«Ура́л» — советский и российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе ( Свердловская область , г. Ирбит ). В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской . Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72 , являвшегося, в свою очередь, копией немецкого мотоцикла BMW R71 .

В 2013 году выпускались следующие модели:

• с коляской: «Урал-T», «Турист», «Патруль 2WD», «Gear-UP», «Ретро» ;
• одиночки (без коляски): «Ретро Соло» и «Соло sT» .

Данные мотоциклы оснащены четырёхтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объёмом 750 см³ мощностью 41 л. с. (30 кВт) (BMW), 4-ступенчатой КПП с задним ходом и карданным приводом заднего колеса .

Список моделей

Дорожные мотоциклы

• ИМЗ М-72 (1940—1961 годы) — первый мотоцикл ирбитского завода, копия BMW R71, на протяжении всего выпуска модернизировался, последняя модель получила даже короткорычажную вилку и алюминиевые ступицы колёс;
• ИМЗ М-52 (одиночка) (1950—1957 годы) — модель с ходовой от М-72 и двигателем 500 см³. Выпущена только ограниченная партия в 678 мотоциклов. Это редчайший красивый советский серийный мотоцикл. В начале 50-х годов ЦКБ мотоциклостроения в Серпухове получил задание провести проектно-исследовательские работы, для разработки двух типов дорожных мотоциклов с оппозитными двигателями рабочим объёмом 500 см³, унифицированных с выпускавшимися тогда серийно М-72 . В проекте участвовали и два мотозавода, делавшие М-72 — ирбитский и киевский. Примечательно, что на Ирбитском мотозаводе запустили в производство «пятисотку», максимально унифицированную с М-72, а на Киевском — абсолютно новую машину . Первый опытный М-52 получил новый верхнеклапанный двигатель, спроектированный в ЦКБ и новую переднюю вилку с выносом оси и пружинами, расположенными внутри перьев вилки, а не снаружи, как было на М-72. М-52 так же получил новые карбюраторы , которые были специально спроектированы для этого двигателя и получили индекс К-52 . Примечательно, что конструкция К-52 был схож по конструкции с немецкими BING, применявшихся на BMW R-51/3 . В 1957 году началось производство спортивных модификаций М-52С и М-52К . Где «С», модификация для шоссейно-кольцевых гонок , а «К»- кроссовая модификация.
• ИМЗ М-61 (1957—1963 годы) — переходная модель с ходовой от М-72 и новым двигателем (650 см³), увеличен ход передней вилки и задней подвески. Передняя вилка изменена. Облегчена экипажная часть;
• «Урал» М-62 (1961—1965 годы) — новая коробка передач, увеличенные ходы подвески, введено автоматическое опережение зажигания, изменён профиль кулачка распределительного вала для снижения износа. Изменено рулевое управление (цепная ручка газа и дюралюминиевые рычаги сцепления и тормоза);
• «Урал-2» М-63 (1963—1971 годы) — рама с маятниковой подвеской заднего колеса на пружинно-гидравлических амортизаторах (позднее аналогичная подвеска введена на колесе коляски), значительно увеличен дорожный просвет за счёт внедрения новой выхлопной системы.
• «Урал-3» М-66 (1971—1975 годы) — значительно модернизирован двигатель, мощность повысилась до 32 л.с. Увеличена долговечность двигателя за счёт полнопоточной очистки масла и применения новой конструкции коленчатого вала. На мотоцикле установлены указатели поворотов, новые фонари;
• «Урал» М-67 (1973—1976 годы) — применено двенадцативольтовое электрооборудование. Изменена конструкция рамы мотоцикла;
• «Урал» М-67-36 (1976—1984 годы) — за счёт изменения конструкции головок цилиндров, применения карбюраторов К-301Г с увеличенным диаметром диффузора и увеличения диаметра выхлопной системы мощность двигателя увеличена с 23,5 до 26,5 кВт. (36 л. с.). Убран правый указатель поворота на самом мотоцикле.
• «Урал» ИМЗ-8.103-30 (1985—1986 годы ^{[ источник не указан 4000 дней ]} ) — модернизирована рама и задняя подвеска, оптика, электрооборудование, устанавливался тормоз на колесо коляски, вместо двух глушителей устанавливался один с правой стороны, мощность двигателя 32 л. с.;
• «Урал» ИМЗ-8.103-10 (1987—1994 годы) — отличался от предыдущей модели наличием задней передачи, несколько меньшими весом, шумностью и расходом топлива, мощность двигателя составляет 32 л. с.;
• «Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист — оснащён рычажной передней вилкой; ветровым щитком; защитной дугой с левой стороны; новыми дисками с алюминиевой ступицей с одинаковыми спицами; багажником над запасным колесом. Часть модификаций не были установлены на все мотоциклы данной модели.
• «Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8.103-10, мощность двигателя 40 л. с., 18-дюймовые колёса;
• «Урал» ИМЗ-8.1037 GEAR-UP — оснащён подключаемым карданным приводом на колесо коляски и имеет военизированный дизайн.
• «Урал» ИМЗ-8.1243 Вояж;
• «Урал» ИМЗ-8.1024 Кобра;
• «Урал» ИМЗ-8.1238 Волк (1999—2011 годы) — мотоцикл в стиле чоппер ;
• «Урал» ИМЗ-8.1036 Ретро
• «Урал Патруль» — базируется на узлах модели GEAR-UP и отличается от неё наличием множества хромированных элементов.
• «Урал Ретро» M70 — был выпущен к семидесятилетию завода; базировался на узлах модели «Ретро»; отличался от неё отсутствием хромированных элементов и более утилитарным внешним видом.

Спортивные мотоциклы

• М-35;
• М-52С для шоссейно-кольцевых гонок;
• М-52К для кроссовых соревнований;
• М-61К для кроссовых соревнований;
• М-62К для кроссовых соревнований;
• М-67-36 для кроссовых соревнований;
• М-75М;
• М-76;
• для шоссейно-кольцевых гонок.
• М-80;
• К-1000 для кроссовых соревнований;
• «Кросс» ИМЗ-8-201 для кроссовых соревнований.

Спецтехника

• «Урал» ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС — патрульный мотоцикл;
• «Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP — военный мотоцикл, оснащённый пулемётом ПКМБ калибра 7,62 мм на штатной турели ;
• «Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM — военный мотоцикл, носитель ПТРК « Конкурс-М ». Пусковая установка с тепловизионным прицелом устанавливается на коляске мотоцикла на специальной турели. Боекомплект из двух ПТУР перевозится в боеукладке коляски. В походном положении пусковая установка и тепловизионный прицел размещаются в багажнике коляски. Масса контейнера с управляемой ракетой (без пусковой установки и тепловизионного прицела) составляет 26,5 кг; дальность стрельбы комплекса — 4000 м днём и 3500 м ночью; бронепробиваемость — 200—250 мм (сплошной стали) .

Ограниченные серии

Для завода «ИМЗ» стало традицией делать ограниченные серии Уралов. Среди них:

• Гжель Сахара (2009) — разрисован под Гжель. Выпущен в единственном экземпляре.
• Ямал (2012) — тема ледокола «Ямал» с веслом. Выпущено 50 экземпляров.
• Gaucho Rambler LE (2013) — ковбойская тема с тёплыми материалами и чайным набором.
• Мир (2014) — Тема Шаттла. В качестве вспомогательного источника тока используется солнечная батарея. Выпущено 20 экземпляров.
• Dark Force (2015) — тема «Звёздные войны» со световым мечом. Выпущено 25 экземпляров.
• Ambassador (2017) — представлен в честь 75 летия завода. Со штатной бутылкой водки и сардинами. Выпущено 20 экземпляров.

Технические характеристики современных моделей

Турист, Турист 2WD, Gear-UP, Тройка Люкс

	Турист	Турист-2WD	Gear-UP	Тройка Люкс
Модель:	ИМЗ-8.1037 Турист	ИМЗ-8.1037 Турист-2WD	ИМЗ-8.1037 Gear-UP	ИМЗ-8.1037 Тройка Люкс
Габариты Д×Ш×В, мм:	2580×1700×1100	2580×1700×780		2580×1700×1100
Дорожный просвет, мм:	125
Сухая масса, кг:	350
Полная масса, кг:		ап
Топливный бак, л:	19
Максимальная скорость, км/ч:	105
Расход топлива по городу, л/100 км:	6-7
Расход топлива по трассе, л/100 км:	4-5
Двигатель:	745 см³, 42 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
Запуск:	электростартер и кикстартер
Система электрооборудования:	12 В, генератор 500 Вт
Система зажигания:	контактная
КПП:	4-ступенчатая, с задним ходом
Главная передача:	карданная
Передаточные числа:	I — 3,6; II — 2,62; III — 1,61; IV — 1,3; Задн.ход.: 4,2
Передаточное число главной передачи:	4,62
Шины:	4,00х — 19"
Колёса:	спицованные, крашеные, 19"	спицованные, хромированные, 19"	спицованные, крашеные, 19"	спицованные, хромированные, 19"
Тормоза:	спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные
Подвеска:	спереди — рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке			спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке
Сиденье:	раздельное, с двойной регулировкой	сплошное	раздельное, с двойной регулировкой	сплошное
В комплектацию входит дополнительное оборудование:	Крашеный багажник на колесо коляски, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз	Хромированный багажник на колесо коляски, фара-искатель, грязезащитные щитки водителя, стекло на коляску, лопатка, канистра, хромированная защитная дуга водителя, хромированная защитная дуга коляски	Багажник на колесо коляски, фара-искатель, лопатка, канистра, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз, защитная дуга водителя, защитная дуга коляски	Хромированный багажник на колесо коляски, хромированные ручки пассажира, велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя

Ретро, Ретро-Соло, Волк, Соло-sT

	Ретро	Ретро-Соло	Волк	Соло-sT
Модель:	РЕТРО	РЕТРО-СОЛО	ВОЛК	Соло-sT
Габариты Д×Ш×В, мм:	2224×1630×1020	2224×840×1060	2530×850×1300	н/д
Дорожный просвет, мм:	140	115		125
Сухая масса, кг:	343	220	260	198
Полная масса, кг:	610	400	430	н/д
Топливный бак, л:	19
Максимальная скорость, км/ч:	120	150
Расход топлива по городу, л/100 км:	6-7	5-6
Расход топлива по трассе, л/100 км:	4-5
Двигатель:	745 см³, 42 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
Запуск:	электростартер и кикстартер
Система электрооборудования:	12 В, генератор 500 Вт
Система зажигания:	микропроцессорная
КПП:	4-ступенчатая, с задним ходом
Главная передача:	карданная
Передаточные числа:	I — 3,6; II — 2,28; III — 1,56; IV — 1,19; Задн.ход.: 4,36
Передаточное число главной передачи:	4,62	3,89
Шины:	110/90-18"		передняя 90/90-18" задняя 130/90-16"	передняя 3.50-18" задняя 4.00-18"
Колёса:	спицованные, хромированные, 18"	спицованные, хромированные, 18"	спицованные, хромированные	спицованные, хромированные, 18"
Тормоза:	спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные		спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые	спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые
Подвеска:	спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке		спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке
Сиденье:	раздельное, с двойной регулировкой	раздельное, с двойной регулировкой	раздельное	раздельное
В комплектацию входит дополнительное оборудование:	Велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя	Дуги безопасности водителя

«Урал» как мировой бренд

В настоящее время всего лишь 3 % выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ . Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97 % производимых мотоциклов . Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).

Внешний облик и многие технические решения мотоцикла восходят к разработкам довоенной Германии. Большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.

Вследствие обвала спроса на мотоциклы в начале 1990-х годов предприятие перешло с полного цикла производства на OEM -производство. В последние годы ^{[ когда? ]} был внесён ряд изменений в конструкцию и комплектацию мотоциклов, призванных существенно улучшить надёжность и потребительские качества мотоцикла. По состоянию на 2011 год серийные мотоциклы «Урал» оснащаются следующими комплектующими иностранного производства :

• телескопическая передняя вилка Marzocchi (Италия);
• гидравлические амортизаторы Sachs (Германия);
• дисковые тормоза Brembo (Италия);
• карбюраторы Keihin (Япония);
• бензокран TAIYO GIKEN (Япония);
• электронное зажигание Ducati Energia (Италия);
• генератор Denso (Япония);
• аккумулятор YUASA;
• свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия);
• шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия);
• подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колёс SKF (Швеция);
• манжеты NAK (Тайвань);
• провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США);
• топливные шланги SEMPERIT (Австрия);
• звуковой сигнал LEB (Италия).

Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (500 000—650 000 рублей по состоянию на 2016 год). Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объёмом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году), что негативно сказывается на себестоимости продукции . По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 — на ИМЗ.

В настоящее время ^{[ когда? ]} самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска) . В 2010 году ИМЗ продал на 39 % больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос в России продолжает сокращаться . В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году . ИМЗ запланировал построить и продать 1100 мотоциклов по цене $9 999-13 999 в 2011 году .

В ноябре 2011 года Ирбитский мотоциклетный завод отметил своё 70-летие. В честь памятной даты были выпущены две юбилейные модификации мотоцикла: M70 Sidecar (30 мотоциклов) и M70 Solo (10 мотоциклов) по цене $14 200 и $9 150 соответственно .

Интересные факты

• В 2002 году Республиканская гвардия Саддама Хусейна заказала 2000 мотоциклов «Урал» с колясками для осуществления своей оборонительной стратегии, основанной на тактике высокой мобильности . Официально мотоциклы предназначались для иракского Министерства здравоохранения и Министерства сельского хозяйства. Было поставлено около 1500 мотоциклов до начала войны в Ираке в рамках программы « Нефть в обмен на продовольствие », вызвавших большую заинтересованность среди военных и населения . Однако после свержения режима Саддама Хусейна Государственная транспортная компания Ирака , заключившая договор о поставках мотоциклов, вынуждена была искать других покупателей. По словам иракцев мотоциклы с коляской хорошо приспособлены для передвижения по городу и бездорожью. В связи с непрекращающимся насилием и опасностью попасть в любой момент под обстрел на улице, иракцы приваривают дополнительную защиту на уязвимые места и коляску «Уралов» и устанавливают на мотоцикл пулемёт. Представители американского командования в Ираке не раз выражали обеспокоенность в связи с появлением таких мотоциклов с пулемётами у иракских повстанцев .
• В съёмках фильма « Призрачный гонщик 2 » принял участие российский мотоцикл Урал нового поколения .
• В декабре 2013 года на последнем этапе эстафеты олимпийского огня зимних олимпийских игр 2014 года в городе Каменск-Уральский 11-кратный чемпион России по мотокроссу провёз факел на мотоцикле «Урал» , а 8 февраля 2014 года 20 мотоциклов «Урал» приняли участие в церемонии открытия Олимпийских игр в Сочи .
• В ноябре 2018 под брендом «Урал» был представлен прототип - . Прототип создан на базе существующего шасси с приводом на одно колесо. Мотор, батарея, контроллер и другие компоненты - от известного американского производителя электробайков Zero Motorcycles. Позднее руководство производителя раскрыло некоторые .

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме

Статьи и фотографии

• (рус.)
• (рус.)
• (рус.)

Видео

• 
•