«Фордзон» — опытный советский бронированный трактор (суррогатная танкетка ) межвоенного периода , созданный в конце 1920-х — начале 1930-х Путиловским заводом на базе колёсного сельскохозяйственного трактора « Фордзон-Путиловец ». Был построен в единственном экземпляре и серийно не производился .

История создания

В конце 1920-х — начале 1930-х годов по инициативе командующего ЛВО М. Н. Тухачевского , бывшего активным сторонником идеи применения бронированных тракторов в качестве мобилизационной суррогатной бронетехники «2—3 эшелонов», силами Путиловского завода (уже имевшего, к слову, опыт производства значительно более мощных бронированных тракторов конструкции Н. А. Гулькевича в годы Первой мировой войны ) в опытном порядке был забронирован и вооружён 1 экземпляр колёсного трактора « Фордзон-Путиловец » (основного советского сельскохозяйственного трактора в тот период) . Получившаяся машина, вооружённая одним пулемётом в лобовом бронелисте и представлявшая собой импровизированную танкетку с колёсным движителем , поступила на испытания, проводившиеся на территории ЛВО . Их результаты оказались неудовлетворительными и дальнейших работ по данному бронированному трактору не проводилось, а все дальнейшие разработки в этом направлении стали проводиться исключительно на базе мощных гусеничных машин.

Описание конструкции

Машина имела компоновку с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения, и задним — рубки совмещённых боевого отделения и отделения управления. Экипаж машины состоял из двух человек — механика-водителя и стрелка, располагавшихся рядом слева и справа соответственно.

Броневой корпус и рубка

Машина имела броневой корпус простой коробчатой формы, выполненный из стальных броневых листов толщиной 7 мм, обеспечивавших защиту от пуль и осколков. Бронирование монтировалось прямо на корпус базового трактора . Для доступа к силовой установке в бортовых бронелистах МТО были оборудованы крупные прямоугольные броневые люки .

Броневая рубка в правой передней части имела массивный выступ, предназначенный для размещения пулемётной установки; размер левой части рубки, где размещался механик-водитель, был существенно меньше .

Вооружение

Вооружение машины состояло из одного 7,62-мм танкового пулемёта ДТ-29 в шаровой установке, установленной в лобовом бронелисте боевого отделения .

Устройства наблюдения и связи

Механик-водитель осуществлял наблюдение через закрывавшееся броневым лючком смотровое окно в лобовом бронелисте броневой рубки и смотровую щель с броневыми ставнями в бронелисте левого борта, стрелок — через прицел пулемётной установки и смотровую щель с броневыми ставнями в правом бортовом бронелисте .

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия не претерпели изменений по сравнению с базовой машиной : это были керосиновый карбюраторный двигатель мощностью 20 л. с., обеспечивавший бронетрактору скорость до 11 км/ч , и механическая трансмиссия с 3 передачами вперёд и 1 назад. Запуск двигателя осуществлялся при помощи «кривого стартёра » .

Ходовая часть

Ходовая часть машины — колёсная заднеприводная, не претерпевшая изменений по сравнению с базовым трактором . Она состояла из двух небольших стальных передних управляемых колёс и двух ведущих задних колёс большого диаметра, также бывших цельнометаллическими и оснащённых крупными .

Примечания

Сноски

Источники

Литература

• Соколов Б. В. Тухачевский / глав. ред. А. В. Петров. — М. : Молодая гвардия , 2008. — С. 277—278. — 448 с. — ( Жизнь замечательных людей : сер. биогр.; вып 1104). — 5000 экз. — ISBN 978-5-235-03057-2 .
• Александр Кириндас. // Техника и вооружение : журнал. — май 2011. — № 5 . — С. 17—22 . — ISSN .