«Коммунист» — «Свободная Украина» ( Вильна Украина ) — «Гроза» — лёгкий бронепоезд РККА — Армии УНР — ВСЮР — снова РККА . Один из бронепоездов Гражданской войны в России , который последовательно оказывался у трёх противоборствующих сторон, что в то время случалось нередко.

История

Построен между 18 февраля и 15 марта 1919 года на заводе Гретера и Криванека в Киеве и назван «Коммунист коростеньского района». 7 апреля состоялось его боевое крещение во время освобождения Коростеня Красной Армией .

11 и 12 июня 1919 после упорного натиска войск УНР на Проскуровском направлении ситуация для красноармейцев стала угрожающая. Красноармейские подразделения отходили. Для поддержания боевого духа войск и задержки наступления противника туда был послан бронепоезд «Коммунист коростеньского района», он с целью привлечения внимания врага на себя выдвинулся на 35-40 вёрст перед красноармейскими частями . Навстречу бронепоезду выдвинулись три бронепоезда УНР, а также было выставлено 4 батареи полевых орудий . В результате затяжной артиллерийской дуэли бронепоезд был повреждён и окружён, завязался шестичасовой бой с использованием пулемётов. В результате боя подразделения Украинской Народной Республики отступили от бронепоезда, а он сумел вернуться на станцию Деражня .

После боя командир — , затем командир броневой колонны 1-й украинской советской армии , за личное мужество и героизм был награждён орденом Красного Знамени .

В августе 1919 года бронепоезд был захвачен Галицкой Армией и переименован в бронепоезд «Свободная Украина» .

После начала войны УНР с Добровольческой армией бронепоезд был задействован в боевых действиях . После поражений деникинцев в боях, в том числе с участием бронепоезда 20 и 28 сентября 1919 года, белогвардейское командование на этом участке фронта отказалось от активных действий .

1 октября бронепоезд вмешался в бой 11-го пехотного полка УНР против белогвардейцев у села Лабушное . Не разобравшись в ситуации, экипаж «Свободной Украины» открыл артиллерийский огонь как по врагу, так и по своим, нанеся обеим сторонам тяжелые потери. В течение 2 и 3 октября бронепоезд прикрывал украинцев, но был выведен из строя огнем вражеских орудий . 5 октября вступил в перестрелку с белогвардейским бронепоездом «Коршун» , после которой отступил на станцию Борщи .

17 ноября 1919 года был захвачен частями ВСЮР и переименован в «Грозу». «Гроза» сформирован в ноябре 1919 года как нештатный в районе Одессы на базе захваченного петлюровского бронепоезда «Свободная Украина» . Оставлен в январе 1920 года у станции Тирасполь из-за того, что румыны не пропускали отступающих белых в Молдавию , и они вынуждены отступать севернее железной дороги .

В дальнейшем, возможно, его переименовали в бронепоезд № 60 имени Карла Либкнехта РККА, который имел такой же по внешнему виду бронепаровоз и два броневагона с двумя пулемётными башенками и двумя коническими пушечными башнями с плоской крышей .

Примечания

Литература

• О бронепоездах Добровольческой Армии, журнал «Военная быль», № 96. 1971, изд. Обще-Кадетского объединения, Париж
• Дмитрук В. Г. Очерк истории Сірожупанної дивизии // Они боролись за волю Украины. — Луцк: Волынская областная типография, 2007. — 1072 с. — ISBN 978-966-361-219-6 .
• Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002.
• История городов и сел Украинской ССР. Житомирская область. — Киев : Главная редакция УСЭ АН УССР, 1973. — 751 с.
• Литвин Н. Г. Украинско-польская война 1918—1919 гг. — Львов : Институт украиноведения НАНУ; Институт Центрально-Восточной Европы, 1998. — 488 с. — ISBN 966-02-0559-7 .
• Г. Пернавский. Белые бронепоезда в Гражданской войне. — М.:Яуза, ЭКСМО, 2007.

Ссылки