Interested Article - Avia B-34

Avia B-34 — чехословацкий межвоенный истребитель — биплан . Это был первый проект Франтишека Новотны для завода Avia . Самолёт был предшественником стандартного истребителя Avia B-534 ВВС Чехословакии.

Развитие

Конструктор Франтишек Новотны спроектировал истребитель В-34 под двигатель Hispano-Suiza 12Nbr, выпускавшийся по лицензии в Чехословакии под обозначением Avia V-36, или Вр-36 (редукционная версия). Стиль Новотне характеризовался новыми для «Авиа» элементами конструкции, такими как цельнометаллическая рама, соединенная «в холодном состоянии» с помощью винтов и заклепок, что придавало машинам исключительную прочность и легкость ремонта даже в полевых условиях. 2 февраля 1932 года летчик завода Avie Вацлав Кочи совершил первый полет на новом истребителе B-34. Результаты летных испытанийпрототип, получивший обозначение В-34.1, потребовал модификации кожуха двигателя Вр-36 мощностью 650 л. с. Усовершенствованный прототип получил металлический винт и аэродинамически более совершенный кожух двигателя, а входное отверстие радиатора было перенесено назад. Испытания прототипа, связанные с подготовкой серийного производства, длились два года.

Сервис

Летно-технические характеристики самолёта были ненамного выше по сравнению с предыдущим типом Авиа Ва-33 (усовершенствованная версия Авиа ВН-33), однако МНО заказало 12 серийных В-34, чтобы сохранить занятость в компании Авиа. Их производство началось в 1933 году, а через год они были переданы в состав 37-й истребительной эскадрильи 3-го авиационного полка. С 1937 года они использовались только для обучения. Осенью 1938 года десять оставшихся B-34 служили в составе 1-й учебной эскадрильи IV. После распада Чехословакии в 1939 году три машины были приобретены ВВС Словакии, а остальные были захвачены Германией.

Техническое описание

Авиа Б-34 отличался конструкцией, типичной для более поздних истребителей-бипланов Авиа: фюзеляж из стальных труб, соединенных болтами и заклепками, задняя часть фюзеляжа обтянута брезентом, а передняя — дюралюминием. Движение обеспечивалось рядным двигателем водяного охлаждения с радиатором, расположенным под фюзеляжем. Вооружение размещалось по бортам корпуса под каплевидными кожухами. Самолёт имел прочное шасси с масляными амортизаторами.

Производные версии

Серийное производство самолётов В-34 было начато в то время, когда в Чехословакии уже летали прототипы более современных истребителей. Однако на основе этой конструкции ранее было спроектировано несколько истребителей как с рядными, так и с радиальными двигателями:

B-134 с двухрядным радиальным двигателем Walter Mistral 14 Kbs мощностью 700 л. с. (данный самолёт не вышел за пределы начальной стадии проекта);
В-234 с радиальным двигателем Авиа Р-29 мощностью 441 кВт.
B-334 с радиальным двигателем мощностью 490 л. с.
B-434 с рядным двигателем Hispano-Suiza Xbrs мощностью 478 кВт

Самолёты B-334 и B-434 остались только «на бумаге», а прототип B-234 был окончательно завершен в августе 1932 года, однако так и не был запущен в полеты. Причиной стал двигатель Р-29, неустойчивая работа которого и сильные вибрации при полигонных испытаниях вынудили производителя демонтировать двигатель и собрать прототип. Французский двигатель Hispano-Suiza 12 Ybrs с турбонаддувом использовался для питания молодого самолёта, основанного на B-234 и получившего обозначение B-534.

Технические характеристики (Б-34)

Серийный Б-34 (12 самолётов)

Технические данные

Экипаж: 1 пилот
Пролет: 9,40 м
Высота: 2,92 м
Длина: 7,25 м
Несущая площадь: 23,90 м²
Нагрузка на площадь: 72 кг/м²
Пустой вес: 1305 кг
Макс. взлетная масса: 1730 кг
Силовая установка: 1× атмосферный двенадцатицилиндровый вилочный двигатель Авиа Вр-36, лицензия Hispano-Suiza 12Nbr
Мощность силового агрегата: 725 л. с.