Interested Article - Фернандес, Адриан

Адриан Фернандес
Адриан Фернандес
Выступление в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	, 2010 - 2011
Команды	, ;
Лучший финиш	6 ( 2010 )

Хосе Адриан Фернандес Миер ( исп. José Adrián Fernández Mier ; родился 20 апреля 1965 года в Мехико , Мексика ) — мексиканский автогонщик .

Победитель чемпионата ALMS в классе LMP 2 2009 года.
Вице-чемпион серии CART 2000 года.
Серебряный призёр 24 часов Ле-Мана 2007 года в классе LMP 2.

Общая информация

Фернандес из автоспортивной семьи: его дяди Сантьяго и Хосе принимали участие в гонках на автодроме имени братьев Родригес в Мехико .

Адриан женат. Его супруга Каталина родила ему двоих детей: в апреле 2007 года на свет появилась дочь — Валентина, а 13 месяцев спустя сын — Нико.

Семейство живёт в Лугано , Швейцария .

Спортивная карьера

Первые годы

Адриан начал свою спортивную карьеру в 1973 году, приняв участие в ряде любительских мотокроссовых соревнованиях.

В 1981 году мексиканец впервые пробует себя в автоспорте , приняв участие в суточном марафоне в Мехико . Показав себя достаточно быстрым пилотом, Адриан при поддержке отца переходит в формулический автоспорт, с того момента несколько лет гоняясь в различных национальных младших сериях. Хорошо проявив себя и на подобном уровне, мексиканец на несколько лет отправляется в Европу , где совмещает работу механика и гоночного инструктора автошколы в Брендс-Хетче с гонками сначала в , а затем и в британской Ф3 .

Фернандес не затерялся и в более конкурентных сериях, стабильно приезжая в очковой зоне в большинстве гонок.

В начале 1990-х Адриан возвращается в Мексику , перейдя в . Набранный в Старом свете гоночный опыт позволил ему уже в дебютный сезоне завоевать вице-чемпионский титул, а через год стать победителем серии.

В 1992 году карьера уроженца Мехико приобрела новый вектор — Фернандес пытается пробиться в серию CART . Первым шагом на этом пути становится участие в её серии поддержки — чемпионате Indy Lights . Дебютный сезон складывается весьма удачно: Адриан трижды стартует с поула, выигрывает четыре гонки (в том числе свою первую гонку в серии в Финиксе ) и занимает третье место в чемпионате

Показанный уровень результатов оказывается достаточным, чтобы убедить спонсоров оплатить участие для начала в нескольких гонках серии CART в следующем сезоне.

1993-97

Заполучив место третьего пилота в , Фернандес постепенно привыкает к новой технике и уже в своей третьей гонке (на городском кольце в Детройте ) финиширует на седьмой позиции. В следующие два года мексиканец довольно мексиканец зарекомендовывает себя быстрым и безаварийным гонщиком, множество раз заканчивая гонки в десятке сильнейших и заработав 13-е и 12-е место в общем зачёте.

В 1994 году состоялся дебют мексиканца в Indy 500 : он без особых проблем проходит квалификацию, но в гонке, из-за проблем с подвеской, не финиширует. Та же ситуация повторилась и через год, но на этот раз Фернандеса подводит двигатель.

В 1995 году, по итогам гонки на , Адриан впервые финиширует в тройке сильнейших на этапе серии, уступив только одержавшему свою дебютную победу в серии и прошлогоднему вице-чемпиону .

Перед сезоном-96 Galles покидает серию и Фернандес переходит в . Два сезона выступлений за эту организацию приносят только локальные успехи: один из них пришёлся на этап в Торонто , где мексиканцу удаётся выиграть свою первую гонку в рамках серии, опередив на финише будущего двукратного чемпиона серии Алессандро Дзанарди и действующего трёхкратного её победителя . Однако, подобные соревнования происходили в исполнении мексиканца нечасто и, как правило, в финишном протоколе напротив его фамилии числилась надпись «Сошёл».

1998—2000

Накануне сезона-98 Адриан перебирается в свою третью команду в серии — в .

Мексиканцу удаётся быстро найти общий язык с инженерами и уже с первых гонок он борется на равных с лидерами серии. Серия стабильных финишей в Top10 (включившая в себя и две победы — на овале в Мотеги и на дорожной трассе в Мид-Огайо) позволяет ему занять в общем зачёте четвёртое место, проиграв лишь 15 очков , ставшему вторым.

Кроме этого, в конце июля — на этапе в — Адриан впервые выигрывает квалификационные заезды.

В 1999 году результаты продолжали улучшаться и Фернандес мог и должен был вмешаться в реальную борьбу за титул, но авария на этапе в Детройте стоила ему перелома руки и четырёх пропущенных гонок. Однако даже выступая на ограниченном расписании мексиканец смог занять шестое место в общем зачёте, а после возвращения в строй довольно быстро стал показывать прежние результаты и даже выиграл финальный этап в Фонтане .

В 2000 году уроженец Мехико не попадал в серьёзные аварии и смог максимально полно реализовать возможности команды и свой потенциал как гонщика.

После не слишком удачного старта года, когда на двух этапах он не смог финишировать не то что в очковой зоне, но даже в числе двадцати сильнейших пилотов, он, затем, постепенно улучшает результаты и к финишу сезона борется за титул. Перед последним этапом его и Жиля де Феррана разделяют в чемпионате лишь шесть баллов, но Адриану не удаётся отыграть эту разницу.

По ходу того сезона Фернандес одержал две победы — выиграв два выездных этапа серии (в Бразилии и Австралии ).

2001-04

Перед сезоном 2001 года Адриан, вместе с бывшим менеджером Chip Ganassi Racing Томом Андерсоном основывает собственную команду. Мексиканец становится её первым пилотом, а место в кокпите второй машину продают экс-пилоту Ф1 Синдзи Накано . Организация закупает шасси и двигатели у и Honda .

В дебютном сезоне Адриан, предсказуемо, заметно ухудшил свои результаты, лишь периодически показывая уровень своих возможностей. В 20 гонках того сезона он трижды смог финишировать в Top5.

В 2002 году команда стала более конкурентоспособной; Адриан дважды выигрывал квалификации и куда стабильнее выступал в гонках, однако две серьёзные аварии по ходу сезона, не позволили уроженцу Мехико принять участие в четырёх гонках, что откинуло его за пределы Top10 общего зачёта.

Следующий год Фернандес провёл без попаданий в столь крупные аварии, что позволило улучшить результаты: серия стабильных финишей в очковой группе позволила ему взобраться в Top10 общего зачёиа серии, а на этапе в он одерживает свою первую, за долгое время победу, став очередным пилотом, выигравшим гонку одновременно и как гонщик и как владелец команды.

В том же 2003 году Адриан постепенно переключается на новый проект — команду в серии IRL IndyCar . Тестовый сезон проходит с одним пилотом, коим становится американец . Через год, закрыв представительство в Champ Car , туда перебирается и сам Фернандес.

В 2004 году, несмотря на пропуск стартового этапа серии на , Адриан постепенно узнаёт возможности новой технике и к концу сезона борется на равных с лидерами серии. На шести заключительных этапах сезона он трижды побеждает и ещё раз финиширует вторым, что позволяет ему на пятую строчку личного зачёта, лишь очко проиграв Элио Кастроневесу .

В 2005 году, из-за проблем с финансированием Адриан провёл в IRL IndyCar лишь одну гонку, после чего завершил карьеру в серии. Fernandez Racing продержалась в серии ещё год, после чего покинула её.

2005-11

По моде того времени следующим этапом карьеры мексиканца стали гонки сток-каров. При поддержке он несколько лет участвует на ограниченном расписании в гонках второго дивизиона NASCAR . Однако особых результатов добыть не удаётся.

Однако на этом карьера Фернандеса как гонщика не закончилась — он переключается на гонки спортпрототипов, перейдя сначала в Rolex Sports Car Series , а затем и в ALMS .

В 2007 году состоялся дебют уроженца Мехико в суточном марафоне в Ле-Мане . Экипаж мексиканца финиширует вторым в своём классе.

В последней серии Fernandez Racing сотрудничает с заводской программой Honda , что позволяет ей практически сразу стать весьма конкурентоспособной в своём классе. В 2009 году, когда серию покинули клиенты Porsche и , Фернандес и его соотечественник Луис Диас смогли завоевать титул, выиграв 8 из 10 гонок сезона.

В межсезонье, при реорганизации чемпионата, мексиканский коллектив покинул серию. Фернандес же остался в лемановских гонках, подписав контракт с командой . В сентябре 2012 года Адриан параллельно с гоночной карьерой занял должность в проекте Escuderia Telmex, став менеджером другого мексиканского автогонщика Серхио Переса .

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1981		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1981		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1981		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1982		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1983		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	1-й
1984		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	1-й
1985		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1986		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1987		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1987		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1988		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1989		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	НК
1990	Британская Ф3	Formula Services	1	0	0	0	0	НК
1991		Lozana Racing	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	1-й
1992	Indy Lights	John Martin Racing	12	3	н/д	4	134	3-й
1993	IndyCar	Galles Racing	6	0	0	0	7	24-й
1994	IndyCar	Galles Racing	16	0	0	0	46	13-й
1995	IndyCar	Galles Racing	17	0	0	0	66	12-й
1996	IndyCar	Tasman Motorsports Group	15	0	1	1	71	12-й
1997	CART	Tasman Motorsports Group	17	0	0	0	27	17-й
1998	CART		19	1	0	2	154	4-й
1999	CART		16	0	0	2	140	6-й
1999		н/д	3	0	н/д	0	28	10-й
2000	CART		20	0	1	2	158	2-й
2001	CART		20	0	0	0	45	18-й
2002	CART		15	2	0	0	59	14-й
2003	Champ Car		18	1	2	1	105	8-й
2004	IRL IndyCar		14	0	0	3	445	5-й
2005	IRL IndyCar		1	0	0	0	16	29-й
2005	NASCAR Busch Series		6	0	н/д	0	411	74-й
2006	NASCAR Busch Series		2	0	н/д	0	239	87-й
2006	Rolex Sports Car Series (Класс DP )		13	1	н/д	1	326	15-й
2007	NASCAR Busch Series		1	0	н/д	0	138	115-й
2007	ALMS (Класс LMP2 )		12	0	н/д	0	102	6-й
2007	24 часа Ле-Мана (Класс LMP2 )	/	1	1	н/д	0		2-й
2008	NASCAR Nationwide Series	JR Motorsports	1	0	н/д	0	121	110-й
2008	ALMS (Класс LMP2 )		11	0	2	0	88	8-й
2009	ALMS (Класс LMP2 )		10	3	4	8	217	1-й
2010	ALMS (Класс LMP1 )		2	1	0	0	0	НК
2010	LMS (Класс LMP1 )		2	0	0	0	28	10-й
2010	24 часа Ле-Мана (Класс LMP1 )		1	0	0	0		5-й
2011	ALMS (Класс LMP1 )		2	0	0	1	25	7-й
2011	LMS (Класс LMP1 )		1	0	0	0	0	НК
2011	ILMC (Класс LMP1 )		2	0	0	0	0	НК
2011	24 часа Ле-Мана (Класс LMP1 )		1	0	0	0		НК

Гонки «чампкаров»

CART / ChampCar

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Очки	Место
1993		-	-	LBH НФ	-	НФ	DET 7	-	-	-	НС	-	НФ	-	-	-	12						7	24-й
1994		SRF 13	10	LBH 8	IND НФ	16	DET НФ	10	7	TOR 13	НФ	MDO 6	LOU 8	VAN НФ	5	НФ	7						46	13-й
1995		MIA 11	SRF НФ	12	LBH 18	9	IND НФ	10	DET 6	9	6	TOR 7	НФ	3	MDO 4	LOU НФ	VAN НФ	10					66	12-й
1996		MIA 11	14	SRF НФ	LBH 6	10	НС	11	DET 4	12	6	TOR 1	НФ	MDO 6	13	VAN 8	11						71	12-й
1997		MIA 13	SRF 11	LBH 11	НФ	НФ	8	НФ	DET НФ	10	17	TOR 14	НФ	MDO НФ	12	VAN НФ	НФ	3					27	18-й
1998		MIA 6	MOT 1	LBH 4	НФ	3	НФ	9	DET 2	НФ	5	TOR 9	НФ	MDO 1	5	VAN НФ	7	6	SRF 6	4			154	4-й
1999		MIA НФ	MOT 1	LBH 4	5	НФ	НФ	5	4	НФ	3	TOR 6	6	DET НС	-	-	-	5	12	SRF 3	1		140	6-й
2000		MIA НФ	LBH НФ	1	MOT 10	5	8	DET НФ	12	7	TOR 2	6	5	MDO 6	2	VAN 3	12	10	7	SRF 1	5		158	2-й
2001		MTY НФ	LBH 16	НС	НФ	MOT НФ	5	DET 12	19	НФ	TOR 3	НФ	10	MDO НФ	3	VAN НФ	НФ	ROC НФ	14	10	SRF 19	НФ	45	18-й
2002		MTY 13	LBH 10	MOT 7	2	18	14	13	TOR 9	11	VAN 8	-	18	MTL 12	4	ROC 14	7	SRF 17	-	-			59	14-й
2003		STP 15	MTY 4	LBH 2	12	15	6	7	1	11	TOR 9	VAN 12	12	MDO 7	MTL 8	5	8	MXC 8	SRF 12				105	8-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Место
2004		-	20	MOT 18	IND 7	TXS 5	RIR 7	KAN 6	10	8	12	KTY 1	2	7	CHI 1	1	TX2 5		445	5-й
2005		-	-	-	-	IND 14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	16	29-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты в Indy 500

Шасси	Мотор	СП	ФП
		26	28/НФ
Lola	Mercedes-Benz	25	21/НФ
Panoz	Honda	6	7
Panoz	Honda	14	14

Сводная статистика

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
13	4	196	4	11	13	78	0	0

Соревнования среди спортпрототипов

ALMS

Результаты
Сезон	Команда	Класс	Машина	Шины	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2007		LMP2	Acura 3.4L V8	M	SEB 3 / 2	STP 6 / 4	LNB 8 / 7	8 / 7	UTA 7 / 5	LIM НФ	MID 4 / 3	AME 8 / 6	MOS 8 / 6	DET 6 / 4	НФ	MON 5 / 3	102	11-й
2008		LMP2	Acura 3.4L V8	M	SEB ДСК	STP 10 / 7	LNB 8 / 6	UTA 5 / 5	LIM 5 / 4	MID 5 / 3	AME НФ	MOS 4 / 2	DET 23 / 9	НФ	MON 9 / 7		88	12-й
2009		LMP2	Acura 3.4L V8	M	SEB 4 / 1	STP 2 / 1	LNB 3 / 1	UTA 3 / 1	LIM 7 / 2	MID 3 / 1	AME 3 / 1	MOS 3 / 1	21 / 2	MON 2 / 1			217	1-й
2010		LMP1	Aston Martin 6.0 L V12	M	SEB 3 / 3								-				0	НК
2010		LMP	Aston Martin 6.0 L V12	M		LNB 2 / 2	-	-	-	-	-	-					0	НК
2011		LMP1	Aston Martin 6.0 L V12	M	-	-	-	-	-	-	-	MON 1 / 1	3 / 3				25	7-й