Interested Article - Красносельско-Калининская линия

isla
  • 2020-10-07
  • 2
оборотный тупик
Каретная
Боровая
оборотный тупик
Заставская
Броневая
ССВ на линию 1
Путиловская
Юго-Западная
ТЧ-8 «Красносельское»
задел под продление

Шестая линия Петербургского метрополитена , также известная как Красносе́льско-Кали́нинская или коричневая линия, — строящаяся линия метрополитена в Санкт-Петербурге . Соединит через центр юго-западную и северо-восточную части города ( Красносельский и Калининский районы — отсюда и название линии). Линия будет проходить почти параллельно старейшей Кировско-Выборгской линии и иметь с ней два пересадочных узла (станции « Путиловская » и « Знаменская »), таким образом разгружая её. Планируется электродепо ТЧ -8 « Красносельское » для обслуживания Красносельско-Калининской линии . В перспективе, как минимум, до 2030 года, — открытия «Знаменской» , — самая короткая в Петербургском метрополитене, среди метрополитенов России и стран Варшавского договора .

История

История наименования станций

Дата присвоения наименования Наименование Условное и другие названия
3 апреля 2009 года « Путиловская » «Путиловская»
« Броневая » «Броневая»
3 апреля 2013 года « Юго-Западная » «Казаковская», «Улица Маршала Казакова»
« Боровая » «Боровая»
« Заставская » «Черниговская», «Московские ворота»
23 июня 2014 года « Каретная » «Обводный канал»

История строительства

Шестая линия планировалась и проектировалась на протяжении десятилетий, и срок открытия её первого пускового комплекса неоднократно переносился. Проект был утвержден в 2007 году.

Первый пусковой комплекс

Строительные работы на Красносельско-Калининской линии начались в конце 2013 года, когда были подготовлены восемь строительных площадок шахт под номерами 841, 842, 843, 844, 845-бис, 849, 851 и 853 . В сентябре 2015 года работы по строительству первого пускового комплекса « Юго-Западная » — « Каретная » шестой линии были разделены на три этапа : « Юго-Западная » — « Путиловская »; « Юго-Западная » — « ТЧ-8 Красносельское »; « Путиловская » — « Каретная ». Согласно объявленному тендеру и проведённому конкурсу с декабря 2015 года по 2022 год работы по первому этапу стоимостью 37,096 млрд рублей должно было выполнять ОАО « Метрострой » , однако в связи с его банкротством 31 августа 2021 года их выполняет АО « Метрострой Северной Столицы ».

С 26 сентября 2018 до 24 апреля 2020 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом вентиляционного тоннеля станции « Юго-Западная » и левого перегонного тоннеля от 842 шахты (которая расположена рядом со станцией «Юго-Западная») до станции « Путиловская » , с 24 апреля 2020 до 14 января 2021 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом служебной соединительной ветви между станциями « Путиловская » и « Нарвская » . С 26 июня 2020 до 16 февраля 2021 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом правого перегонного тоннеля от 843 до 845 шахты . С марта 2021 до января 2022 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом правого перегонного тоннеля от станции «Юго-Западная» до 843 шахты . С февраля до июня 2022 года была произведена проходка в том же направлении, но уже до 841 шахты .

Хронология пусков

№ Дата пуска Участок/этап Длина Кол-во станций
1 до 2027 года « Юго-Западная » — « Каретная »
(строится и проектируется) 		6
1.1 декабрь 2024 года « Юго-Западная » — « Путиловская »
(строится) 		2
1.2 до 2025 года « Юго-Западная » — ТЧ-8 «Красносельское»
(проектируется) 		1,75 км —
1.3 2026—2027 год « Путиловская » — « Каретная »
(проектируется) 		4

Пересадки

С юго-запада на северо-восток:

Со станции На станцию
absmiddle « Путиловская » absmiddle « Кировский завод »
absmiddle « Заставская » absmiddle « Московские ворота »
absmiddle « Каретная » absmiddle « Обводный канал »
absmiddle « Лиговский проспект-2 » absmiddle « Лиговский проспект »
absmiddle « Знаменская » absmiddle « Площадь Восстания »
absmiddle « Маяковская »

Станции «Боровая» и «Броневая» будут иметь пересадку на одноимённые станции пригородной железной дороги (электрички).

Депо и подвижной состав

Линия будет обслуживаться двумя депо: проектируемыми ТЧ -8 Красносельское и ТЧ-13 « Ручьи » , однако, поскольку завершение первого этапа первого пускового комплекса линии планируется раньше их открытия, её обслуживание может проводиться другими депо, в частности — ТЧ-1 «Автово », так как именно в нём эксплуатируется новая модель вагонов 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» . До 2025 года — первой поставки первого поезда «Балтиец» в ТЧ-7 « Южное » — ТЧ-1 «Автово» остаётся единственным депо, эксплуатирующим данную модель.

Типы вагонов, планирующихся к эксплуатации на линии

Тип вагонов Годы
81-725.1/726.1/727.1 с 2024 (планируется )
Депо Годы обслуживания
ТЧ-1 «Автово» с открытия
ТЧ-8 «Красносельское» с открытия
ТЧ-13 «Ручьи» с открытия

Перспективы

Согласно концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга 2017—2038 гг. (перспектива до 2048 г.) , открытие станций « Юго-Западная », « Путиловская », « Броневая », « Заставская », « Боровая », « Каретная » планировалось на период 2019—2022 гг. В настоящее сроки ввода этих станций сдвинуты на 2027 год .

Станции « Юго-Западная » и « Путиловская » планируют ввести в декабре 2024 года .

Ручьи

«Ручьи́» — планируемая станция Петербургского метрополитена . Будет располагаться между станцией « Пискарёвка » и депо « Ручьи ».

Название станции связано с её расположением вблизи одноимённой железнодорожной станции .

Возможное место расположения станции — на пересечении улицы Руставели и проспекта Науки , у железнодорожной станции Ручьи ; либо восточнее пересечения Пискарёвского проспекта и Ручьёвской дороги .

Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии « » — «Ручьи».

28.06.2011 была утверждена новая стратегия развития метрополитена, согласно которой станция метро «Ручьи» должна быть введена в строй после 2025 года. Позднее планы строительства участка Шестой линии от « Каретной » в сторону станции « Ручьи » отодвинулись на «после 2030 года».

Пискарёвка

«Пискарёвка» — планируемая станция Петербургского метрополитена . Будет располагаться между станциями « Бестужевская » и « Ручьи ».

Название станции связано с её расположением вблизи железнодорожной станции Пискарёвка и Пискарёвского проспекта . До 1945 года в том районе находилась деревня Пискарёвка, также известная тем, что по ней названо Пискарёвское мемориальное кладбище , где в годы блокады похоронили в братских могилах около 500 000 человек.

Вестибюль будет располагаться между железнодорожной станцией Пискарёвка и Брюсовской улицей , с возможным выходом на противоположную от железнодорожных путей сторону. Станция планируется глубокого заложения .

Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии . Позднее планы строительства участка Шестой линии от « Каретной » в сторону станции « Ручьи » отодвинулись на «после 2030 года».

Бестужевская

«Бестужевская» — планируемая станция Петербургского метрополитена . Будет располагаться между станциями « Полюстровский проспект » и « Пискарёвка ».

В рамках программы развития метрополитена до 2025 года планируется также строительство станции «Бестужевская» Красносельско-Калининской линии, которая будет располагаться между станциями «Пискарёвка» и «Полюстровский проспект».

Название станции связано с расположением выхода вблизи Бестужевской улицы .

Полюстровский проспект

«Полю́стровский проспе́кт» — планируемая станция Петербургского метрополитена . Будет располагаться между станциями « Смольный » и « Бестужевская ».

Название станции связано с её расположением вблизи Полюстровского проспекта . Один вестибюль планируется разместить на пересечении шоссе Революции и Среднеохтинского проспекта , другой — на пересечении Полюстровского проспекта и Апрельской улицы .

Изначально проект учитывал перспективы строительства Орловского тоннеля .

Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии «Большеохтинская» — « Ручьи ». Позднее строительство участка Шестой линии от « Каретной » в сторону станции « Ручьи » отодвинулось на «после 2030 года».

В дальней перспективе (после 2030 года) предполагается строительство пересадки на станцию с «Полюстровский проспект-2»(?) Кольцевой линии .

Смольный

«Смольный» — планируемая станция Петербургского метрополитена . Будет располагаться между станциями « Суворовская » и « Полюстровский проспект ».

Станцию «Смольный» планируется построить в районе Смольного , что и определило выбор её названия.

Суворовская

«Суво́ровская» — планируемая станция Петербургского метрополитена . Будет располагаться между станциями « Знаменская » и « Смольный ».

Название станции связано с её расположением вблизи одноимённого проспекта . Также станция будет располагаться вблизи нового комплекса зданий Администрации Санкт-Петербурга Невская Ратуша.

Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года» от 2008 года, открытие станции было запланировано на 2020 год в составе второй очереди Красносельско-Калининской линии « Обводный канал-2 » — « » .

По данным на 2013 год , открытие станции планируется после 2025 года . Позднее планы строительства участка Шестой линии от « Каретной » в сторону станции « Ручьи » отодвинулись на «после 2030 года».

Возможные места расположения выходов со станции — угол Суворовского проспекта и улицы Моисеенко и угол Дегтярного и Заячьего переулков .

Знаменская

«Знаменская» — планируемая станция Петербургского метрополитена . Будет располагаться между станциями « Лиговский проспект-2 » и « Суворовская ».

Станцию «Знаменская» планируется построить в районе площади Восстания , называвшейся до 1918 года «Знаменской» — по находившейся на ней Знаменской церкви . Запланирован переход на станции « Площадь Восстания » и « Маяковская ».

В планах развития «Площади Восстания» включено строительство двух подземных пешеходных переходов от гостиницы «Октябрьская»: одного от выхода станции «Площадь Восстания», второго от выхода станции метро «Знаменская», которую планировали открыть к 2020 году. Однако планы строительства участка Шестой линии от « Каретной » в сторону станции « Ручьи » отодвинулись на «после 2030 года».

Лиговский проспект-2

«Лиговский проспект-2» — планируемая станция Красносельско-Калининской (Шестой) линии Петербургского метрополитена . Будет располагаться между станциями « Каретная » и « Знаменская » по соседству с действующей станцией «Лиговский проспект» четвёртой линии, с которой она будет связана переходом.

Возможные варианты расположения выхода со станции — в районе пересечения Лиговского проспекта с Кузнечным переулком или на территории бывшей станции Московская-товарная .

Планы строительства участка Шестой линии от « Каретной » в сторону станции « Ручьи » отодвинулись на «после 2030 года».

Особенности проекта линии

Станет первой в истории Петербургского метрополитена и среди других метрополитенов России со станциями первой очереди — « Путиловская » и « Юго-Западная », рассчитанными на 8-вагоннные составы, оборудованными платформенными раздвижными дверьми .

Поскольку открытие линии запланировано на конец 2024 года , — до поставок электропоездов проекта « Балтиец » в электродепо ТЧ-6 «Выборгское» Московско-Петроградской линии , которые ожидаются в 2026 году , Красносельско-Калининская линия также станет первым опытом Петербургского метрополитена и России в эксплуатации электропоезда с прислонно-сдвижными (перед открытием выдвигающимися за кузов вагона ) дверьми на станциях с платформенными ограждениями .

В связи со спецификой расположения путевого развития « Нарвской » (перед ней по направлению к « Девяткину » находится однопутный оборотный тупик — будущая служебная соединительная ветвь к Красносельско-Калининской линии) выдача поездов на линию, как и их возвращение в депо с линии, будет осуществляться в неправильном направлении (по « ») — обслуживанием линии до открытия на ней ТЧ-8 «Красносельское» (не ранее 2027 года ) будет заниматься ТЧ-1 «Автово» , поскольку оно находится к Красносельско-Калининской линии ближе всего , а также в связи с эксплуатацией в ТЧ-1 «Автово» последней на текущий момент модели поезда — 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» , планирующейся к эксплуатации на линии . Аналогичная ситуация была во времена обслуживания Фрунзенско-Приморской линии ТЧ-6 «Выборгское» (ныне на линии за станцией « Шушары » располагается «своё» депо ТЧ-7 «Южное» ) и Правобережной линии ТЧ-5 «Невское» , ныне обслуживаемой ТЧ-3 «Московское» , расположенным за станцией « Купчино » .

Примечания

  1. Дата обращения: 20 апреля 2022. 18 ноября 2021 года.
  2. Дата обращения: 13 октября 2022. 13 октября 2022 года.
  3. . Петербург Центр . Дата обращения: 7 августа 2022.
  4. . TACC . Дата обращения: 19 сентября 2023.
  5. . Ленгипротранс . Дата обращения: 3 августа 2023. 14 октября 2022 года.
  6. . fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (9 января 2023). Дата обращения: 8 октября 2023.
  7. . Правительство Санкт-Петербурга (3 апреля 2009). Дата обращения: 21 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
  8. . Правительство Санкт-Петербурга (3 апреля 2013). Дата обращения: 21 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
  9. Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из 9 апреля 2016 года.
  10. . Правительство Санкт-Петербурга (23 июня 2014). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано из 14 июля 2014 года.
  11. // Метростроитель : газета. — Санкт-Петербург, 2014. — № 6 . — С. 2, 3 . 7 марта 2022 года.
  12. ↑ . Правительство Санкт-Петербурга (13 августа 2015). Дата обращения: 21 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
  13. . Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (24 сентября 2015). Дата обращения: 21 декабря 2015. 21 декабря 2015 года.
  14. ↑ . Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Дата обращения: 19 декабря 2015. 2 ноября 2020 года.
  15. . rostender.info (18 декабря 2015). Дата обращения: 23 декабря 2015.
  16. . РБК (31 августа 2021). Дата обращения: 14 июня 2023. 3 апреля 2023 года.
  17. // Метростроитель : газета. — Санкт-Петербург, 2018. — № 11 . — С. 2 . 7 марта 2022 года.
  18. . m.vk.com. Дата обращения: 25 апреля 2020.
  19. . vk.com . Дата обращения: 15 января 2021.
  20. . m.vk.com . Дата обращения: 27 июня 2020. 12 марта 2022 года.
  21. . vk.com . Дата обращения: 16 февраля 2021.
  22. . vk.com . Дата обращения: 9 января 2022.
  23. . vk.com . Дата обращения: 9 января 2022.
  24. (рус.) . Дата обращения: 13 апреля 2021. 13 апреля 2021 года.
  25. . ИА REGNUM . Дата обращения: 21 июня 2022. 21 июня 2022 года.
  26. ↑ . Правительство Санкт-Петербурга (16 октября 2013). Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано из 13 августа 2017 года.
  27. ↑ . Администрация Санкт-Петербурга (23 ноября 2015). Дата обращения: 19 декабря 2015. 13 ноября 2020 года.
  28. ↑ . metrostroy-spb.ru . Дата обращения: 22 марта 2021. 29 апреля 2021 года.
  29. . fontanka.ru — новости Санкт-Петербурга (13 октября 2022). Дата обращения: 14 октября 2022. 13 октября 2022 года.
  30. . fontanka.ru — новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. 16 июля 2022 года.
  31. . fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (3 октября 2022). Дата обращения: 18 января 2023.
  32. . krti.gov.spb.ru. Дата обращения: 11 апреля 2018. Архивировано из 10 апреля 2018 года.
  33. . Дата обращения: 28 октября 2019. 28 октября 2019 года.
  34. . Дата обращения: 11 ноября 2017. Архивировано из 1 апреля 2009 года.
  35. ↑
  36. . Дата обращения: 11 ноября 2017. 11 ноября 2017 года.
  37. ↑ . Дата обращения: 23 августа 2012. 2 октября 2021 года.
  38. . Дата обращения: 11 ноября 2017. 11 ноября 2017 года.
  39. ↑ от 11 ноября 2017 на Wayback Machine . от 13 июня 2013 на Wayback Machine (документ Microsoft Word в zip-архиве )
  40. . Дата обращения: 11 ноября 2017. 11 ноября 2017 года.
  41. . Дата обращения: 11 ноября 2017. 11 ноября 2017 года.
  42. . Дата обращения: 11 ноября 2017. 11 ноября 2017 года.
  43. . Дата обращения: 16 октября 2018. 16 октября 2018 года.
  44. . www.rosmetrostroy.ru . Дата обращения: 3 июня 2023. 4 июня 2023 года.
  45. . Коммерсантъ (12 ноября 2018). Дата обращения: 4 августа 2023. 13 ноября 2018 года.
  46. editor (рус.) . НДН.Инфо (12 января 2022). Дата обращения: 13 ноября 2023.
  47. . НГС - новости Новосибирска (10 марта 2023). Дата обращения: 11 марта 2023. 11 марта 2023 года.
  48. . nsp.ru . Дата обращения: 13 ноября 2023.
  49. |, Петр КИБЕР . spb.kp.ru - . Дата обращения: 13 ноября 2023.
  50. Дата обращения: 20 апреля 2022. 18 ноября 2021 года.
  51. . Дата обращения: 10 июля 2022. 16 июля 2022 года.
  52. . fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 июня 2012). Дата обращения: 23 февраля 2023. 19 февраля 2023 года.
  53. . Официальный интернет-портал правовой информации . Дата обращения: 11 января 2022.
  54. ↑ .
  55. . transportrussia.ru . Дата обращения: 3 января 2024.
  56. . fontanka.ru — новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. 16 июля 2022 года.
  57. . wikimapia.org . Дата обращения: 28 ноября 2023.
  1. Название присвоено несмотря на то, что с 1993 года линии обозначаются на схемах только числом и цветом , поскольку название присутствует в документации
  2. До открытия электродепо ТЧ-8 «Красносельское»
  3. Во время разработки поезда « НеВа » считалось, что эксплуатация с прислонно-сдвижными дверьми на одной из двух линий со станциями закрытого типа будет проблематичной , в связи с чем, вопреки изначальным планам по прислонно-сдвижным дверям, их сделали стандартного .

Ссылки

Источник —

isla
  • 2020-10-07
  • 2
  • Tags:

Same as Красносельско-Калининская линия

The title for the last searches