«Полковник Безмолитвенный» , известный также просто как «Клейтон» — белогвардейский полугусеничный бронированный трактор периода Гражданской войны в России . Был создан в единственном экземпляре на базе трактора Clayton силами Донской армии в 1918 году , однако оказался малопригоден для ведения боевых действий из-за перетяжелённости конструкции и использовался лишь в качестве учебной машины .

История создания

В 1918 году силами мастерских Донской армии на базе шасси полугусеничного сельскохозяйственного трактора британской фирмы (англ.) ( модели 1916 года был создан тяжёлый бронированный трактор с мощным пушечно-пулемётным вооружением. Машина, получившая имя «Полковник Безмолитвенный», в апреле 1919 года была передана в состав армии, однако вскоре обнаружилось, что её боевые качества низки ввиду общей перетяжелённости конструкции, и в дальнейшем она использовалась лишь для обучения экипажей бронетехники. В конце 1919 года бронетрактор, по-видимому, был разобран в связи с началом отступления сил ВСЮР на юг .

Описание конструкции

«Полковник Безмолитвенный» имел компоновку с расположением моторного отделения в носовой, управления отделения в центральной и боевого отделения в кормовой части корпуса. Машина имела очень большой для своего класса экипаж — 11 человек; по размеру экипажа среди существовавших на тот момент танков она уступала лишь тяжёлому немецкому A7V , экипаж которого состоял из 18 человек .

Броневой корпус

Машина имела броневой корпус коробчатой формы со скруглёнными носовым и кормовым окончаниями и крышей, имевшей в поперечнике полукруглую форму. Переднее поворотное колесо выходило за пределы бронекорпуса и не имело дополнительной защиты .

Вооружение

Вооружение машины состояло из одного 76,2-мм полевого орудия в кормовой части и шести 7,62-мм пулемётов «Максим» образца 1910 года , огонь из которых вёлся через амбразуры .

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка базового шасси — рядный 6-цилиндровый (с верхним расположением клапанов) бензиновый двигатель водяного охлаждения , производства британской фирмы National Gas Engine . Запуск двигателя осуществлялся при помощи пусковой рукоятки («кривого стартёра»). Трансмиссия — механическая .

Ходовая часть

Ходовая часть машины — полугусеничная , состоявшая из заднего гусеничного движителя и одного переднего металлического управляемого колеса большого диаметра .

Гусеничный движитель машины, применительно к одному борту, состоял из переднего с и заднего ведущего колеса , имевших большой диаметр и выполнявших также опорную функцию, семи опорных катков небольшого диаметра и трёх поддерживающих катков . Подвеска — жёсткая.

Примечания

Литература

• Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. // Танки Гражданской войны (Армада №14). — М. : Экспринт, 1999. — С. 17—19. — 58 с.

Ссылки

• (неопр.) . Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 8 января 2012. Архивировано из 6 апреля 2012 года.