Станция Турин — Порта-Суза ( итал. Torino Porta Susa ) — второй по значению, после вокзала Турин — Порта-Нуова , железнодорожный вокзал Турина . Подземная станция, вводилась в строй очередями, с 2008 по 2013 годы. Заменила расположенную в 100 метрах к северу , закрытую в 2009 году.

Расположение

Станция расположена на западной границе исторического центра Турина. Размещается в выемке, находящейся между корсо Ингилтерра и корсо Больцано, между находящейся к северу от нее площадью XVIII Дичембре ( площадью 18 Декабря ) и корсо Витторио Эммануэле II, находящимся южнее.

Расположена ниже уровня поверхности, накрыта полуцилиндрическим стеклянным куполом. Четыре выхода со станции ведут как в сторону площади XVIII Дичембре, так и в направлении корсо Витторио Эммануэле II, в обоих направлениях можно выйти и на корсо Ингилтерра, и на корсо Больцано, идущие по разные стороны проходящей под землей железной дороги .

Условные обозначения
Из , и Из (0.000) Турин — Линготто 0.000 Турин — Порта-Нуова 1.092 0.000 start of Turin-Novara 1.400 Copertura Trincea tunnel (2253 m) 1.465 Zappata 4-way junction 2.139 Crocetta junction 3.653 4-track tunnel to the east (4446 m) 3.943 с 2008 года 3.943 1856–2009 река Дора-Рипария (under reconstruction) (9+359) future 8.099 river 10.935 12.347 link 14.062 14.014 Settimo Torinese junction from 15.763 interurban tramway (1884–1954) 22.896 27.251 184 m a.s.l. 30.763 30.783 Castelrosso junction ( ) 33.395 река Дора-Бальтеа 38.391 41.186 45.403 Соединение с 49.796 55.396 - 57.933 to and 63.584 68.483 (closed 1949), (c. 1933) and (c. 1933) interurbans 77.054 128 m a.s.l. река Сезия 79.348 Sesia junction interurban tramway 82.051 88.937 torrent from , , and (старая станция) 98.940 / 151 m a.s.l. Соединение с interurban tramway 108.464 interurban tramway 113.982 река Тичино Пьемонт Ломбардия 120.421 123.688 (открыта в 1936 г.) interurban tramway 126.206 131.037 (открыта в 2009 г.) 133.381 134.571 16.348 - - "Varese" lines / "Novara" lines 12.618 открыта в 2008 г. - 8.526 открыта в 2002 г. закрыта в 1997 г. to and Scalo Farini открыта в 1963 г. (наземная) и в 1997 г. (подземная) to , , , and с 1864 до 1931 г. старая линия и 0.000 Милан — Центральный
Источник: Italian railway atlas

Название

Название станции и вокзала „Porta Susa“ («Ворота Сузы» в переводе на русский язык ) происходит от городских ворот , возведенных еще в древнеримской городской стене , окружавшей в 28 году до н.э. военный лагерь Castra Taurinorum , позже ставший городом Colonia Augusta Taurinorum — предшественником современного Турина . Латинское название ворот — Porta Segusina , поскольку дорога, выходившая из них, шла на запад в город Segusia . Ныне это город Суза — отсюда и итальянское название ворот. Древнеримские стены, вместе с воротами, окончательно были снесены к 1855 году. Названия бывших ворот сохранились как городские топонимы (в числе других примеров — Порта-Нуова ).

История

Старая станция

Станция Турин — Порта-Суза была открыта 20 октября 1856 , в рамках строительства . Здание вокзала , существующее и поныне, было построено в 1868 году по проекту архитектора Карло Промиса в стиле эклектики . Здание располагалось на площади XVIII Дичембре, в створе виа Черная.

Станция изначально была проходной, с 6 путями, а также рядом тупиков, которые использовались для отстоя и обслуживания пассажирских поездов, а также в качестве грузового двора.

На станции останавливались все поезда, следующие с юга на север Италии, а также далее во Францию, в том числе высокоскоростной поезд TGV Париж - Милан.

Реконструкция

Железная дорога, проходящая через весь Турин с севера на юг, от станции до станции Турин — Линготто , через Турин — Порта-Суза, причем в районе станции Порта-Суза практически через центр Иурина, сильно мешало развитию города и препятствовала связи его частей, в частности, узким местом было пересечение корсо Витторио Эммануэле II и железной дороги. Еще в начале 1980-х годов возник проект строительства так называемого Passante ferroviario di Torino — подземного железнодорожного коридора, соединяющего станции и Турин — Линготто . Причем на месте старой станции Турин — Порта-Суза должна была повиться новая подземная станция, с тем же количеством путей, способная принимать высокоскоростные поезда .

Проект новой станции был разработан франко-итальянской компанией AREP, которая выиграла конкурс на проектирование станции, организованный компанией Rete Ferroviaria Italiana , являющейся оператором национальных железных дорог Италии и, в частности, станции Турин — Порта-Суза. Авторами проекта являются архитекторы Жан-Мари Дютилёль, Этьен Трико, Сильвио д'Ашиа и Агостиньо Маньаги . Станция должна была располагаться южнее существовавшей , в выемке, находящейся между корсо Ингилтерра и корсо Больцано.

Строительство подземного железнодорожного коридора началось в конце 1980-х гг., а первая очередь станции Турин — Порта-Суза была открыта 14 декабря 2008 года: задействованы были пути 5 и 6, с которых осуществлялось движение по маршрутам — и — ( и , соответственно, компании — железнодорожного оператора, осуществляющего перевозки в Туринской региональной агломерации ). Тогда же новая станция получила временное название «Турин — Порта-Суза - подземная», чтобы отличать ее от , откуда продолжали осуществляться дальние перевозки.

18 октября 2009 года была введена вторая очередь новой подземной станции: заработали пути 3 и 4, которые стали принимать дальние поезда. Старая наземная станция была закрыта, а новая станция проучила название «Турин — Порта-Суза», с нее стали отправляться дальние поезда, следующие из/в или через Турин .

Тем не менее, вокзал старой станции продолжал работать, поскольку станция метро не была введена в эксплуатацию, и пассажирам приходилось осуществлять достаточно долгий путь от новой станции вдоль путей старой до станции метро . Станция метро была открыта только 9 сентября 2011 года, а вокзал старой станции окончательно перестал обслуживать железнодорожных пассажиров в конце 2012 года, когда все пассажирские услуги стали осуществляться на новой станции.

Первоначально ожидалось, что строительство новой станции будет завершено к первой половине 2012 года, однако работы затянулись. Лишь в начале декабря 2012 года основной блок помещений станции был открыт для пассажиров: сюда были перенесены билетные кассы из старого здания, а также открылись залы ожидания. Станция Турин — Порта-Суза официально была открыта 14 января 2013 года, в присутствии премьер-министра Марио Монти , генерального директора компании Trenitalia , губернатора региона Пьемонт , мэра Турина Пьеро Фассино и несколько министров Итальянской Республики.

15 декабря 2013 года были запущены в эксплуатацию пути 1 и 2.

20 декабря 2016 года под станцией была открыта подземная многоэтажная автостоянка станции .

Общая стоимость строительства станции оценивается в 79 миллионов евро. Эти расходы полностью покрыла RFI .

Вокзал и станция

Все шесть путей находятся под землей. Обычно они используются следующим образом:

• Путь 1: Используется для поездов и поездов InterCity , (направление Турин — Порта-Нуова );
• Путь 2: Используется для поездов — оператора пригородных поездов региона Пьемонт , а также поездов InterCity (направление Милан );
• Путь 3: Используется для высокоскоростных поездов: и компании Trenitalia , TGV , а также компании , в направлении Турин — Порта-Нуова и во Францию ;
• Путь 4: Используется этих же высокоскоростных поездов в направлении Милан и Рим ;
• Путь 5: Используется для поездов (в направлении / / / / Альба );
• Путь 6: Используется для поездов (в направлении / / ),

Вокзал расположен к югу от вокзала старой станции, в выемке, между виа Дюкесса Джоланда и корсо Маттеотти, и имеет несколько подземных этажей. Он накрыт стеклянным полуцилиндрическим куполом длиной 385 метров и высотой от 13 до 19 метров. На крыше установлены солнечные батареи, вырабатывающие до 80 процентов электроэнергии, потребной для обслуживания вокзала .

Обслуживаемые направления и маршруты

В настоящее время через станцию Турин — Порта-Суза следуют поезда четырех компаний - железнодорожных операторов: это Trenitalia — основной железнодорожный оператор Италии; это TGV — французский оператор высокоскоростных железнодорожных перевозок, это — частная компания, осуществляющая высокоскоростные (до 300 км/ч) перевозки по ряду маршрутов, и это — компания, осуществляющая перевозки в Туринской региональной агломерации .

Trenitalia обслуживает следующие типы поездов и маршруты, проходящие через станцию Турин — Порта-Суза:

• Высокоскоростной поезд ‘‘ ’’ — Турин - Милан - Болонья - Флоренция - Рим
• Высокоскоростной поезд ‘‘ ’’ — Турин - Милан - Болонья - Реджо-Эмилия - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно
• Высокоскоростной поезд ‘‘ ’’ — Турин - Милан - Брешиа - Верона - Виченца - Падуя - Венеция - Триест
• Высокоскоростной поезд ‘‘ ’’ — Турин - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
• Высокоскоростной поезд ‘‘ ’’ — Турин - Аллесандрия - Генуя - Специя - Пиза - Ливорно - Рим
• Поезд ‘‘ InterCity ’’ — Турин - Асти - Алессандрия - Генуя - Специя - Пиза - Ливорно - Рим - Неаполь - Салерно
• Поезд ‘‘ InterCity ’’ — Турин - Асти - Алессандрия - Болонья - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
• Ночной поезд ‘‘ InterCity Notte ’’ — Турин - Алессандрия - Болгона - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
• Ночной поезд ‘‘ InterCity Notte ’’ — Турин - Генуя - Специя - Пиза - Ливорно - Рим - Неаполь - Салерно
• Ночной поезд ‘‘ InterCity Notte ’’ — Турин - Милан - Парма - Рим - Неаполь - Салерно
• Ночной поезд ‘‘ InterCity Notte ’’ — Турин - Милан - Парма - Реджо-Эмилия - Флоренция - Рим - Салерно - Ламеция Терме - Реджо-ди-Калабрия
• Региональный экспресс ‘‘ — Турин - Верчелли - Новара - Милан
• Региональный поезд ‘‘ — Турин - Асти - Алессандрия - Ронко - Генуя

TGV обслуживает следующие типы поездов и маршруты, проходящие через станцию Турин — Порта-Суза:

• Высокоскоростной поезд ‘‘TGV’’ — Париж — Шамбери — Турин - Милан

обслуживает следующие типы поездов и маршруты, проходящие через станцию Турин — Порта-Суза:

• Высокоскоростной поезд ‘‘ ’’ — Турин - Милан - Болонья - Реджо-Эмилия - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно

обслуживает следующие типы поездов и маршруты, проходящие через станцию Турин — Порта-Суза:

• — Ривароло - Турин - Кьери
• — Пинероло - Турин - Кивассо
• — Турин - Бра
• — Турин - Асти
• — Фоссано - Турин

Примечания

Литература

• La nuova Torino Porta Susa . В "I Treni" n. 356 (февраль 2013 г.), стр. 29–31.

Ссылки

• RFI