Belfast and County Down Railway (BCDR) — бывшие ирландская (позже северо-ирландская ) компания и железнодорожная сеть, связывавшая Белфаст с городами графства Даун . Компания была основана в середине XIX века и национализирована в 1948 году. На линиях сети использовалась (1600 мм). Все линии, за исключением , были полностью закрыты в 1950-х годах и по большей части разобраны.

История

Belfast and County Down Railway
Условные обозначения Хеленс-Бей Депо и вагонный парк B&CR Great Northern Railway Грузовой двор Баллимакарретт Ответвление на песчаный карьер Ответвление на На

Компания была основана 26 июня 1846 года и открыла движении на линии между Белфастом и Холивудом 2 августа 1848 года. Эта линия была продлена до Бангора к 1 мая 1865 года, дню открытия на этом участке движения, компанией (BHBR). BHBR позже, в 1884 году, была выкуплена BCDR. Линию на Даунпатрик компания открыла для движения 25 марта 1859 года. В 1858 году была построена ветка до Баллинахинх . Линия от Даунпатрика до Ньюкасла была открыта для движения 25 марта 1869 года компанией , поглощённой BCDR 14 июля 1884 года. Участок до был построен к 1892 году. Ответвление от Ньюкестля до открылось для движения 24 марта 1906 года .

BCDR обслуживала порядка 130 км путей: 2 основные линии — от Белфаста до Бангора и Даунпатрика, и 5 веток. Наибольшая протяжённость, 66 км, была у линии от Белфаста до Каслуэллан. Почти все паровозы были построены компанией Beyer-Peacock , за исключением № 2, производства Harland and Wolff . На 1948 год в собственности компании находилось 29 локомотивов. Два паровых вагона, производства , были приобретены в 1905 году. Локомотивное депо находилось у вокзала компании, Белфаст Квинс-Квей, и проработало до 1950 года. Там же располагались вагонные мастерские, открывшиеся в 1886 году, и последние вагоны для компании были построены в 1923 году .

Движение поездов осуществлялось по маршрутам: Белфаст(Квинс-Квей) — Бангор, Белфаст(Квинс-Квей) — Комбер , Комбер — Даунпатрик, Комбер — Баллинахинх, Комбер — Донахади , Даунпатрик — Ардгласс, Даунпатрик — Ньюкестль — Каслуэллан

Пароходы

В собственности компании было несколько пароходов, на которых она осуществляла пассажирские перевозки между Белфастом и Ларном с 1893 года по 1918 год . Среди принадлежавших BCDR следующие пароходы:

• Bangor Castle — водоизмещение 246 тонн, год постройки 1866, приобретён в 1893 году, продан в 1894 году.
• Erin — водоизмещение 259 тонн, год постройки 1864, приобретён в 1893 году, с постройки и до приобретения ходил на этом же маршруте, порезан на металлолом 1894 году.
• Erin’s Isle — водоизмещение 633 тонн, год постройки 1912, в 1915 году был реквизирован и использовался, как миноносец, порезан на металлолом 1918 году.
• Slieve Bearnagh — водоизмещение 383 тонн, год постройки 1894, продан в 1912 году.
• Slieve Donard — водоизмещение 341 тонн, год постройки 1893, продан в 1899 году.

Национализация и закрытие

В 1946 году объявило о необходимости единого управления всем транспортом в Северной Ирландии и в соответствии с Северо-Ирландским Транспортным Законом 1948 года национализировало железные дороги. К 1 октября 1948 года железнодорожная сеть Belfast and County Down Railway полностью перешла под управление Ulster Transport Authority(UTA).

К 15 января 1950 года движение от Комбера до Ньюкестля, по ветке на Балинахинх и от Даунпатрика до Ардгласс было прекращено с разрешения Northern Ireland Transport Tribunal от 15 декабря 1949 года . Движение на Донахади прекратилось 22 апреля 1950 года . Движение на участке от Ньюкестля до Каслуэллан сохранялось до 1 мая 1955 года и обеспечивалось поездами Great Northern Railway Board от Банбриджа . После закрытия последних двух действовавших южных участков этой сети движение сохраняется только на линии между Белфастом и Бангором.

На момент поглощения UTA, в собственности компании было 29 локомотивов, 181 пассажирский вагон и 25 самоходных вагонов, 629 грузовых вагонов, большинство из которых были либо крытыми, либо полувагонами, но в том числе и 6-колёсные цистерны для рыбы, и 54 специальных вагонов и подвижных средств .

Downpatrick & County Down Railway

— некоммерческое общество и обслуживаемая ими северо-ирландская историческая железная дорога на восстановленном участке линии BCDR у Даунпатрика. Их усилиями восстановлен до рабочего состояния пассажирский вагон BCDR № 148 и восстанавливаются некоторые другие. Кроме того им переданы вагоны в различном состоянии, принадлежавшие ирландским железнодорожным компаниям, в том числе и грузовые, наиболее сохранившиеся из которых экспонируются в открытом музее. Так же в их собственности, или размещаемые у них, находятся и обслуживаются несколько локомотивов и специальных вагонов или подвижных средств, среди которых, паровой кран, автомотриса, инспекционная автодрезина и рельсовый автобус.

The Comber Greenway

На участке линии от Белфаста до Комбер в 2000-х годах была оборудована пешеходная и велодорога протяжённостью 11 км, получившая название .

Примечания

Литература

• Coakham,, Desmond. The Belfast and County Down Railway of Ireland: An Irish Railway Pictorial (англ.) . — Leicester: (англ.) ( , 1998. — ISBN 1857800761 .
• Patterson,, E.M. Belfast and County Down Railway (неопр.) . — Newton Abbott: (англ.) ( , 1982. — ISBN 071538306X .
• Pue,, R.J.A. Twenty-five years gone (неопр.) . — Millisle: The Belfast & County Down Railway Museum Trust, 1975. — ISBN 0 905196 00 7 .
• Pue,, R.J.A. Large 4-4-2 Tanks of the Belfast & County Down Railway (англ.) . — Newtownards: The Belfast & County Down Railway Museum Trust, 2009. — (Steam Locomotives of Irish Railways). — ISBN 0905196163 .
• Pue,, R.J.A. Standard 4-4-2 Tanks of the Belfast & County Down Railway (англ.) . — Newtownards: The Belfast & County Down Railway Museum Trust, 2006. — (Steam Locomotives of Irish Railways). — ISBN 0905196066 .

Ссылки

• (неопр.) . History of the Railways . Downpatrick & County Down Railway. 15 мая 2012 года. (англ.)
• (неопр.) . Irish Railways: 1946 - 1996 . Irish Railway Record Society (2001–2004). 15 мая 2012 года. (англ.)
• (англ.)
• (англ.)
• (англ.)