Гидравлический разгонщик ( рельсоразгонщик, путеразгонщик )— путевой инструмент для регулировки (разгонки) зазоров в рельсовых стыках. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути .

История появления

Первые отечественные путеразгонщики были применены в 1960-е годы.

На данный момент разгонщики гидравлического типа полностью вытеснили разгонщики зазоров ударного действия. Также, на железнодорожных путях иногда можно встретить в работе винтовые разгонщики зазоров.

Принцип работы

Гидравлические разгонщики используются на железной дороге для корректировки стыковых зазоров между рельсами, которые нарушаются вследствие угона пути .

Действие путеразгонщика основано на передаче распорного усилия, создаваемого в гидроцилиндре , на клиново-зажимные устройства, которые закрепляются на торцах соседних рельсов. При подаче масла ручным гидронасосом в гидроцилиндры происходит перемещение штоков, воздействующих на рельсы через клиновые зажимы. В исходное положение поршни возвращаются под действием пружин.

Разгонщик устанавливают на рельсы так, чтобы стык двух рельсов находился на равном расстоянии от корпусов прибора. Рукоятки управления разводят в противоположные стороны, и прибор своими корпусами ложится на рельсы. Шток спускного клапана поворачивают по часовой стрелке. При качании рукояток насоса масло из резервуара поступает в распорные цилиндры. В них создается давление, под действие которого корпуса прибора, зажимая клиньями головки рельсов, начинают раздвигаться, увеличивая зазор в стыке до требуемой величины.

Технические параметры

• максимальное усилие разгонки — 25-26 тс
• ход поршня — 100-150 миллиметров
• масса — 55-65 килограммов

Литература

• Путеразгонщик // / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — С. 349-350. — ISBN 5-85270-115-7 .
• Эксплуатация гидравлических разгоночных приборов, уход и ремонт // Путевые механизмы и инструменты / Муравьев И. В., Огарь Ю. С. - М.: Транспорт, 1972. - С. 321