работ по установке платформенных раздвижных дверей на всех станциях линии и начало эксплуатации на линии полуавтоматических поездов.

Предпосылки

Задолго до начала строительства линии 11, в плане метро 1971 года, изначально планировалось, что в район Сиутат Меридиана будет продлена линия 1 от станции «Торрес-и-Бажес». Однако впоследствии, в 1974 году, вышел новый план по строительству метрополитена, где трассировка линии 1 была перенаправлена в город Санта-Колома, расположенный к востоку от Барселоны, а в районе Сиутат Меридиана запланировали строить продолжение линии 3 от станции «Лессепс».

План «лёгкого метро»

Двадцать один год спустя, в 1995 году, президентом Женералитата Каталонии Жорди Пужолем во время митинга в районе Сиутат Меридиана было дано обещание провести линию лёгкого метро в северную часть округа Ноу Баррис. Несмотря на первоначальный отказ от городского совета Барселоны, из-за которого строительство линии 11 могло бы затянуться до 2010 года, впоследствии, Женералитат и городской совет Барселоны дали согласие на строительство линии.

В 1997 году был создан консорциум «Autoritat del Transport Metropolità», интегрирующий в себе работу Женералитата Каталонии , городского совета Барселоны и компании «Entitat Metropolitana del Transport», отвечающую за управление транспортом в агломерации Барселоны . В первом же генеральном плане, который был утвержден ATM — «Генеральном плане строительства 2001—2010» ( кат. Pla Director d’Infraestructures 2001—2010 ), было принято положение «AX18» о строительстве линии лёгкого метро под названием L11, с трассировкой линии от станции « Тринитат Нова » в одноимённом районе Барселоны до станции « Кан Куиас » в одноимённом районе города Монкада-и-Решак .

Строительство и открытие

Строительные работы на линии начались в 2001 году. Исходный бюджет строительства составил €48 млн евро, впоследствии возросший до €86 млн. Строительство финансировали Правительство Каталонии , испанским правительством и Европейского Союза .

В начале 2002 года была закончена проходка тоннелей на всём участке. В середине следующего, 2003 года были полностью завершены строительные работы и начались пусконаладочные работы, а также курсирование пробных поездов. 14 декабря состоялось торжественное открытие всей линии. В первый год пассажиропоток на линии составлял в среднем 2900 пассажиров в день.

Автоматизация движения поездов

Поезд серии 500 на станции « Тринитат Нова ».

С 27 июля 2009 года и в течение месяца линия была закрыта для пассажиров для установки на станциях платформенных раздвижных дверей . Установка дверей на станциях была одним из последних этапов для начала эксплуатации на линии автоматических поездов без машинистов. Начиная с 16 декабря 2009 года, поезда серии 500 работают на линии без машинистов на участке между «Кан Куиас» и «Каза-де-л’Айгуа». От последней до «Тринитат Нова» поезда следуют уже под ручным управлением, так как на «Тринитат Нова» отсутствует система обнаружения поездов, датчики которой на остальных станциях линии встроены в платформу. Это связано с тем, что платформа станции «Тринитат Нова» была построена в 1999 году, и при строительстве подобных вариантов последующих дополнительных оснащений платформы не предусматривали.

Перспективы

В «Генеральном плане строительства 2009—2018» ( кат. Pla Director d’Infraestructures 2009—2018 ) отсутствуют какие-либо планы относительно линии 11, хотя в 2006 году в Женералитате заявлялось о том, что линию могут продлить до железнодорожной линии «Кастельбисбаль / Папиоль — Мольет».

См. также


Линия 11 (Барселонский метрополитен)
Тринитат Нова · Каза-де-л’Айгуа · Торре Баро — Вальбона · Сиутат Меридиана · Кан Куиас

Примечания

" (исп.) . VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles (21 декабря 2009). Дата обращения: 3 ноября 2018. 30 июня 2013 года.
Olmo, Alfons «Metro, línia 11». Anuari Territorial de Catalunya . Institut d’Estudis Catalans, 31-12-2003 [Consulta: 5 octubre 2010].
(кат.) (pdf). Transports Metropolitans de Barcelona . Дата обращения: 3 ноября 2018. 24 мая 2010 года.
(исп.) (pdf). MobilitatSostenible.org (12 декабря 2003). Дата обращения: 3 ноября 2018. 26 марта 2004 года.
(исп.) (pdf). Transporte Barcelona . Дата обращения: 3 ноября 2018. 19 марта 2016 года.
. Revista Punt TMB nº10 (исп.) (pdf) (desembre 2003). Дата обращения: 3 ноября 2018. 26 августа 2021 года.
(кат.) (pdf). Autoritat del Transport Metropolità . Дата обращения: 3 ноября 2018. 5 декабря 2014 года.
Fernández Cano, Marian. (кат.) . . Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius (Maig 2009). Дата обращения: 3 ноября 2018. 3 ноября 2018 года.
Óscar Muñoz. (исп.) (pdf). La Vanguardia (6 сентября 2003). — Edición del sábado, 06 septiembre 2003, página 5 . Дата обращения: 3 ноября 2018.
Hernando López, Alberto. (кат.) . . Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius (Juny 2008). Дата обращения: 3 ноября 2018. 3 ноября 2018 года.
. Pla Director d’Infraestructures de la regió metropolitana de Barcelona 2001-2010 (кат.) (pdf). . Дата обращения: 3 ноября 2018. 19 сентября 2010 года.
Felip Vivanco. (исп.) (pdf). La Vanguardia (6 декабря 2002). — Edición del viernes, 20 diciembre 2002, página 6 . Дата обращения: 3 ноября 2018.
(неопр.) . Transports Metropolitans de Barcelona . Дата обращения: 3 ноября 2018. (недоступная ссылка)
. Pla Director d’Infraestructures del transport públic collectiu de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018 (кат.) (pdf). . Дата обращения: 3 ноября 2018. 19 сентября 2010 года.
El Punt. (кат.) . VilaWeb (19 октября 2006). Дата обращения: 3 ноября 2018. 28 июня 2013 года.