Робер Ля Каз (иногда пишется как Ля Газ ) (26 февраля 1917 — 1 июля 2015) был марокканско-французским автогонщиком . Он был первым гонщиком, участвовавшим в гонках Формулы-1 с африканской лицензией, и единственным гонщиком, участвовавшим с марокканской лицензией .

Карьера

Ранний период жизни

Ля Каз родился в Париже, но, будучи внуком французского дипломата, в юном возрасте переехал в Марокко и провел там большую часть своей жизни. Свою карьеру в автоспорте он начал с ралли, приняв участие во многих соревнованиях по всей Северной Африке. Он также был чемпионом Марокко по лыжным гонкам .

Гонки на спортивных автомобилях и ралли в Марокко

Международный автоспорт вернулся в Марокко после Второй мировой войны в виде гонки спортивных автомобилей . Мероприятие проводилось с 1950 по 1956 год, и в рамках него каждый год проводилось несколько заездов для разных классов двигателей. В 1951 году Ля Каз занял третье место в гонке S750 . В 1952 году он занял второе место в гонке S1.0 . В 1953 году он занял второе место в гонках S1.1 и S2.0 . В 1954 году он занял второе место в гонке S1.1 . В 1955 году он выиграл гонку S1.0 . В 1956 году он показал лучшее время в тренировках перед гонкой S1.3, но его окончательный результат неясен; он финишировал 8-м в .

В 1951 году Ля Каз участвовал в Ралли Марокко и финишировал шестым . В 1952 году он занял третье место в гонке «12 часов Касабланки» . В 1953 году он выиграл 3 часа Сафи и стартовал в гонках «3 часа Алжира» и «12 часов Касабланки», но его результат в обеих гонках неясен . 1954 год был особенно успешным: он выиграл гонки S1.1 и S1.5 на Гран-при Марракеша, гонку S1.6 на Гран-при Танжера и впервые выиграл Ралли Марокко . Он занял второе место в том же ралли в 1955 году . За пределами Марокко Ля Каз участвовал в гонках , и 24 часах Ле-Мана 1957 года .

Гран-при Марокко

Гран-при Марокко вернулся в 1957 году, но он проводился в соответствии с регламентом Формулы-1 , и для местных гонщиков участие в нём было слишком дорогим. Организаторы мероприятия исправили это в следующем году , позволив автомобилям Формулы-2 участвовать как отдельный класс. Ля Каз обеспечил себе участие в классе «Формула-2» на частном автомобиле Cooper . У него не было опыта в гонках автомобилей с открытыми колёсами, но на тренировке он произвёл впечатление, проехав круг всего на две секунды медленнее, чем лидеры класса F2. Он квалифицировался четвёртым среди участников F2 и неуклонно улучшал свой темп на протяжении всей гонки, ближе к концу неё опередив Андре Гуэльфи и обеспечив себе третье место в классе F2 и 14-е место в общем зачёте . Однако гонка была омрачена аварией Стюарта Льюиса-Эванса , которая в конечном итоге оказалась для него смертельной, и Гран-при Марокко больше не проводился.

Дальнейшая карьера

Ля Каз четыре раза участвовал в гонках вместе с Жаном Кергеном, который также участвовал в Гран-при Марокко в Формуле-2 . В 1959 году они участвовали в Ле-Мане и Тур де Франс, заняв в последнем четвертое место в общем зачёте . В 1960 году они заняли 14-е место в общем зачёте на ралли Исла-де-Гран-Канария, а затем ещё раз вернулись в Ле-Ман . Ля Каз во второй раз выиграл Ралли Марокко в 1967 году и снова участвовал в этой гонке в 1968 году, но сошел с дистанции из-за аварии .

После завершения своей карьеры в автоспорте Ля Каз управлял гаражом и молодёжной спортивной ассоциацией в Марракеше . После смерти Пауля Пича в мае 2012 года и до своей смерти в июле 2015 года, он был самым пожилым из всех живущих гонщиков чемпионата мира Формулы-1 .

Полная таблица результатов

Формула-1

24 часа Ле-Мана

Ссылки

• на сайте racingsportscars.com .

Комментарии

Примечания