M578 ( англ. Light Recovery Vehicle M578 ) — лёгкая бронированная ремонтно-эвакуационная машина США 60-х годов. Была создана в конце 50-х годов на шасси САУ М107 и M110 . Использовалась во время Вьетнамской войны .

История создания и производства

К середине 1950-х годов на вооружении Армии США не имелось гусеничных БРЭМ лёгкой весовой категории. Попытки создания такой машины на шасси лёгкого танка M24 предпринимались ещё в годы Второй мировой войны , но были прекращены с её окончанием , а базировавшаяся на шасси нового лёгкого танка M41 БРЭМ T50 не дошла даже до стадии прототипа .

В сентябре 1956 года была утверждена разработка семейства лёгких САУ на общем шасси, две из которых были позднее приняты на вооружение как M107 и M110 . Контракт на разработку машин семейства и постройку прототипов в том же месяце был выдан фирме Pacific Car & Foundry . Поскольку шасси САУ, имевшее гидравлическую систему блокировки подвески представлялось перспективным для БРЭМ, в 1957 году в программу было включено создание семейства таких машин, разработка которых также была поручена Pacific Car & Foundry. Два построенных прототипа, которым были присвоены обозначения T119 и T120 ( англ. Light Recovery Vehicle T119 / T120 ) использовали общее частично бронированное шасси САУ, но отличались наличием у второго бронированной башни , защищавшей крановую установку и места оператора крана и крановщика .

Технические испытания прототипа T119 проходили на Абердинском полигоне и завершились в марте 1959 года , после чего БРЭМ была переведена в для войсковых испытаний, завершённых в декабре того же года. Прототип T120 проходил войсковые испытания в Форт-Ноксе , куда он был отправлен 2 марта 1959 года. В том же 1959 году базовые САУ и БРЭМ были переведены на дизельные двигатели , в рамках утверждённой Армией США программы дизелизации бронетехники и 17 сентября того же года OCM 37167 дизельным вариантам БРЭМ были присвоены обозначения T119E1 и T120E1 . К тому времени, однако, было решено прекратить дальнейшие работы над небронированным вариантом БРЭМ и дизельным двигателем был переоснащён лишь прототип T120. После дальнейших испытаний, T120E1 был принят на вооружение как стандартный, под обозначением Лёгкая гусеничная бронированная ремонтно-эвакуационная машина M578 ( англ. Light Full Tracked Armored Recovery Vehicle M578 ) .

Заказ на серийное производство M578 был выдан фирме FMC и первая серийная БРЭМ сошла с конвейера в октябре 1962 года . В дальнейшем производство M578 осуществляли также Pacific Car & Founry, , Food Machinery & Chemical и General Motors . Средняя контрактная стоимость машины для партии из 388 M578 производства Bowen-McLaughlin-York, заказанных для Армии США в 1975 — 1976 годах , составляла 171 000 $ .

Конструкция

Броневой корпус и башня

Корпус машины выполнен из стальных листов высокой прочности и имеет бронированную кабину.

Инженерное оборудование

Машина оборудована подъемным краном (с максимальной грузоподъемностью 15 тонн), тяговой и грузовой лебёдками, расположенными на полноповоротной платформе в бронированной кабине; в кабине также размещены органы управления краном и сиденья оператора и такелажника.

Приводы стрелы, поворота крана, лебёдок — гидравлические. Машина оборудована откидным сошником и выключающейся подвеской.

Вооружение

Для самозащиты машины вооружались одним 12,7 мм крупнокалиберным пулеметом M2

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка — 8-цилиндровый дизельный двигатель. Силовая передача гидромеханическая.

Ходовая часть

M578 выполнена на универсальном гусеничном шасси T249.

Состояла на вооружении

• США — не менее нескольких сотен машин
• Бразилия
• Великобритания
• Дания
• Испания
• Канада
• Нидерланды
• Норвегия

Эксплуатация и боевое применение

Галерея

• 
• 
• 
  В Латруне
• 
  В Латруне
• 
  В Латруне
• 
• 

Сноски

Источники

Литература

• R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — 240 p. — ISBN 0-89141-570-X .
• C. F. Foss. . — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0 .