Афанасьев, Сергей Юрьевич
- 1 year ago
- 0
- 0
Серге́й Алекса́ндрович Афана́сьев ( 30 августа 1918 , Клин , Московская область — 13 мая 2001 , Москва ) — советский государственный деятель, министр общего машиностроения СССР (1965—1983), министр тяжёлого и транспортного машиностроения СССР (1983—1987), дважды Герой Социалистического Труда ( 14 февраля 1975 , 29 августа 1978 ). Заслуженный машиностроитель СССР (1988). Лауреат Ленинской премии , Сталинской премии и Государственной премии СССР. Депутат Верховного Совета СССР : Совета Союза 7-11 созывов (1966—1989) от Свердловской области , Совета Национальностей 6 созыва (1962—1966) от Чечено-Ингушской АССР . В Верховный Совет 9-го созыва избран от Ленинского избирательного округа № 301 Свердловской области . Член ЦК КПСС (1961—1989).
В 1941 году окончил с отличием МВТУ им. Баумана , работал инженером-конструктором на артиллерийском заводе в подмосковном городе Калининграде . Во время учёбы работал старшим наладчиком станков-автоматов на ЗИСе .
Во время Великой Отечественной войны , после эвакуации оказался в Перми на Мотовилихинском артиллерийском заводе, где проработал всю войну, последовательно пройдя ступени инженера-конструктора, старшего инженера-конструктора, начальника технического отдела, заместителя начальника цеха, заместителя главного механика завода. Член КПСС (1944) .
В 1946 году приказом министра вооружения был переведён в Главное техническое управление Министерства вооружения СССР, в котором работал старшим инженером, начальником отдела, заместителем начальника управления. В 1955 году назначен начальником Технического управления Министерства оборонной промышленности СССР.
В 1957 году был назначен заместителем председателя совнархоза Ленинградского экономического административного района по оборонной промышленности. С 1958 году возглавлял Ленинградский, с 1961 по 1965 год — председатель СНХ РСФСР и заместитель председателя Совета министров РСФСР .
В 1965—1983 годах — министр общего машиностроения СССР. На этом пост ему пришлось организовывать работу «с нуля», объединяя под единым началом многие научно-исследовательские институты и конструкторские бюро (КБ), работающие над созданием ракетно-космической техники.
Министерство общего машиностроения сумело в короткие сроки внедрить последние разработки КБ и наладить производство по созданию лучших образцов межконтинентальных баллистических ракет ( МБР ) и баллистических ракет для подводных лодок ( БРПЛ ). На боевое дежурство в шахтных и иных пусковых устройствах встали около 1000 МБР и 500 БРПЛ.
При этом все приводные рычаги этого необъятного хозяйства были в министерстве.
Министерство также обеспечивало создание орбитальных станций, в том числе станции Мир . Под его руководством находились КБ таких выдающихся конструкторов, как Бармин , Глушко и многие другие. Он также работал с Сергеем Королёвым и с Виктором Макеевым , генеральным конструктором морских стратегических ракет.
В конце 1960-х — начале 1970-х годов развернулась упорная борьба по вопросу выбора типа боевых ракет и пусковых шахт, которые должны были обеспечить превосходство над Соединёнными Штатами. Главными действующими лицами в этой истории были известные конструкторы В. Н. Челомей и М. К. Янгель , а втянутыми в неё оказались и министерство обороны, и отделы ЦК КПСС . Министр в итоге поддержал Челомея. И в этом, и в ряде других случаев позиция министра не совпала с позицией Министра обороны СССР Устинова . Подобные межведомственные трения часто затрудняли работу.
Важность ракетно-космической отрасли позволяла Сергею Афанасьеву при решении сложных вопросов выходить непосредственно не только на членов Политбюро , но и на лидеров страны, в том числе на Брежнева , Андропова , Черненко и Горбачёва .
Будучи депутатом Верховного Совета СССР от Свердловской области , он был близко знаком с первым секретарем обкома Ельциным , они часто вместе посещали предприятия отрасли в области.
Афанасьев был одним из немногих, кто осмелился ослушаться Берию . На совещании в Кремле в 1950-х годах Берия поставил задачу наладить выпуск военных ракет на одном из заводов на юге страны в рекордно сжатые сроки — за несколько месяцев. Сергей Афанасьев, в то время молодой инженер, сказал, что это нереальная задача и потребовал больше времени . После совещания лишь один из присутствующих заступился за упрямого инженера, и пояснил, что если Афанасьева уберут, начало производства затянется больше чем на год, так как реальной замены ему нет.
Был высокого роста (около 182 см) и обладал командным голосом.
В 1983—1987 годах — министр тяжёлого и транспортного машиностроения, а с 1988 года работал консультантом в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР , став первым гражданским за всю её историю.
До последних дней жизни он был главным научным консультантом РКК «Энергия» им. С. П. Королёва .
Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
19 февраля 2016 года решением Городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города Москвы имя Сергея Александровича Афанасьева присвоено Федеральному Государственному Унитарному Предприятию «НПО „Техномаш“» .