БТС-2 ( б ронированный т ягач с редний) — советский бронированный тягач . Разработан на базе среднего танка Т-54 на Заводе № 183 . Предназначен для эвакуации аварийных танков с поля боя из зоны действия огня противника.

История

Разработка первого танкового тягача была поручена Заводу №183 в июле 1947 года . Однако по причине доработок, связанных с доработкой и организацией серийного производства базовой машины к работам по разработке тягача КБ завода приступило только в ноябре 1947 года . К декабрю уже был готов Технический проект машины и был представлен на рассмотрение в Министерство обороны СССР . До июля 1948 года велась доработка проекта .

Однако из-за изменений тягового усилия лебёдки проект пришлось переработать. К октябрю 1948 года доработанный проект был представлен на повторное рассмотрение. Изделию был присвоен индекс ГБТУ «Объект 9». Опытный образец был изготовлен к концу сентября 1950 года . 6 декабря этого же года образец прошёл полный цикл заводских испытаний .

К концу 1951 года три опытных образца «Объекта 9» были отправлены на дополнительные испытания. Испытания продолжались до 30 мая 1952 года . Затем последовал этап отработки .

В 1954 году прошёл последний этап государственных испытаний, по результатам которого машина была рекомендована к принятию на вооружение, а в феврале 1955 года машина была принята на вооружение под обозначением БТС-2 .

Серийное производство

В 1956 году была выпущена первая серийная партия из 10 машин. Первоначально тягачи выпускали на шасси танка Т-54 образца 1948 года . Однако впоследствии в КБ Завода №183 был разработан вариант тягача на шасси танка Т-54А образца 1956 года . Кроме того, Автомат Калашникова с кривым стволом был установлен только на первой серийной партии БТС-2 из 10 машин. В дальнейшем тягач выпускался без вооружения .

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

В крыше корпуса смонтирована шаровая опора, на которой закреплялся Автомат Калашникова с кривым стволом, турельная установка с пулемётом была закреплена на основании крышки люка стрелка-радиста .

Экипаж из трёх человек (механик-водитель (он же командир машины), радист и сцепщик-такелажник) размещались в носовой части машины в отделении управления .

В средней и кормовой частях корпуса машины находится силовое отделение, в котором размещены тяговая лебедка, двигатель с обслуживающими системами, входной редуктор с отбором мощности на привод тяговой лебедки, остальные агрегаты трансмиссии и часть электрооборудования .

Вооружение

Основных вооружением являлся 12,7-мм крупнокалиберный пулемёт ДШКМ . Боекомплект составлял 400 патронов. В качестве дополнительного вооружения использовался 7,62-мм Автомат Калашникова с кривым стволом. Боекомплект составлял 1350 патронов . Из-за плохой кучности стрельбы, турельная установка с 12,7-мм пулемётом ДШКМ на серийные образцы не устанавливалась .

Модификации

• БТС-2 — базовая модификация
• WZT-1 — польская лицензионная копия

Операторы

• СССР
• Польша — 100 единиц БТС-2 под обозначением WZT-1 поставлены из СССР в период с 1971 по 1978 годы
• Финляндия — 10 единиц БТС-2 поставлены из СССР в 1967 году
• Ливия

Боевое применение

1. Афганская война (1979—1989) .

Примечания

Литература

• А.В.Карпенко. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: "Невский Бастион", 1996. — 10 000 экз.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8 . — С. 56 .
• Руководство по материальной части и эксплуатации тягача БТС-2. — М. : Военное издательство Министерства обороны СССР, 1958. — 495 с.