Interested Article - Ford Thunderbird

Ford Thunderbird ( IPA : ˈθʌndərˌbɜrd) — также широко известен под аббревиатурой T-Bird , «Ти-бёрд» — американский заднеприводный люксовый автомобиль с кузовом «купе», а в ряде поколений — также «кабриолет» и «седан», выпускавшийся на протяжении многих лет подразделением Ford компании Ford Motor Company .

Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев. У некоторых племён Громовая Птица ( англ. Thunderbird , ошибочно переводится как буревестник) является духом грозы, молнии и дождя.

Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы (с перерывом в 1998—2001 годах), а общий выпуск за эти годы достиг 4,4 миллиона ^{[

источник не указан 516 дней

]} .

Предыстория

Начало разработке нового двухместного автомобиля было положено на «Форде» ещё в начале 1952 года — как ответ на информацию о готовившемся в те годы к производству конкурентами из GM «Корвете» .

Работа над дизайном была завершена в начале 1953 года. К концу года был построен гипсовый демонстрационный макет , который с успехом демонстрировался на Детройтском Автошоу в феврале 1954 года. К этому времени на нём были установлены сложные хромированные ободки фар от будущего Ford Fairlane модели 1955 года, но в серийном производстве от них отказались в пользу более простых, целиком окрашенных.

Первое поколение

Модельный год	Выпуск, штук	Цена от, $ США
1955	16 155	2944
1956	15 631	3151
1957	21 380	3408

Второе поколение

Модельный год	Выпуск, штук	Цена от, $ США
1958	Купе: 35 758 Кабриолет: 2 134	Купе: 3 630 Кабриолет: 3 914
1959	Купе: 57 195 Кабриолет: 10 261	Купе: 3 696 Кабриолет: 3 979
1960	Купе: 80 938 Кабриолет: 11 860	Купе: 3 755 Кабриолет: 4 222

Технические характеристики

Ford Thunderbird	5.8	7.0
Технические характеристики Ford Thunderbird модели 1960 года
Двигатель:	8-цил. V-обр. (четырёхтактн.), развал цилиндров 90°
Рабочий объём:	5766 см³	7045 см³
Диам. цил. x ход поршня:	101,6 x 88,9 мм	109,2 x 94 мм
Мощность, при обор./ мин.:	224 кВ (304 л. с. SAE) при 4600	261 кВ (355 л. с. SAE) при 4400
Макс. крут. момент, при обор. в мин.:	516 Нм при 2800	653 Нм при 2800
Степень сжатия:	9,6:1	10,05:1
Карбюратор:	1 четырёхкамерный
Клапанной механизм:	OHV , с приводом от одного вала в развале блока цилиндров
Охлаждение:	Водяное
Трансмиссия:	Трёхступенчатая мех. опциональная АКПП Cruise-O-Matic Задний привод	АКПП Cruise-O-Matic Задний привод
Передняя подвеска:	Двойные поперечные рычаги, пружины
Задняя подвеска:	Листовые рессоры, неразрезной мост
Тормоза:	Барабанные, с сервоприводом
Рулевое управление:	Винт-шариковая гайка, с усилителем
Кузов:	Цельнометаллический несущий двухдверный
Колея передняя/ задняя:	1524/ 1448 мм
Колёсная база:	2870 мм
Габариты:	5215 x 1956 x 1334—1349 мм
Снаряжённая масса:	1760-1843 кг
Макс. скорость:	~170-180 км/ч	~180-200 км/ч
0-100 км/ч:	?
Расход топлива (л./100 км):	~16-22	~17-24

Третье и четвёртое поколения

Модельный год	Выпуск, штук	Цена от, $ США
1961	Купе: 62 535 Кабриолет: 10 516	Купе: 4 170 Кабриолет: 4 637
1962	Купе: 68 127 Кабриолет: 9 844 Sports Roadster: 1 427	Купе: 4 321 Кабриолет: 4.788 Sports Roadster: 5.439
1963	Купе: 56 945 Кабриолет: 5 913 Sports Roadster: 455	Купе: 4 455 Кабриолет: 4 912 Sports Roadster: 5 563

Модельный год	Выпуск, штук	Цена от, $ США
1964	Купе: 83 267 Кабриолет: 9 198	Купе: 4 486 Кабриолет: 4 853
1965	Купе: 68 126 Кабриолет: 6 846	Купе: 4 394 Кабриолет: 4 851
1966	Купе: 64 027 Кабриолет: 5 049	Купе: 4 395 Кабриолет: 4 845

Пятое поколение (1967–1971)

Шестое поколение (1972–1976)

Седьмое поколение (1977–1979)

Восьмое поколение (1980–1982)

Девятое поколение (1983–1988)

Десятое поколение (1989–1997)

Модельный год	Выпуск, штук	Цена от, $ США
1989	107 996	14 612
1990	104 602	15 076
1991	77 688	15 318
1992	73 892	16 345
1993	129 712	15 797
1994	120 320	16 830
1995	114 823	17 225
1996	85 029	17 485
1997	73 814	17 885

Одиннадцатое поколение (2002–2005)

Модельный год	Выпуск, штук	Цена от, $ США
2002	19 085	34 965
2003	14 506	37 550
2004	11 998	36 925
2005	9 548	38 355

Примечания

Раздел написан на основе от 12 февраля 2010 на Wayback Machine участвовавшего в разработке автомобиля Джона Сэмсена ( John Samsen )
от 17 марта 2012 на Wayback Machine