Interested Article - Питерборский судоподъёмник

«Судоподъёмник Питерборо» Peterborough Lift Lock
Вид с нижнего бьефа
Страна	, Канада
Год завершения строительства	1904 год
Водный путь	канал (англ.) (
Длина кессона	43 м
Ширина кессона	10 м
Глубина порога	2,1 м
Перепад высот	19,8 м
Принцип действия	гидравлический

Питерборский судоподъёмник ( англ. Peterborough Lift Lock ) располагается в Питерборо , провинции Онтарио Канады . Построенный в 1904 году действующий судоподъёмник выполнен по парной схеме, позволяющей одновременный спуск и подъём грузов — для подъёма судов из нижнего в верхний бьеф используется незначительное количество воды для придания бо́льшего веса кессону, который находится в этот момент в верхнем бьефе. Судоподъёмник является 21-м шлюзовым сооружением на канадском канале (англ.) ( между заливом Джорджиан-Бей озера Гурон и озером Онтарио .

Общие характеристики

Судоподъёмник состоит из двух кессонов , в которых осуществляется подъём и спуск судов между двумя бьефами . Оба кессона закрыты с обоих концов герметичными воротами, которые открываются с одной стороны в нижней точке и в верхней точке — с другой стороны. При открытии ворот кессона также одновременно открываются ворота в верхнем или, соответственно, в нижнем бьефе, последние позволяют вход и выход судов на обоих уровнях.

Каждый из кессонов располагается на гидравлическом цилиндре, который заполнен водой и сообщается с цилиндром другого кессона. Управление скоростью одновременного подъёма и спуска двух кессонов осуществляется посредством клапана, регулирующего скорость обмена водой между цилиндрами. Оба кессона идентичны, в заполненном состоянии вмещают в себя 1700 т воды и имеют размеры 42,7 м в длину, 10 м в ширину и 2,1 м в глубину . Перемещение кессонов ограничено рельсами, расположенными на четырёх опорах.

Для привода в действие судоподъёмника не используются внешние источники энергии и приводы — подъём вверх кессона в нижнем бьефе осуществляется путём добавления небольшого количества воды в кессон в верхнем бьефе, который таким образом перевешивает. При открытии ворот в нижнем бьефе эта вода вытекает, таким образом уменьшая массу спустившегося кессона. Разница внутренних уровней воды в кессонах в верхнем и нижнем бьефе составляет максимально 30 см , для каждого цикла транспортировки используется 130 т воды или 1,5 % от расхода аналогичной шлюзовой системы . Для контроля уровней используются датчики производства Сименс .

Когда в использовании судоподъёмника наступает тот или иной перерыв, вода из гидравлических цилиндров откачивается и оба кессона располагаются в нижнем бьефе .

Галерея

Вид на один из кессонов снизу, второй кессон справа опущен.
ближний кессон опущен, дальний поднят на гидроцилиндре. Третья ближайшая опора скрыта за листьями дерева.

См. также

Примечания

На канале (англ.) ( имеется также судоподъёмник (англ.) ( со схожей конструкцией.
↑ (англ.) . . Дата обращения: 21 сентября 2009. 2 апреля 2005 года.
При подъёме грузов с использованием этой схемы также расходуется количество воды, равное водоизмещению поднимаемого судна.
(англ.) . engineeringtalk . Pro-Talk (3 сентября 2004). Дата обращения: 21 сентября 2009. 14 октября 2004 года.
от 28 августа 2015 на Wayback Machine , Live Journal