Interested Article - Ford Zephyr

Ford Zephyr 4 Mk. III
Ford Zephyr 4 Mk. III
	Ford Zephyr 211E front.jpg
Общие данные
Производитель	Ford of Britain
Годы производства	1962 — 1966 выпущено 196.810
Двигатель
	I4, 1703 см³
Трансмиссия
	4-х ступ. механическая, 3-х ступ. автоматич.
Массогабаритные характеристики
Длина	4534 мм
Ширина	1759 мм
Высота	1454 мм (1467 мм — универсал)
Колёсная база	2700 мм
Масса	1168 кг (1321 кг — универсал)
Другая информация
Дизайнер	Roy Brown
	Ford Pilot ; Ford Consul ;

Ford Zephyr Mk. II
Ford Zephyr Mk. II
Общие данные
Производитель	Ford of Britain
Годы производства	1956 — 1962 ; выпущено 294.506 седанов (вкл. Zodiac) и 6911 кабриолетов.
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан ; незаводские пятидверный универсал и кабриолет; ; в Австралии производились заводские универсалы и пикапы.
Двигатель
	I6 OHV, 2553 см³, 86 л.с.
Трансмиссия
	механическая, 3х-ступенчатая, с 1956 г. — опционально автоматическая Borg Warner DG
Массогабаритные характеристики
Длина	4534 мм
Ширина	1702 мм
Колёсная база	2700 мм
Масса	1168 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	142 км/ч
	Ford Pilot ; Ford Consul ;

Ford Zephyr Mk. I
Ford Zephyr Mk. I
Общие данные
Производитель	Ford of Britain
Годы производства	1951 — 1956 ; выпущено 148.629 седанов и 4048 кабриолетов. ; 1954 — 1956 ; выпущено 22.634. (Zodiac)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан ; незаводские пятидверный универсал и кабриолет
Двигатель
	I6 OHV, 2262 см³, 68 л.с., 72 л.с. (Zodiac)
Трансмиссия
	механическая, 3х-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Длина	4369 мм
Ширина	1626 мм
Высота	1524 мм
Колёсная база	2640 мм
Масса	1118 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	130 км/ч
	Ford Pilot ; Ford Consul ;

Ford Zephyr — автомобиль среднего класса, выпускавшийся английским автопроизводителем Ford of Britain в 1950—1972 годах.

C 1950 по 1962 год он позиционировался как более мощная версия четырёхцилиндрового Ford Consul .

В 1955 году появилась версия с улучшенной отделкой, называвшаяся Ford Zodiac .

Zephyr и Zodiac были самыми крупными легковыми автомобилями из выпускавшихся «Фордом» в Великобритании вплоть до 1971 года, и последними чисто-английскими «Фордами»; их сменили на конвейере ещё более крупные Ford Consul / Ford Granada нового поколения совместной разработки с западногерманским филиалом.

Mark I

Кузов EOTA

Первое поколение модели Zephyr представляло собой удлинённую версию Ford Consul , снабжённую шестицилиндровым двигателем объёмом в 2262 см³ (68 л.с.). Передняя подвеска была выполнена по схеме McPherson («качающаяся свеча») — один из первых в мире случаев использования этой схемы на серийном автомобиле; задняя представляла собой жёсткую балку моста с листовыми полуэллиптическими рессорами в качестве упругого элемента. Автомобиль разгонялся до 130 км/ч.

Среди доступных кузовов были четырёхдверный седан, двухдверный кабриолет от кузовного ателье и универсал, производившийся кузовной фирмой Abbotts of Farnham (продавался под маркой Farnham).

По уровню дизайна автомобиль соответствовал советским «Москвичам» 402 / 407 / 403. Стиль был выдержан в едином ключе с моделями фирмы Ford американского рынка — Custom и Crestliner, но с задержкой на одно поколение.

Zephyr первого поколения был успешен как с точки зрения коммерции, так и в качестве гоночного автомобиля. В 1953 году Ford Zephyr 6 под управлением Мориса Гэтсонидэса (Maurice Gatsonides) выиграл ралли «Монте-Карло», обойдя даже Jaguar Mark VII.

Zephyr Zodiac (он же Zodiac Mk. I)

Кузов EOTTA

Zephyr Zodiac, впервые представленный публике на автосалоне в Лондоне в 1953 году, представлял собой версию Ford Zephyr с улучшенным оформлением. Среди отличий были двухцветная окраска, кожаная отделка интерьера, салонный отопитель, омыватель лобового стекла, шины с белыми боковинами, подфарники и т. д. Двигатель был тем же, но имел повышенную степень сжатия — 7,5:1 вместо 6,8:1, за счёт чего мощность возросла до 72 л.с. Кузовными ателье было выпущено несколько универсалов, машины с кузовом «кабриолет» не известны.

Mark II

Кузов 206Е

Автомобиль второго поколения был длиннее и шире при той же колёсной базе. Двигатель был расточен до 2553 см³ и этим форсирован до 86 л.с. Была доработана подвеска, повысилась максимальная скорость, улучшилась экономичность. С 1956 года помимо штатной трёхступенчатой МКПП была доступна АКПП Borg-Warner DG. В 1961 году появились передние дисковые тормоза (как опция предлагались с 1960). В Австралии предлагались только модели с барабанными тормозами (более выносливыми и приспособленными к плохим дорогам), зато некоторые австралийские дилеры с 1961 года устанавливали в систему тормозов вакуумный усилитель.

Дизайн снова восходил к моделям Ford американского рынка, причём с меньшей задержкой (а из отечественных образцов по уровню примерно соответствовал «Волге» ГАЗ-21 , правда, «Волга» была ощутимо крупнее). По аналогии с американскими «Фордами», Zephyr предлагался в двух вариантах кузова — «Highline» и «Lowline», отличавшихся высотой крыши (у последнего она была на 44 мм ниже) и рядом деталей отделки (скажем, у Highline комбинация приборов была полукруглой формы, а у Lowline — более прямоугольной.

Кузовные ателье в Англии производили на базе этого поколения кабриолеты и универсалы, в Австралии универсалы и пикапы производились серийно самим филиалом Ford. Кабриолеты отличались неудачной хлипкой конструкцией кузова, известно только о 20-25 сохранившихся, до наших дней, экземплярах.

Mark III

Кузов 211E

В отличие от шестицилиндровых моделей предыдущих поколений, Mk. III имел четырёхцилиндровый двигатель и по своему положению в модельном ряду соответствовал ранее выпускавшемуся Ford Consul. От этой модели был позаимствован 1703-кубовый двигатель. Среди технических новинок была четырёхступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Внешность впервые серьёзно дистанцировалась от американских моделей фирмы (из отечественных моделей к тому же направлению в дизайне принадлежал « Москвич-408 »). Автором дизайна был канадец Рой Браун, ранее работавший над автомобилями Ford Cortina и Edsel .

Zephyr 6 Mk. III

Ford Zephyr 6 Mk. III

Общие данные
Производитель	Ford of Britain
Годы производства	1962 — 1966 выпущено 105.256 1962 — 1966 , выпущено 77.323 (Zodiac)
Двигатель
I6, 2553 см³
Массогабаритные характеристики
Длина	4642 мм
Масса	1283 кг
Другая информация
Дизайнер	Roy Brown
Ford Pilot Ford Consul

Кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный)

Zephyr 6 — шестицилиндровая версия Zephyr. Многие агрегаты перешли напрямую от Mk. II. Внешне отличался широкой решёткой радиатора, охватывающей фары.

Zephyr Zodiac Mk. III

Кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный)

Топовая версия Zephyr 6. Имела серьёзно модифицированный кузов с тремя боковыми окнами («шестиоконный седан»). Внешне отличалась также четырёхфарной системой освещения, клыками на бамперах, более роскошной отделкой салона. Комплектация Executive имела ещё более роскошную отделку.

Mark IV

Кузова 3008 / 3010E

Получил полностью новый, более крупный кузов с неординарным дизайном. Задняя подвеска стала независимой, также появились дисковые тормоза на всех колёсах с усилителем в системе. Появилось новое семейство V-образных двигателей — V4 в 1996 см³ и the V6 в 2495 см³.

Zodiac и Executive Mark IV

Кузова 3012E / 3022E

Имел четыре фары и 2994-кубовый V-6. Отличался также генератором переменного тока (на Zephyr использовался генератор постоянного тока), регулируемой рулевой колонкой, запасным колесом под капотом двигателя, салонным отопителем и системой вентиляции Airflow, электроомывателем лобового стекла, двухскоростным стеклоочистителем, прикуривателем, тахометром, огнями заднего хода часами и амперметром в стандартной комплектации.

Комплектация Executive была богато оборудована — гидроусилитель рулевого управления, люк в крыше и автоматическая КПП были в стандартной комплектации. Кроме этого в неё входили: полная регулировка передних сидений, отделка под орех, противотуманные фары, ковры на полу, инерционные ремни безопасности и радиоприемник. Внешне комплектация отличалась улучшенной отделкой кузова и шильдиками Executive.