Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), ранее Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) — российское высшее учебное заведение в городе Ростове-на-Дону . Подведомственен Министерству транспорта РФ в лице Федерального агентства железнодорожного транспорта и его Южного управления.

История

• 30 мая 1929 — создание нового ВТУЗа под названием «Механический институт транспорта» для подготовки инженеров путей сообщения по механической специальности.
• 1 июля 1929 — назначение первым ректором Дмитрия Ивановича Ковригина .
• 12 июля 1929 — ВТУЗ переименован в Ростовский институт инженеров путей сообщения (РИИПС) после выхода постановления Совнаркома СССР «О мероприятиях по обеспечению народного хозяйства кадрами инженеров».
• 1 октября 1929 — из 1000 подавших заявления студента 292 поступили и начали учиться на трёх факультетах: железнодорожном, водном, автодорожном.
• 29 декабря 1934 — институт преобразован в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ)
• 1941 — эвакуация РИИЖТа в Тбилиси , где продолжали вестись исследования и подготовка специалистов
• август 1944 — возвращение из эвакуации в Ростов: полностью разрушены главный корпус, корпус паровозного факультета (сейчас — электромеханический факультет), общежитие № 1, учебно-производственные мастерские, оборудование силовой подстанции; повреждены все остальные здания.
• 3 июля 1986 — награждение орденом Трудового Красного Знамени .
• 21 июня 1993 — переименован в Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).
• октябрь 2004 — официальное наименование университета сменилось: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»; используется та же аббревиатура (РГУПС).
• 2011 — официальное наименование университета сменилось: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО РГУПС).
• 2015 — официальное наименование университета сменилось: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО РГУПС).

Факультеты

• Автоматика, телемеханика и связь на ж.-д.транспорте (на данный момент Информационные технологии управления) , организован в 1982 , 4 кафедры
• Гуманитарный факультет РГУПС , основан в 1993 , 7 кафедр
• Дорожно-строительные машины , основан в 1954 , 4 кафедры и научно-исследовательский центр
• Строительный , создан в 1985 , 3 кафедры
• Управление процессами перевозок , создан в 1950 году как факультет «Эксплуатация железных дорог», переименован в 1982 , 4 кафедры. На факультете реализуются две специальности: эксплуатация железных дорог и менеджмент. Деканом факультета является кандидат технических наук, доцент Колобов Игорь Анатольевич. Выпускники факультета — инженеры по организации и управлению работают не только на предприятиях ОАО «РЖД», но и в других отраслях, связанных с организацией и управлением перевозочным процессом, грузовой и коммерческой деятельностью, управлением пассажирскими перевозками, организацией сервиса на станциях, вокзалах и поездах.
• Электромеханический , действовал с первых дней как железнодорожный факультет, в 1931 реорганизован в механический, в 1934 породил паровозный и вагонный факультеты, влившиеся обратно в 1942 , нынешнее имя получил в 1988 , 7 кафедр (6 после объединения кафедр "Электрический подвижной состав" и "Локомотивы" в кафедру "Тяговый подвижной состав" в 2018 году)
• Энергетический факультет , действовал с первых дней как основная часть ВУЗа, но в 1937 — 45 гг инженеров-энергетиков не выпускал, 5 кафедр
• Международный институт предпринимательства и права , основан в 1994 году, в 2013 году переименован в факультет «Экономики, управления и права», 7 кафедр
• Заочный существовал с 1957 г. по 2023 г. В настоящее время работа со студентами заочной формы обучения передана на профильные факультеты.

Филиалы

• — ВлТЖТ — филиал РГУПС ( Владикавказ )
• Волгоградский техникум железнодорожного транспорта — ВТЖТ — филиал РГУПС ( Волгоград )
• Филиал РГУПС в Воронеже ( Воронеж )
• Елецкий техникум железнодорожного транспорта — ЕТЖТ- филиал РГУПС ( Елец )
• Лискинский техникум железнодорожного транспорта — ЛТЖТ — филиал РГУПС ( Лиски )
• Лиховской техникум железнодорожного транспорта — ЛиТЖТ — филиал РГУПС ( Каменск-Шахтинский )
• Тамбовский техникум железнодорожного транспорта — ТаТЖТ- филиал РГУПС ( Тамбов )
• Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта — ТТЖТ — филиал РГУПС ( Тихорецк )
• Филиал РГУПС в Туапсе ( Туапсе )

Также при РГУПС были созданы:

• Лицей РГУПС — специализированное учебное заведение на базе средней школы с углублённым изучением профильных предметов
• Инженерный центр непрерывной подготовки специалистов (ИЦНПС) создан в 1993

Архитектура главного корпуса

Здание главного корпуса Ростовского государственного университета путей сообщения, расположенное на пересечении улиц Ленина, Шеболдаева и Ларина, является памятником советского конструктивизма . Оно было построено в 1929—1934 годах по проекту архитектора В. Н. Наумычева и остаётся наиболее интересным в художественном отношении строением среди комплекса зданий РГУПС. Его полезный объём составляет 220 тысяч кубометров. Корпус представляет собой гигантское двухкрылое Г-образное здание. В качестве визуального акцента выступает цилиндр с башней, в котором размещаются вестибюль, библиотека и читальный зал. Центральные и боковые ризалиты венчают треугольные фронтоны , дополненные декоративными башенками ( пинаклями ). Второй и третий этажи разделены рельефным поясом, который трактуется как опора для пилястр дорического ордера . Три пары окон третьего этажа на фасаде, обращённом на улицу Шеболдаева, украшены прямыми сандриками . В южном углу здания с круглой башней соседствует шестиэтажная башня, в архитектуре которой прослеживаются черты, присущие стилю ар-деко .

Во время оккупации города войсками Вермахта главный корпус РИИЖТа сильно пострадал. При восстановлении полуразрушенного здания в послевоенный период черты конструктивизма были снивелированы: фасад обработан торкретированием , парапет получил украшение пинаклями, появились полуколонны и пилястры. Здание вдвое увеличилось благодаря О-образной застройке всего квартала, образовались два внутренних двора. Однако общая геометрия памятника сохранилась .

Примечания

Ссылки