Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов «І́путь» (МПЦ «Іпуть», читается как « И́путь ») — первая белорусская . Данная система была разработана с привлечением только белорусских разработчиков: Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта БелГУТа , Конструкторско-технического центра Белорусской железной дороги (КТЦ) и Брестского электротехнического завода .

МПЦ «Іпуть» внедрена на станции Ипуть Гомельского отделения Белорусской железной дороги , где в 2007 году она была включена в опытную, а в 2011 году в постоянную эксплуатацию .

История

Решение о создании отечественной (белорусской) микропроцессорной централизации стрелок и сигналов было принято в 2002 году. Данное решение было аргументиировано необходимостью решения проблем экономической и информационной безопасности. Считается, что система была разработана в кратчайшие сроки за счёт применения методов CALS-технологий , когда оперативное возамодействие специалистов КТЦ и БелГУТа, а также имитационное моделирование разрабатываемых блоков позволило существенно сократить сроки разработки. Разработка системы была завершена в декабре 2006 года .

Разработка верхнего и среднего уровней выполнялась силами сотрудников лаборатории «Безопасность электромагнитной совместимости технических средств» (БелГУТ). Блоки нижнего уровня (ТУ-8Б , ТС-16Б ) разрабатывались в КТЦ, но при этом верифицировались в лаборатории как независимой организации. Предоставление стативов и другого монтажного оборудования было выполнено Брестским электротехническим заводом.

9 марта 2007 года на станции «Ипуть» начался процесс установки первого белорусского образца (МПЦ) «Іпуть». Монтаж был закончен 3 мая. Далее были проведены испытания системы силами Гомельского отделения Белорусской железной дороги. Изначально была определена предварительная дата пуска системы в опытную эксплуатацию — 15 мая. Но введение в опытную эксплуатацию произошло 17 июля 2007 года в 11:45 по местному времени согласно приказу 445-Н .

МПЦ «Іпуть» устроена таким образом, что во время опытной эксплуатации сохранялась возможность перехода на старую релейную систему . За время опытной эксплуатации не было ни одного отказа или сбоя, приведшего к задержкам поездов и нарушениям условий безопасности движения . С 2011 года МПЦ «Iпуть» находится в постоянной эксплуатации .

Описание

МПЦ «Іпуть» представляет собой комплекс устройств, обеспечивающих установку, замыкание, размыкание маршрутов на станции и проверку выполнения требуемых взаимозависимостей.

Технико-экономические характеристики МПЦ «Іпуть» :

• управление станциями до 80 стрелок, а за счёт горизонтального наращивания возможно двух- и трёхкратное увеличение;
• время реакции не более 0,5 секунд;
• гибкое управление движением поездов: возможность централизованного управления (от диспетчерской централизации );
• отображение информации на АРМ ДСП осуществляется в соответствии с Памяткой ОСЖД Р808;
• АРМ ДСП дополнен системой поддержки принятия решений в штатных и нештатных ситуациях;
• система реализована как двухканальная (дублированная) система с умеренными связями, параллельной и независимой обработкой данных, взаимным сравнением результатов функционирования и переходом в защитное состояние при рассогласовании работы каналов;
• 100%-ное горячее резервирование ;
• размещение ядра системы в стандартном шкафу промышленного исполнения совместно с источниками электропитания;
• реализация блоков телеуправления и телесигнализации в конструктиве реле НМШ и их размещение на стандартных стативах вместе с исполнительными реле (что не требует дополнительного принудительного охлаждения);
• возможность применения индустриальной системы монтажа;
• сокращение требуемой площади релейного помещения на 40 % по сравнению с ;
• количество реле на стрелку — 30 (при использовании светодиодных светофоров меньше).

Расчётные показатели безопасности и надежности системы :

• коэффициент готовности — не менее 99,9998 %.
• средняя наработка на отказ (с учётом процесса восстановлений) — более 1300 тыс. ч;
• интенсивность опасных отказов — менее 10 ⁻¹⁴ 1/ч.

На момент опытной эксплуатации (в 2008 году) МПЦ «Iпуть» функционально не уступала западным аналогам, а за счёт применения отечественных технологий, программного и аппаратного обеспечения имела в два раза меньшую стоимость (система состоит на 70 % из комплектующих отечественного производства ).

Для облегчения работы ДСП в нештатных ситуациях в МПЦ «Іпуть» впервые в мире реализована интеллектуальная система поддержки принятия решений, задачей которой является предоставление ДСП порядка действий при возникновении нештатных ситуаций и контроль его выполнения. Новизна решения подтверждена по сравнению с прототипом японской фирмы Hitachi подтверждена патентами на изобретения РФ и РБ .

См. также

• Ипуть (платформа)

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• Бочков К. А., Харлап С. Н., Логвиненко А. В. (рус.) : журнал. — Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті, 2011. — Февраль. — С. 107—112 .