Тюо-синкансэн (中央新幹線 Тю:о:-синкансэн ) — планируемая первая линия магнитнолевитационной железной дороги в Японии , которая свяжет Токио , Нагою и Осаку . Линия будет работать по технологии JR-Maglev . Главными инвесторами проекта являются Japan Airlines и JR Central . Составы, которые будут ходить по этой линии, обычно называются в Японии «линейными поездами» (リニアーカー). После завершения строительства путь из Токио до Осаки займёт около часа (438 км).

Испытательный полигон Яманаси

Первый испытательный полигон для исследования технологии маглева был построен в 1970-х годах в префектуре Миядзаки . После окончания исследований в префектуре Яманаси был построен новый участок между городами Оцуки и Цуру . Хотя точного плана прохождения трассы Токио — Осака ещё не существует, планируется, что впоследствии испытательный полигон войдёт в состав новой линии. На данный момент ведутся испытания надёжности и безопасности поездов, идёт поиск путей удешевления проекта. На испытательном полигоне поезда ходят со скоростью до 500 км/ч (21-го апреля 2015 года был поставлен мировой рекорд 603 км/ч.), что сделает в будущем линию Тюо-синкансэна самой быстрой в мире железной дорогой. Для жителей префектуры Яманаси проезд по существующему участку бесплатный, и возможностью прокатиться на маглеве уже воспользовались более 200 тысяч человек.

Выбор трассы

Планируется, что линия Тюо-синкансэна на участке Токио—Нагоя пройдёт неподалёку от существующей , а между Нагоей и Осакой — вдоль . Несмотря на то, что альтернативная трассировка вдоль магистрали Токайдо позволит связать более населённые районы страны, Тюо Синкансэн пройдёт в малонаселённых горных районах и будет служить альтернативным маршрутом для эвакуации столичного региона в случае чрезвычайной ситуации.

Стоимость

JR-Maglev значительно дороже системы Transrapid , реализованной в Китае (линия до Шанхайского аэропорта ), требует больших затрат на оборудование трассы сверхпроводящими магнитами и прокладку тоннелей в горах. Некоторые аналитики считают, что в условиях когда государственный долг превышает 170 % ВВП Японии, такой проект окажется разорительным и, с учётом огромных эксплуатационных расходов, никогда себя не окупит. Общая стоимость проекта составит 82,5 млрд долларов США . Если проложить линию вдоль прибрежной трассы Токайдо, это потребует меньших затрат, однако потребует строительства большого количества тоннелей малой протяжённости. Несмотря на то, что сам магнитно-левитационный поезд бесшумен, каждый въезд в тоннель на большой скорости будет вызывать хлопок, сравнимый по громкости с взрывом, поэтому прокладка линии в густонаселённых районах невозможна.

См. также

• Синкансэн
• JR-Maglev
• Transrapid

Примечания

1. от 17 января 2008 на Wayback Machine , Май, 2003 г.

Ссылки

• (англ.)
• (яп.)