Гонка Нью-Йорк—Париж ( англ. 1908 New York to Paris Race ) — это трансконтинентальный заезд, состоявшийся на заре развития автомобильных технологий и дорожной инфраструктуры в 1908 году . В гонке участвовали шесть автомобилей, но только три из них смогли дойти до финиша. Победителем стала команда США на автомобиле Thomas Flyer , построенном в 1907 году .

Одним из первых крупных автомобильных заездов стала гонка из Пекина в Париж в 1907 году. В следующем, 1908 году, для новой гонки был проложен следующий первоначальный маршрут: из Нью-Йорка в Чикаго , затем через территорию США и Канады планировалось пересечь на кораблях Берингов пролив и уже через территорию Сибири продолжать движение в сторону Парижа. В то время автомобили считались «самой хрупкой и капризной вещью на Земле».

Ход заезда

Заезд начался 12 февраля 1908 года в 11:15 часов утра. Шесть машин, экипажи которых представляли четыре страны — Германию, Францию, Италию и США, стартовали с линии на Таймс-сквер в Нью-Йорке. Германская команда стартовала на автомобиле Protos, итальянская — на , французская — на De Dion-Bouton , и , и наконец, американская — на Thomas Flyer . Командам предстоял тяжёлый путь — в то время было очень мало дорог с твёрдым покрытием, а в некоторых частях света их не было вообще, поэтому очень часто приходилось использовать для движения железнодорожные линии.

Американский Thomas Flyer достиг Сан-Франциско за 41 день, 8 часов и 15 минут, впервые совершив зимний переход территории Соединённых Штатов с помощью автомобиля.

Затем машина была доставлена в Валдиз на Аляске. Из-за суровых климатических условий пришлось отказаться от пересечения Берингова пролива. Согласно изменённому маршруту гонки, автомобили были перевезены на корабле через Тихий океан в Японию , а оттуда — во Владивосток .

В китайской Маньчжурии и российской Сибири автомобили столкнулись с весенней оттепелью и бесконечными трясинами, на некоторых участках скорость движения измерялась в футах в час. В итоге Thomas Flyer прибыл в Париж 30 июля 1908 года. Германская команда прибыла четырьмя днями ранее, но была оштрафована на 15 дней за использование поезда для транспортировки машины, поэтому победа досталась американцам во главе с водителем Джорджем Шустером. Итальянская команда прибыла в сентябре 1908 года, французские команды так и не смогли дойти до финиша.

Гонка освещалась газетами New York Times и французской , являвшимися учредителями гонок. Заезд доказал надёжность автомобилей, которые очень скоро перестанут быть роскошью, доступной только очень богатым людям и превратятся в доступное средство передвижения.

Фильмы

• Сюжет комедийного фильма 1965 года «Большие гонки» (англ. The Great Race ) во многом основывается на заезде Нью-Йорк—Париж 1908 года.
• В 2008 году снят документальный фильм « The Greatest Auto Race on Earth ».
• Гонке также посвящён документальный фильм Вольфганга Эттлиха « Hat der Motor eine Seele? 1908 im Auto um die Welt » 2008 года.

Литература

• London Daily Mail , various articles during 1907 and 1908.
• , in New York Times , various articles during 1907 and 1908.
• от 30 сентября 2011 на Wayback Machine , 1908, E.R.Thomas Motor Co., Buffalo, NY (reprinted by Floyd Clymer, Los Angeles, 1951 and Intrepid Publishing Co., 1992 ISBN 0-9625793-2-7 ).
• Cole, Dermot. (англ.) . — New York: Paragon House, 1991. — ISBN 1-55778-360-8 .
• Fenster, Julie M. (англ.) . — New York: (англ.) ( , 2005. — ISBN 0-609-61096-1 .
• Frady, Jackie L; Michael Sion, Cindie Geddes. Against All Odds: The Great New York to Paris Automobile Race of 1908 (англ.) . — Reno, Nev: National Automobile Museum, Harrah Collection, 2007. — ISBN 0-9800703-0-9 .
• Jackson, Robert B. (англ.) . — New York: H. Z. Walck, 1965. (revised edition 1977, ISBN 0-8098-0003-9 )

Примечания

Ссылки

• . (англ.)
• (англ.)
• (англ.)