Валенти́н Петро́вич Глушко́ ( 20 августа ( 2 сентября ) 1908 , Одесса — 10 января 1989 , Москва ) — советский инженер и учёный в области ракетно-космической техники . Один из пионеров ракетно-космической техники, основоположник советского жидкостного ракетного двигателестроения .

Главный конструктор космических систем (с 1974), генеральный конструктор многоразового ракетно-космического комплекса « Энергия — Буран », академик АН СССР (1958; член-корреспондент с 1953), лауреат Ленинской премии , дважды лауреат Государственной премии СССР , дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1961). Член ЦК КПСС (1976—1989).

В 1929—1934 годах возглавлял ГДЛ — ОКБ, где под его руководством были созданы опытные образцы первого в мире , а начиная с 1930 года — большое число жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Мощные ЖРД конструкции В. П. Глушко были установлены на большинстве первых и вторых ступеней советских ракет-носителей и многих боевых ракет; они обеспечили вывод на орбиту первых советских искусственных спутников Земли , полёты Ю. А. Гагарина и других советских космонавтов , запуски автоматических межпланетных станций к Луне и планетам Солнечной системы. В 1974—1989 годах, возглавляя в качестве Генерального конструктора НПО «Энергия» и будучи председателем Совета главных конструкторов, осуществлял общее руководство работами многочисленных предприятий и организаций по ключевым проектам, связанным с советской пилотируемой космонавтикой .

Биография

Годы учёбы

Родился 20 августа ( 2 сентября ) 1908 года в Одессе , в семье служащего Петра Глушко. В детстве проявлял способности к музыке, рисованию, изучению иностранных языков . В 1919 году он был зачислен в (которое позднее переименовали в IV профтехшколу «Металл» им. Л. Д. Троцкого ). Одновременно с учёбой в училище (с 1920 по 1922 год) занимался в консерватории у профессора П. С. Столярского по классу скрипки, а позже был переведён в Одесскую музыкальную академию . В эти же годы руководил Кружком общества любителей мироведения при одесском отделении Русского общества любителей мироведения (РОЛМ); в 1924 году кружок насчитывал 120 членов .

Весной 1921 года прочитал несколько романов Жюля Верна ; особенно сильное впечатление на него произвели романы « С Земли на Луну » и « Вокруг Луны », после чего начал изучать книги по астрономии — в частности, написанные Камилем Фламмарионом и Германом Клейном .

С 1923 по 1930 годы состоял в переписке с К. Э. Циолковским . В марте 1924 года школьник Валентин Глушко пишет Циолковскому: «…межпланетные сообщения являются моим идеалом и целью моей жизни, которую я хочу посвятить для этого великого дела». Верность данному обещанию Глушко сохранил в течение всей своей жизни .

В 1924 году получает диплом об окончании профтехшколы и в этом же году заканчивает работу над первой редакцией своей книги «Проблема эксплуатации планет»; в периодических изданиях публикуются его научно-популярные статьи, посвящённые космическим полётам : «Завоевание Землёй Луны» (1924 год), «Станция вне Земли» (1926 год) и др.

По путёвке в 1925 году был послан на учёбу в Ленинградский государственный университет . Одновременно с учёбой работает в мастерских Научного института имени П. Ф. Лесгафта рабочим, а в 1927 году — геодезистом . Весной 1929 года подготовил дипломную работу, в которой предложил проект межпланетного корабля «Гелиоракетоплан». Этот корабль должен был использовать солнечную энергию ; генерируемый электрический ток направлялся в камеры сгорания двигателей, где под воздействием сильных электрических разрядов происходил тепловой взрыв подававшегося в камеры рабочего вещества — твёрдого (металлические проволочки) или жидкого (ртуть или электропроводящие растворы); расчёты показывали, что при этом обеспечивалась во много раз более высокая скорость истечения рабочего вещества, чем при химических реакциях. 18 апреля 1929 года сдал в отдел при Комитете по делам изобретений третью часть этой работы, которая называлась «Металл как взрывчатое вещество» и была посвящена электрическому ракетному двигателю (ЭРД) ракетоплана, после чего ему предложили начать экспериментальные работы по практической реализации данного двигателя .

Университет В. П. Глушко так и не окончил: в феврале 1929 года, уже после сдачи государственных экзаменов, студент-пятикурсник Глушко (который не получал стипендию, живя за счёт случайных заработков, и не смог внести плату за обучение в первом полугодии) был отчислен из ЛГУ .

Работа в ГДЛ и РНИИ

15 мая 1929 года был зачислен в штат Газодинамической лаборатории (ГДЛ), которую в то время возглавлял её основатель Н. И. Тихомиров , где стал руководителем подразделения по разработке электрических и жидкостных ракетных двигателей и ракет . Позднее В. П. Глушко рассматривал многочисленные проектно-конструкторские организации, которые он возглавлял вплоть до 1974 года, как этапы развития единой организации, которая вошла в историю космонавтики под названием ГДЛ — ОКБ ; в настоящее время её преемником является НПО «Энергомаш» имени академика В. П. Глушко .

В подразделении, руководимом Глушко, были созданы опытные образцы первого в мире электротермического ракетного двигателя, которые в 1930—1931 годах успешно выдержали испытания. Однако практическое применение ЭРД в космонавтике возможно лишь после выведения космического аппарата на орбиту, и уже с начала 1930 года Глушко основное внимание сосредоточил на разработке жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) . В качестве окислителя для таких двигателей он предложил использовать азотный тетроксид , жидкий кислород , азотную кислоту , а в качестве горючего — толуол , бензин , керосин , бензол . В ГДЛ под руководством Глушко были разработаны конструкции и испытаны ЖРД серии ОРМ : ОРМ (испытан летом 1931 года), ОРМ-1 (испытан в том же году) и другие двигатели той же серии, включая использующие азотнокислотно-керосиновое топливо и испытанные в 1933—1934 гг. двигатели с тягой 1500 Н (предназначался для ракеты 05 конструкции ГИРД ) и ОРМ-52 с тягой 3000 Н — самые мощные тогда ЖРД в мире. Двигатель ОРМ-52 предназначался для установки на морских торпедах , самолёте И-4 (в качестве вспомогательной силовой установки) и спроектированных в ГДЛ ракетах РЛА-1, РЛА-2, РЛА-3 и РЛА-100 .

В камерах двигателей серии ОРМ Глушко применил теплозащитное керамическое покрытие из диоксида циркония , которое позднее широко использовалось в практике ракетостроения, а с 1933 года использовал ещё и внутреннее охлаждение, при котором поток компонента топлива омывал оребрённую внутреннюю стенку камеры .

21 сентября 1933 года был издан подписанный М. Н. Тухачевским приказ Реввоенсовета СССР о формировании Реактивного научно-исследовательского института РККА (РНИИ) путём объединения ГДЛ и московского ГИРД (в конце 1936 года РНИИ был переименован в НИИ-3 ) . 3 января 1934 года В. П. Глушко и его сотрудники переехали в Москву для продолжения своих работ по ЖРД в составе РНИИ; Глушко был назначен начальником сектора «Азотнокислотные ЖРД» отдела № 2 этого института .

Под руководством Глушко в секторе в 1934—1935 годов были разработаны экспериментальные ЖРД — , а начиная с 15 марта 1936 года — ЖРД ОРМ-65 тягой до 1750 Н на азотнокислотно-керосиновом топливе, предназначенный для установки на ракетоплане РП-318 и крылатой ракете 212 конструкции С. П. Королёва ; 5 ноября 1936 года данный ЖРД прошёл официальные стендовые испытания, в 1937 году были проведены его первые наземные огневые испытания в составе ракеты 212 (29 апреля) и ракетоплана РП-318 (16 декабря), а 29 января 1939 года — первое лётное испытание в составе ракеты 212 .

В 1933—1934 годах В. П. Глушко параллельно с работой в РНИИ читал курсы лекций в Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского , в 1935 году был заведующим и преподавателем Реактивных курсов по переквалификации инженеров при Центральном совете Осоавиахима . В декабре 1935 года в свет вышла книга «Ракеты: их устройство и применение», изданная под редакцией Г. Э. Лангемака и В. П. Глушко, а в марте 1936 года была издана работа Глушко «Жидкое топливо для реактивных двигателей». В 1937 году Глушко опубликовал 7 статей в сборниках научных работ РНИИ «Ракетная техника» .

Однако над Глушко сгущались тучи. В апреле инженер А. Г. Костиков направил в ЦК ВКП(б) письмо, в котором он утверждал, что «раскрытие контрреволюционной троцкистской диверсионно-вредительской шайки» требует «ещё глубже присмотреться» к ситуации в НИИ-3, где, по его мнению, «мы имеем ряд симптомов, которые внушают подозрения»; далее он резко критикует проводимые Глушко работы по двигателям на жидком топливе и обвиняет в недостатках и порочном стиле работы руководителей института — в первую очередь, директора НИИ-3 И. Т. Клеймёнова , его заместителя Г. Э. Лангемака и начальника опытного производства Г. Г. Надёжина. Аналогичное заявление Костиков направил и в партком НИИ-3; оба заявления были переданы в НКВД . После этого в НИИ-3 начинаются проверки «по партийной линии», а 2 ноября 1937 года Клеймёнов и Лангемак были арестованы .

13 и 20 февраля 1938 года в НИИ-3 состоялись заседания бюро инженерно-технического совета (ИТС), на которых обсуждались «вредительская деятельность В. П. Глушко» и его связи с врагами народа Клеймёновым и Лангемаком. Бюро постановило исключить Глушко из состава ИТС . Начались неприятности и у С. П. Королёва: 1 января он был отстранён от должности руководителя отдела, а 1 июня были прекращены работы по ракетоплану РП-318 .

Арест и работа в «шарашках»

23 марта 1938 года Глушко был арестован и по август 1939 года пребывал под следствием: его держали во внутренней тюрьме НКВД на Лубянке и в Бутырской тюрьме . Во время следствия Глушко неоднократно били дубинками и плетьми, сделанными из проводов со свинцовой изоляцией; как и многие другие подследственные, он вынужден был подписать чистосердечное признание о том, что якобы участвовал в антисоветской организации и занимался вредительской работой в оборонной промышленности .

Тем временем подоспел подготовленный в НИИ-3 акт технической экспертизы, подписанный 20 июля 1938 года комиссией в составе А. Г. Костикова, Л. С. Душкина , А. Н. Дедова и М. П. Каляновой, в котором на 38 листах подробно излагались сведения о «вредительской деятельности» В. П. Глушко и С. П. Королёва . Позднейшие попытки Душкина обелить Костикова, оспорить его зловещую роль в тех репрессиях, которым подверглись Глушко и Королёв, не находят подтверждения в источниках: сохранились и тексты писем Костикова в ЦК ВКП(б) и партком НИИ-3, и материалы бюро ИТС, и упомянутый акт технической экспертизы .

15 августа 1939 года Глушко был осуждён Особым совещанием при НКВД СССР по статьям 58-7 и 58-11 УК РСФСР к заключению в исправительно-трудовом лагере сроком на 8 лет, впоследствии оставлен для работы в техбюро . До 1940 года он работает в конструкторской группе 4-го Спецотдела НКВД (т. н. « шарашке ») при Тушинском авиамоторостроительном заводе № 82 НКАП . Здесь он первоначально разрабатывал газогенератор ГГ-3 для привода двигателя быстроходной глиссирующей морской торпеды , а затем — проект вспомогательной установки ЖРД, предназначенной для форсирования манёвром двухмоторного самолёта-истребителя «С-100» .

Осенью 1940 года группу Глушко перевели на Казанский авиационный моторостроительный завод № 16 , где он продолжал заниматься разработкой вспомогательных самолётных установок ЖРД с насосной подачей топлива . Группа находилась на территории завода № 16, но подчинялась не директору завода, а начальнику специального КБ НКВД капитану госбезопасности В. А. Бекетову, имевшему диплом инженера-металлурга . В феврале 1942 года в состав группы влились также заключённые и вольнонаёмные, ранее работавшие над созданием турбокомпрессора в группе А. Д. Чаромского .

С осени 1941 года казанская спецтюрьма получила официальное название «ОКБ 4-го Спецотдела НКВД СССР при заводе № 16 НКАП» ( ОКБ-16 ); начальником ОКБ стал Бекетов. Формально это особое КБ тюремного типа было утверждено приказом Наркомата авиационной промышленности СССР только в январе 1942 года. Тогда же в структуре ОКБ-16 по каждому тематическому проекту были созданы конструкторские бюро с закреплённым за каждым из них штатом сотрудников: КБ-1 (главный конструктор Б. С. Стечкин ) и КБ-2 (главный конструктор В. П. Глушко; последний получил должность главного конструктора ещё в конце 1941 года в связи с развёртыванием работ по вспомогательному самолётному ЖРД РД-1 ). В штатном расписании КБ-2 было два заместителя главного конструктора: заместитель по конструкторским работам ( Г. С. Жирицкий ) и заместитель по экспериментальным работам ( Д. Д. Севрук ) .

В состав КБ-2 были включены высококвалифицированные учёные, конструкторы, экспериментаторы, технологи, металлурги, химики. Кроме упомянутых ранее, здесь работали профессора К. И. Страхович , А. И. Гаврилов , В. В. Пазухин, инженеры В. А. Витка , Г. Н. Лист, Н. Л. Уманский, Н. С. Шнякин , А. А. Мееров , А. С. Назаров , Н. А. Желтухин . В ноябре 1942 года в Казанскую шарашку перевели С. П. Королёва , которого также зачислили в состав КБ-2 (в 1943—1944 гг. он был начальником «группы № 5 по разработке реактивной установки», созданной 8 января 1943 года и занимавшей в структуре ОКБ-16 относительно автономное положение) . Опыт и знания, которые сотрудники КБ-2 принесли из разных областей науки и техники, позволили коллективу бюро успешно разработать и внедрить в производство оригинальные конструкции авиационных ЖРД .

Работы по созданию РД-1 ГКО СССР признал успешными, и нарком внутренних дел Л. П. Берия 16 июля 1944 года обратился с письмом к председателю ГКО И. В. Сталину , предложив освободить со снятием судимости 35 особо отличившихся заключённых специалистов ОКБ-16 (список прилагался к письму). Сталин дал своё согласие, и 27 июля 1944 года Президиум Верховного Совета СССР принял решение о досрочном освобождении со снятием судимости заключённых из упомянутого списка; в их число вошли и 9 ведущих работников КБ-2: В. А. Витка, В. П. Глушко, Г. С. Жирицкий , С. П. Королёв, Г. Н. Лист, В. Л. Пржецлавский, Д. Д. Севрук , Н. Л. Уманский, Н. С. Шнякин. 9 августа им объявили о досрочном освобождении, а через 3-4 дня выдали паспорта .

Работа в ОКБ-РД

В том же августе 1944 года бывшее КБ-2 приказом по НКАП было преобразовано в Опытно-конструкторское бюро реактивных двигателей — ОКБ-РД, известное также под открытым названием ОКБ-СД (Опытно-конструкторское бюро специальных двигателей); в него зачислили вольнонаёмных и вновь освобождённых сотрудников КБ-2, а также прикомандировали часть заключённых, входивших в спецконтингент 4-го Спецотдела НКВД. Глушко остался главным конструктором, Жирицкий и Севрук — его заместителями. Осенью 1944 года ещё одним заместителем главного конструктора был утверждён С. П. Королёв .

В 1944—1946 годах проведены наземные и лётные испытания ЖРД на самолётах Пе-2 Р, Ла-7 , Як-3 , Су-6 и Су-7 . Разрабатывается трёхкамерный азотнокислотно-керосиновый ЖРД РД-3 тягой 9000 Н , проведены стендовые и лётные (на самолётах Як-3 РД и Пе-2 Р) испытания ЖРД РД-1ХЗ с химическим повторным зажиганием . У самолёта Як-3 при этом удалось добиться максимального прибавления скорости в 182 км/ч .

Упорный труд работников ОКБ-РД в годы Великой Отечественной войны был отмечен государственной наградой. В сентябре 1945 года по Указу Президиума Верховного Совета СССР «За образцовое выполнение заданий правительства в области конструирования и создания новой техники» была награждена большая группа конструкторов авиационной промышленности, включая и работников ОКБ-РД: Глушко и Севрук получили ордена Трудового Красного Знамени , а Витка, Жирицкий, Королёв, Лист, Уманский и Шнякин — ордена «Знак Почёта» .

Приказом НКАП от 1 мая 1945 года с целью подготовки инженерно-технических кадров по реактивным двигателям в Казанском авиационном институте (КАИ) была организована первая в Советском Союзе кафедра ракетных двигателей, которую возглавил В. П. Глушко . Её костяк составили ведущие работники ОКБ-РД: в соответствии с утверждённым приказом директора КАИ Г. В. Каменкова от 14 июля 1945 года штатным расписанием новой кафедры, Г. С. Жирицкий занял должность профессора, а С. П. Королёв, Г. Н. Лист, Д. Д. Севрук и Д. Я. Брагин — должности старших преподавателей . Кафедра просуществовала до 1949 года, когда была включена в состав кафедры теории авиадвигателей; в 1965 году воссоздана как самостоятельная кафедра спецдвигателей, в настоящее время — кафедра реактивных двигателей и энергетических установок .

Многим из них, однако не довелось тогда всерьёз заняться преподаванием. В июле — сентябре 1945 года большинство руководящих сотрудников ОКБ-РД были командированы в Германию для изучения конструкции немецких боевых баллистических ракет А-4 (« Фау-2 ») . Сам Глушко, командированный в Германию в звании инженер-полковника, находился там с июля по декабрь 1945 года и с мая по декабрь 1946 года; значительную часть этого времени он был занят изучением трофейной немецкой ракетной техники в институте « Нордхаузен » (где возглавлял отдел по изучению двигателей А-4) . Летом 1946 года Глушко у входа в берлинскую комендатуру неожиданно встретил выходившего из автомобиля в новеньком генеральском кителе Костикова; со словами «Это тебе за Лангемака и за всех наших» бывший зэк со всей силы ударил врага в лицо, так что китель был закапан кровью. Позже комендант на заявлении Костикова об избиении написал: «В возбуждении дела отказать. Получено по заслугам» .

Создание ракетной отрасли

13 мая 1946 года выходит Постановление СМ СССР № 1017-419сс «Вопросы реактивного вооружения»; В. П. Глушко в тексте Постановления прямо не упомянут, но в соответствии с этим документом его назначили на новое место работы . 3 июля 1946 года был издан приказ министра авиационной промышленности СССР М. В. Хруничева о перебазировании ОКБ-РД из Казани в подмосковные Химки , где находился авиационный завод № 456; завод подлежал перепрофилированию под производство ЖРД для баллистических ракет и самолётов, а ОКБ-РД переключалось на проектирование мощных ЖРД и переименовывалась в ОКБ-456 . Этим же приказом В. П. Глушко был назначен главным конструктором ОКБ-456 (ныне — НПО «Энергомаш» ). Практически сразу же сложился Совет главных конструкторов , в который Глушко был включён как главный конструктор жидкостных ракетных двигателей . В ноябре 1946 года большинство работников бывшего ОКБ-РД вместе с членами семей переехали в Химки; практически одновременно в Химки прибыли вместе с семьями и 17 немецких специалистов, отобранных из числа работников институте « Нордхаузен » для оказания технической помощи при воспроизводстве двигателя ракеты А-4 .

В конце 1947 — начале 1948 года уже из отечественных материалов и по отечественной технологии в ОКБ-456 и на заводе № 456 были изготовлены первые экземпляры двигателя РД-100 (с тягой в пустоте 307 кН ), в основном копировавшего двигатель А-4 и предназначавшегося для установки на ракету Р-1 . Параллельно с этим начались работы по созданию двигателя РД-101 для ракеты Р-2 с дальностью 600 км и двигателя РД-110 для ракеты Р-3 с дальностью 3000 км. К работе над этими новыми проектами немецкие специалисты уже не привлекались; их перевели во вспомогательные подразделения завода, а в августе 1950 года отправили на родину .

10 октября 1948 года произведён успешный пуск ракеты Р-1 с двигателем РД-100. В 1951 году прошли успешные лётные испытания ракеты Р-2 (создание же ракеты Р-3 было прекращено на стадии предварительных работ). 19 апреля 1953 года осуществлён успешный пуск на максимальную дальность (1200 км) ракеты Р-5 с двигателем разработки ОКБ-456 (имел тягу в пустоте 500 кН ) .

23 октября 1953 года В. П. Глушко был избран членом-корреспондентом АН СССР по Отделению технических наук (теплотехника) . Спустя два дня он получил телеграмму от С. П. Королёва (избранного членом-корреспондентом Академии одновременно с Глушко), в которой Королёв писал: «От всего сердца горячо обнимаю тебя, мой самый дорогой друг, и поздравляю с избранием в Академию наук СССР… Желаю тебе много здоровья, сил, новых больших побед на благо нашей любимой Советской Родине». Плодотворное сотрудничество Королёва и Глушко действительно вылилось затем в целую серию блистательных достижений, навечно вписанных в историю космонавтики, хотя возникшие между ними в 1959—1960 годах разногласия во взглядах на перспективы развития тяжёлых ракет-носителей и наиболее целесообразный выбор компонентов топлива для них отрицательно сказались и на личных отношениях двух пионеров ракетной техники .

В 1954—1957 годах в ОКБ-456 под руководством Глушко были разработаны ракетные двигатели РД-107 с тягой в пустоте 1000 кН и РД-108 с тягой в пустоте 941 кН , предназначенные для установки на создаваемой в ОКБ-1 С. П. Королёва ракете Р-7 и её модификациях — соответственно, на боковых блоках (1-я ступень) и центральном блоке (2-я ступень) .

По результатам испытаний 2 февраля 1956 года ракеты Р-5М с боевым ядерным зарядом В. П. Глушко (как и ряд других участников разработки ракеты) Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 апреля 1956 года был «за заслуги в деле создания дальних баллистических ракет» удостоен звания Героя Социалистического Труда , а ОКБ-456 награждено орденом Трудового Красного Знамени . 29 сентября 1956 года Глушко был реабилитирован ; в ноябре того же года он был принят в члены КПСС . После реабилитации В. П. Глушко приложил немало усилий, чтобы помочь семьям своих расстрелянных товарищей по ГДЛ и РНИИ, чтобы увековечить имена тех, кто стоял у истоков советской космической программы .

21 августа 1957 года проведён первый успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Р-7 с установленными на ней ЖРД РД-107 и РД-108 конструкции ОКБ-456 . Впоследствии данные двигатели много лет использовались в ракетной технике; в 1977 году академик А. Ю. Ишлинский писал о них: «до сих пор вызывает восхищение исключительная надёжность двигателей конструкции академика Валентина Петровича Глушко» .

Начало освоения космоса

4 октября 1957 года началась космическая эра: состоялся запуск первого искусственного спутника Земли , выведенного на орбиту ракетой-носителем « Спутник » (модификация ракеты Р-7 с теми же двигателями) . За вклад в запуск первого спутника В. П. Глушко, как и другие ведущие учёные и конструкторы, был удостоен Ленинской премии . 26 октября 1957 года ему решением ВАК была без защиты диссертации присуждена учёная степень доктора технических наук , а 20 июня 1958 года В. П. Глушко был избран действительным членом АН СССР по Отделению технических наук (энергетика) . За вклад в обеспечение полёта в космос первого космонавта планеты Ю. А. Гагарина ОКБ-456 (разработавшее для РН « Восток » двигатели РД-107 и РД-108 ) было награждено орденом Ленина , а главный конструктор В. П. Глушко 17 июня 1961 года второй раз удостоен звания Героя Социалистического Труда .

В последующие годы под руководством Глушко были разработаны мощные ЖРД на низкокипящих и высококипящих топливах, используемые на первых ступенях и в большинстве вторых ступеней советских ракет-носителей (РН) и многих боевых ракет . Неполный список включает: двигатели , , , для РН « Космос », РД-253 для 1-й ступени РН « Протон », экспериментальный РД-301 для верхних ступеней ракет и разгонных блоков (единственный в мире ЖРД на фторно - аммиачном топливе ) и многие другие .

В то же время Глушко не удалось получить заказ на создание двигателей для сверхтяжёлой ракеты-носителя Н-1 , задача создания которой была поставлена в порядок дня Постановлением СМ СССР от 23 июня 1960 года. ОКБ-1 1 октября 1960 года направило технические задания на разработку двигателей 1-й и 2-й ступеней этой ракеты одновременно в ОКБ-456 В. П. Глушко и в КБ Н. Д. Кузнецова . Обе фирмы приступили к проектно-конструкторским работам: если в ОКБ Глушко в качестве топлива предпочтение было отдано комбинации азотный тетроксид + НДМГ (как дублирующий вариант, рассматривалась также комбинация кислород + НДМГ ), то в ОКБ Кузнецова было выбрано кислородно-керосиновое топливо . Королёв энергично выступал против предложений Глушко, аргументируя это высокой токсичностью НДМГ; в итоге на заседании Государственной экспертной комиссии, проходившем 16 июля 1962 года, было решено передать заказ ОКБ Кузнецова .

Во главе НПО «Энергия»

В дальнейшем программа создания Н-1 затянулась, запланированные сроки выполнения работ неоднократно срывались. В мае 1974 года, в соответствии с рекомендациями состоявшегося в ЦК КПСС совещания под председательством Д. Ф. Устинова и решениями заседания Совета обороны СССР от 17 мая о прекращении работ над Н-1, освобождении В. П. Мишина от должности главного конструктора ЦКБЭМ (Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения; так называлось ОКБ-1 после смерти Королёва), преобразовании ЦКБЭМ в НПО «Энергия» с включением в него КБ «Энергомаш» (так с 1 января 1967 года называлось ОКБ-456) и назначении Глушко генеральным конструктором нового НПО, было принято Постановление СМ СССР от 21 мая об организации НПО «Энергия». 21 мая приказом министра общего машиностроения С. А. Афанасьева директором и Генеральным конструктором НПО «Энергия» был назначен В. П. Глушко .

В тот же день Глушко, приехав в теперь уже бывший ЦКБЭМ и заняв кабинет генерального конструктора, первым делом распорядился впредь не пускать Мишина на предприятие (в дальнейшем В. П. Мишин сосредоточился на преподавательской работе в МАИ ). Не дожидаясь выхода обещанного Постановления СМ СССР о свёртывании работ по теме Н-1 (оно появилось лишь в феврале 1976 года), Глушко 5 июня подписал свой первый в должности руководителя НПО «Энергия» приказ № 54 о прекращении в НПО всех работ по комплексу Н1 — Л3 и ракете-носителю Н-1 . Работы над другими программами продолжались, а после появления Постановления СМ СССР от 17 февраля 1976 года о создании многоразовой космической системы работа над программой «Энергия» — «Буран» стала для НПО «Энергия» основным направлением на многие годы .

Прекращение работ по комплексу Н1 — Л3 не означало для Глушко отказа от лунной программы. В октябре 1974 года им был предложен комплексный план работ НПО «Энергия» на ближайшие годы, одним из пунктов которого было создание на Луне долговременной научно-исследовательской базы. Для этого предлагалось создать космический корабль «ЛЭК» (лунный экспедиционный корабль), который достигал бы Луны по «прямой схеме» (без стыковок на окололунной орбите, как в программе «Аполлон» ). ЛЭК должен был состоять из посадочной ступени с мощным основным и четырьмя рулевыми ЖРД, взлётной ступени и обитаемого блока. В качестве средства выведения ЛЭК на окололунную орбиту предлагалось создать новую сверхмощную РН «Вулкан» со стартовой тягой 73 800 кН (против 49 700 кН у РН Н-1 в варианте Н1Ф), способную выводить на низкую околоземную орбиту объекты с массой 200 т .

В. П. Глушко первоначально выступал против решения о создании многоразовой космической системы по типу американской системы «Спейс шаттл» , однако оно было принято под мощным нажимом военных. В ходе проектных работ Глушко добился, чтобы в советском варианте системы средством выведения корабля « Буран » на орбиту стала новая РН « Энергия » (со стартовой тягой 35 700 кН ); при этом аналогами двух твердотопливных ускорителей выступали четыре стартовых ускорителя с двигателями РД-170 , составлявшие в совокупности 1-ю ступень ракеты, а аналогом внешнего топливного бака — её 2-я ступень, оснащённая четырьмя кислородно-водородными ЖРД РД-0120 (созданы в КБ «Химавтоматика» под руководством Главного конструктора А. Д. Конопатова ) . Кислородно-керосиновый двигатель РД-170 , идея создания которого принадлежит Глушко, а разработка велась под непосредственным руководством Главного конструктора КБ «Энергомаш» В. П. Радовского , стал самым мощным ЖРД в мире, имея тягу 7260 кН на земле и 7900 кН в вакууме .

Глушко рассчитывал, что будет создано семейство из трёх ракет-носителей с одинаковыми стартовыми ускорителями и унифицированной 2-й ступенью: «Гроза» (с двумя ускорителями), «Энергия» (с четырьмя) и «Вулкан» (с восемью); но средств на финансирование работ по РН «Гроза» и «Вулкан» так и не нашлось. Эскизный же проект РН «Энергия» был завершён в декабре 1976 года, а в ноябре 1977 года появилось Постановление СМ СССР о создании сверхтяжёлой ракеты-носителя «Энергия» и корабля «Буран» .

В июне 1977 года Глушко ушёл с поста директора НПО «Энергия», но до конца жизни продолжал руководить объединением в качестве Генерального конструктора. Будучи в 1974—1989 годах председателем Совета главных конструкторов, он осуществлял техническое руководство и координацию работ предприятий и организаций ракетно-космической промышленности страны по проектам, в реализации которых НПО «Энергия» играла головную роль. Он возглавлял работы по совершенствованию пилотируемых космических кораблей « Союз », грузового корабля « Прогресс », орбитальных станций « Салют », созданию орбитального комплекса « Мир » и многоразовой транспортно-космической системы «Энергия» — «Буран» .

15 мая 1987 года был осуществлён успешный запуск РН « Энергия » с установленными на её 1-й ступени ЖРД РД-170 . 15 ноября 1988 года совершил свой первый (и единственный) космический полёт космический корабль « Буран », выведенный на орбиту РН «Энергия» .

В. П. Глушко был депутатом Совета Национальностей Верховного Совета СССР 7—11-го созывов от Калмыцкой АССР , членом ЦК КПСС (1976—1989) , действительным членом Международной академии аэронавтики (1976) .

На протяжении нескольких десятилетий В. П. Глушко возглавлял при Президиуме АН СССР Научный совет по проблеме «Жидкое ракетное топливо» . Координировал работы научных организаций по изучению характеристик ракетных топлив , в результате чего с 1956 по 1982 годы были изданы 40 томов справочных изданий с информацией о свойствах различных веществ, используемых в таких топливах .

Умер 10 января 1989 года на 81-м году жизни от атеросклероза мозговых артерий . Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве .

Семья

Отцом В. П. Глушко был Пётр Леонтьевич Глушко, сын батрака, который получил, однако, высшее образование; мать звали Матроной Семеоновной. У супругов родилось трое детей: дочь Галина (1907 года рождения) и сыновья Валентин (1908 года рождения) и Аркадий (1915 года рождения) .

Первый брак В. П. Глушко — с Сусанной Михайловной Згут (во втором браке Георгиевской, позднее ставшей детской писательницей) — продлился несколько лет. От второй жены — Тамары Саркисовой (этот брак не был официально зарегистрирован) — у Глушко в 1938 году родилась дочь Евгения; после выхода Глушко из заключения его отношения с Тамарой Саркисовой не возобновились. Вернувшись из командировки в Германию, Глушко женился на Магде Максовне Глушко (урождённая Эсминь, 1926—1993), преподавательнице английского языка (многие годы, начиная с 1960-х годов, была заведующей кафедрой английского языка механико-математического факультета МГУ ; с 1980 года — доктор филологических наук ); у них было двое детей: дочь Елена (1948 года рождения) и сын Юрий (1952 года рождения). В 1959 году он познакомился с сотрудницей ОКБ-456 Лидией Дмитриевной Пёрышковой; в 1972 году у них родился сын Александр , историк . В честь Лидии Дмитриевны Валентин Петрович назвал кратер «Лида» на Венере .

Личные качества

Как отмечал в своих воспоминаниях Б. Е. Черток , В. П. Глушко отличался высокой технической компетентностью, широкой эрудицией, общей культурой, умением быстро выделить среди текущих проблем главную задачу, хотя в отношении к своим подчинённым и коллегам иногда проявлял излишнюю придирчивость. При любом внутреннем состоянии он был способен сохранять невозмутимый вид; он всегда был подтянут и безупречно одет .

Глушко (в отличие от вспыльчивого Королёва) никогда не кричал на подчинённых . В своей работе он руководствовался принципом «если каждый сделает свою работу хорошо, общая работа будет также хороша» .

Награды и премии

• Герой Социалистического Труда (20.04.1956, 17.06.1961) :

1. Указом Президиума Верховного Совета СССР № 235/13 в статусе «совершенно секретно» от 20 апреля 1956 года «за заслуги в деле создания дальних баллистических ракет» .

• Орден Ленина (20.04.1956, 01.09.1958, 30.08.1968, 17.09.1975, 01.09.1978)
• Орден Октябрьской Революции (26.04.1971)
• Орден Трудового Красного Знамени (16.09.1945)
• Медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (1970)
• Юбилейная медаль «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1975)
• Юбилейная медаль «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1985)
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945)
• Медаль «Ветеран труда» (1984)
• Медаль «В память 800-летия Москвы» (1948)
• Ленинская премия (1957)
• Государственная премия СССР (1967, 1984)
• Золотая медаль им. К. Э. Циолковского АН СССР (1958)
• Диплом им. Поля Тиссандье ( ФАИ , 1967)

В. П. Глушко был почётным гражданином городов Калуга (1975), Одесса (1975), Королёв и Химки (1979), Байконур (1983), Казань (1987), Приморск и Элиста (1988) .

Память

• В 1994 году Международный астрономический союз присвоил имя Глушко кратеру на видимой стороне Луны .
• Также в его честь назван астероид (6357) Глушко , открытый в 1976 году Н. С. Черных .
• Бронзовые бюсты В. П. Глушко установлены в Одессе и Байконуре , памятники — в Москве и Химках .
• Его именем названы: улица в Москве (в районе Северное Бутово ), проезд в Санкт-Петербурге, проспект в Одессе, в Казани , Калуге, Химках и Байконуре.
• Имя присвоено предприятию НПО «Энергомаш» .
• В его честь названа гимназия № 72 г. Краснодар .
• На доме № 10 по улице Ольгиевской в Одессе, в котором проживал Глушко, установлена мемориальная доска, а сам дом признан памятником архитектуры и градостроительства .
• Имя В. П. Глушко с 2011 года носит самолёт компании «Аэрофлот» .
• Имя присвоено основанному в 1973 году Музею космонавтики и ракетной техники ( Петропавловская крепость , Санкт-Петербург) .
• В 2008 году Банк России к 100-летию со дня рождения В. П. Глушко выпустил в серии « Выдающиеся личности России » серебряную памятную монету номиналом 2 рубля .

• В 2018 году — в год 110-летия со дня рождения учёного — Национальный банк Украины ввёл в оборот посвящённую В. П. Глушко памятную монету из нейзильбера номиналом 2 гривны , выпущенную в серии «Выдающиеся личности Украины» .
• Международная премия имени академика В. П. Глушко «За пропаганду науки в литературе».

В кинематографе

• Одним из персонажей художественного фильма « Укрощение огня » (1972; СССР), снятом по мотивам биографии Сергея Королёва , является соратник первого Главного конструктора ОКБ-1 , фигурирующий под именем Евгений Огнев. Принято считать, что прототипом этого персонажа является Валентин Глушко. Однако Огнев, сыгранный актёром Игорем Горбачёвым , внешне больше похож на Василия Мишина . Кроме того, по фильму у Башкирцева и Огнева дружеские отношения, в то время как у Королёва в последние годы жизни были натянутые отношения с Глушко; Д. Ф. Устинов свидетельствовал: «…при жизни Королёва мы помирить его с Глушко не смогли. Если бы они были такими друзьями, как Башкирцев с Огневым, многое у нас пошло бы по-другому» .
• В телесериале « Битва за космос » (2005; Россия, США, ФРГ, Великобритания), посвящённом соперничеству СССР и США в космической гонке , роль Валентина Глушко исполнил американский актёр российского происхождения Равиль Исьянов . В телесериале утверждается, что после ареста Глушко (возможно, под пытками) донёс на Королёва, в результате чего последний был арестован, и этот факт послужил основой для негативного отношения Королёва к Глушко. Данная версия фактическим материалом не подтверждена . В показаниях Глушко фамилия Королёва упоминалась, но только в качестве потерпевшего от «вредительской деятельности» самого Глушко .
• В телесериале «„Кедр“ пронзает небо» (2011; Россия), рассказывающем о борьбе за первенство в освоении космоса в период войны и в послевоенные годы, роль Глушко исполнил Юрий Гребельник.
• В кинофильме «Главный» роль Глушко исполнил актёр Борис Щербаков .

Научные труды

В. П. Глушко является автором более 400 научных работ, статей и изобретений. Некоторые его работы:

• Лангемак Г. Э. , Глушко В. П. Ракеты: их устройство и применение. — М. — Л. : ОНТИ, 1935. — 118 с.
• Глушко В. П. Жидкое топливо для реактивных двигателей. Ч. 1. — М. : ОНТИ , 1936.
• Глушко В. П. Основы устройства реактивных двигателей на жидком топливе. — М. : Изд-во МВТУ, 1948.
• Глушко В. П. Источники энергии и их использование в реактивных двигателях. — М. : Воениздат , 1955. — 452 с.
• Петрович Г. В. Ракетные двигатели ГДЛ — ОКБ. 1929—1969. — М. : Наука , 1969. — 35 с. ( Г. В. Петрович — псевдоним В. П. Глушко )
• Глушко В. П. Путь в ракетной технике. Избранные труды, 1924—1946. — М. : Машиностроение , 1977. — 504 с.
• Глушко В. П. Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР. — 3-е изд. — М. : Машиностроение , 1987. — 304 с.
• / Составители: B. C. Судаков, В. Ф. Рахманин, Р. Н. Котельникова, А. С. Козлов, Л. Д. Пёрышкова, С. А. Колинова, Н. М. Евсюкова. — Химки: НПО «Энергомаш» , 2008. — 139 с.

Справочники под его редакцией

• Термодинамические и теплофизические свойства продуктов сгорания: Справочник : В 10-ти т. / В. Е. Алемасов , А. Ф. Дрегалин, А. П. Тишин, В. А. Худяков ; [Под ред. акад. В. П. Глушко (отв. ред.) и др.] ; АН СССР. ВИНИТИ. — Москва, 1971—1980. — 26 см.
  • Т. 1: Методы расчёта. — 1971. — 265 с. : черт.
  • Т. 2: Топлива на основе кислорода / В. Е. Алемасов, А. Ф. Дрегалин, А. П. Тишин [и др.]. — 1972. — 489 с. : граф.
  • Т. 3: Топлива на основе кислорода и воздуха. — 1973. — 624 с. : граф.
  • Т. 4: Топлива на основе четырёхокиси азота. — 1973. — 528 с. : граф.
  • Т. 5: Топлива на основе четырёхокиси азота, азотной и хлорной кислоты. — 1973. — 543 с. : граф.
  • Т. 6: Топлива на основе перекиси водорода. — 1973. — 748 с. : граф.
  • Т. 7: Топлива на основе фтора. — 1974. — 655 с. : граф.
  • Т. 8: Топлива на основе фторных окислителей. — 1971-. — 718 с. : ил.
  • Т. 9: Рабочее тело — водород : Гидрореагирующие топлива. — 1978. — 633 с. : ил.
  • Т. 10: Применяемые, исследуемые и возможные топлива. Ч. 1. Исходные данные. Двухкомпонентные топливные композиции. — 1980. — 379 с. : ил.
  • Т. 10: Применяемые, исследуемые и возможные топлива. Ч. 2. Многокомпонентные топливные композиции. — 1980. — 396 с. : ил.

Примечания

Литература

• Берег Вселенной: воспоминания ветеранов космодрома Байконур / Под общ. ред. А. С. Болтенко. — Киев: Феникс, 2014. — 537 с. — ISBN 978-966-136-169-9 .
• «Военный энциклопедический словарь ракетных войск стратегического назначения» / Министерство обороны России.; Гл.ред.: И. Д. Сергеев , В. Н. Яковлев , Н. Е. Соловцов . — Москва: Большая Российская энциклопедия, 1999. — 632 с. — 8500 экз. — ISBN 5-85270-315-X . . — С.131—132.
• Глушко А. В. . Первопроходцы ракетостроения. История ГДЛ и РНИИ в биографиях их руководителей. — М. : Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2010. — 438 с. — ISBN 978-5-7325-0665-5 .
• Голованов Я. К. . . — М. : Наука , 1994. — 798 с. — ISBN 5-02-000822-2 . от 1 февраля 2014 на Wayback Machine
• Качур П. И., Глушко А. В. . Валентин Глушко. Конструктор ракетных двигателей и космических систем. — СПб. : Политехника, 2008. — 758 с. — (Знаменитые конструкторы России. XX век). — ISBN 978-5-7325-0665-5 .
• Космонавтика: Энциклопедия / Гл. ред. В. П. Глушко. — М. : Сов. энциклопедия , 1985. — 528 с.
• Космонавтика СССР / Сост. Л. А. Гильберг, А. А. Еременко. — М. : Машиностроение , 1986. — 496 с.
• Осташев А. И. . Сергей Павлович Королёв — гений XX века. Прижизненные личные воспоминания об академике С. П. Королёве. — М. : Изд-во Изд-во Моск. гос. ун-та леса , 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-8135-0510-2 .
• Позамантир Р. Д. . Ракетно-космический наукоград Королёв. — М. : ИП Струченевская О. В., 2018. — 260 с. — ISBN 978-5-905234-12-5 .
• Рахманин В. Ф., Судаков В. С. Валентин Петрович Глушко (к 100-летию со дня рождения) // Актуальные проблемы авиационных и аэрокосмических систем: процессы, модели, эксперимент. — 2008. — Т. 13 , № 2 (27) . — С. 18—25 .
• С. П. Королёв. Энциклопедия жизни и творчества / Гл. ред. В. А. Лопота . — М. : РКК «Энергия» им. С. П. Королёва , 2014. — 704 с. — ISBN 978-5-906674-04-3 .
• Симоненков В. И. . Судьбы учёных в сталинских спецтюрьмах. — М. : Авторская книга, 2014. — 464 с. — ISBN 978-5-91945-520-2 .
• Черток Б. Е. . . — М. : Машиностроение , 1999. — 415 с. — ISBN 5-217-02934-X .
• Черток Б. Е. . Ракеты и люди. Кн. 3. Горячие дни холодной войны. — 2-е изд. — М. : Машиностроение , 1999. — 526 с. — ISBN 5-217-02936-6 .
• Черток Б. Е. . Ракеты и люди. Кн. 4. Лунная гонка. — М. : Машиностроение , 1999. — 576 с. — ISBN 5-217-02942-0 .

Ссылки

• (неопр.) . // Официальный сайт РАН . Дата обращения: 21 февраля 2017. 5 августа 2021 года.
• Глушко А. В. (неопр.) . // Сайт www.buran.ru . Дата обращения: 26 декабря 2016. 13 февраля 2021 года.
• (неопр.) . // Сайт Телестудии Роскосмоса . Дата обращения: 21 февраля 2017. 9 октября 2016 года.
• (неопр.) . // Сайт ПАО «Ракетно-космическая корпорация „Энергия“ имени С. П. Королёва». Дата обращения: 6 января 2017. Архивировано из 7 января 2017 года.
• (неопр.) . // Сайт НПО «Энергомаш» имени академика В. П. Глушко . Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано из 7 декабря 2016 года.
• на Math-Net.Ru