Жан-Мари́ Бале́стр ( фр. Jean-Marie Balestre , 9 апреля 1921 — 27 марта 2008) — президент Международной федерации автоспорта (FISA) (1979—1991), Международной автомобильной федерации (FIA) (1986—1993) и (1973—1996).

Биография

На чьей стороне участвовал Балестр во Второй мировой войне точно неизвестно. Есть сведения как о его близости к французским коллаборационистам , так и о участии в Движении Сопротивления . Однако несмотря на это Балестр в 1968 году за службу Франции в годы войны был награждён Орденом почётного легиона .

После войны Балестр вместе с Робертом Херсантом создал успешный автомобильный журнал, названный L’Auto-Journal .

В 1950 году он стал членом . В 1961 году стал 1-м президентом Международной комиссии FIA по картингу . В 1973 году он был избран президентом FFSA, а в 1978 году — президентом Международной спортивной комиссии FIA, которая была преобразована в Международную федерацию автоспорта (FISA).

Балестр явился одной из причин и сам был вовлечён в конфликт FISA и FOCA — борьбу за финансы и контроль над Чемпионатом мира Формулы-1 в 1980—1982 годах. Балестр и его оппонент — президент Ассоциации конструкторов Формулы-1 ( FOCA ) Берни Экклстоун в итоге пришли к компромиссу при посредничестве руководителя Scuderia Ferrari Энцо Феррари , после чего в ведении FISA остались только спортивные и технические вопросы, а коммерческие перешли к FOCA.

На Гран-при Великобритании 1989 года Балестр едва не был сбит болидом Николы Ларини , когда перебегал через стартовую прямую « Сильверстоуна » вскоре после старта гонки.

Он, как часто утверждалось в прессе, ^{[ какой? ]} выходя за рамки своих служебных полномочий, принимал сторону своего соотечественника Алена Проста в его противостоянии с Айртоном Сенной . Когда на Гран-при Японии 1989 года Прост и Сенна столкнулись, после чего бразилец победил в гонке, Айртона дисквалифицировали. Чемпионом стал Прост. На следующий год в « Судзуке » ситуация повторилась. Однако на этот раз Сенна не был дисквалифицирован и стал чемпионом мира.

В 1991 и 1993 годах Балестр проиграл выборы президента FISA и FIA Максу Мосли . Вскоре FISA была упразднена и Формула-1 перешла в непосредственное ведение FIA .

Балестр получил прозвище «мистер безопасность» , поскольку он сделал очень многое, чтобы автогонки стали безопаснее: в частности ввёл обязательные краш-тесты и боролся за запрет турбомоторов в Формуле-1.

Примечания

Ссылки

• , L'Équipe (фр.)
• (англ.)
• (рус.)

• на сайте