Interested Article - V-образный двигатель

V-образный двигатель с одним кривошипом коленвала для двух противолежащих цилиндров.
Данное решение (одна шатунная шейка для шатунов каждых двух цилиндров) является стандартным для как для 2-тактных, так и для 4-тактных двигателей с любым чётным числом цилиндров.
Угол развала в 90° свойственен 8-цилиндровым двигателям

V-образная схема двигателя — схема расположения цилиндров поршневого двигателя внутреннего сгорания , при которой цилиндры размещаются друг напротив друга под углом развала от 10° до 180° ^{[

источник не указан 608 дней

]} (наиболее часто 45°, 60° и 90°) в форме латинской буквы « V » (некоторые 12-цилиндровые ^{[

источник не указан 608 дней

]} двигатели выполняются по этой схеме с углом 180°, но обычно для такого угла используется оппозитная схема, см. разницу на рисунке в статье Оппозитный двигатель ). В настоящее время в автомобилях чаще всего встречаются конфигурации с 6 , 8 , в спортивных моделях с 10 и 12 цилиндрами. В мотоциклах — с 2, 4 , в спортивных моделях с 5, 6 цилиндрами. В авиационных или корабельных двигателях — с 4 , 5, 10, 12 или более цилиндрами. Позволяет сократить линейные размеры мотора по сравнению с рядным расположением цилиндров.

Различные углы развала цилиндров используются в различных двигателях, в зависимости от числа цилиндров. Существуют углы, при которых двигатель работает устойчивее. Очень узкие углы развала цилиндров сочетают в себе преимущества V-образного и рядного двигателей (в первую очередь в виде компактности), так и недостатки; концепция старая, пионером в области её освоения была Lancia , а концерн Volkswagen Group недавно ^{[

когда?

]} её переработал.

Некоторые конфигурации V-образных двигателей хорошо сбалансированы , в то время как другие работают менее плавно, чем их аналоги среди рядных двигателей. С оптимальным углом развала цилиндров, двигатели имеют ровную работу цилиндров и отличную уравновешенность. Двигатели и V8 могут быть сбалансированы с противовесами на коленчатый вал. Двигатели , состоящие из двух рядных шестицилиндровых двигателей, всегда имеют ровную работу цилиндров и отличную уравновешенность независимо от угла развала цилиндров. Другие, такие как , , V6 , V8 и V10, показывают увеличение вибрации и обычно требует балансировки.

Некоторые типы V-образных двигателей были построены перевёрнутыми, в большинстве своём для авиации . Преимущества включают в себя улучшение видимости из одномоторного самолёта и низкий центр тяжести . Примеры включают в себя двигатели Второй мировой войны : немецкие Daimler-Benz DB 601 и двигатели Junkers Jumo.