Награды

АО «Автомобильный завод „Урал Авто“» — российский производитель грузовых автомобилей . Полное наименование — АО «Автомобильный завод „Урал Авто“». Расположен в городе Миассе Челябинской области .

Основан по решению Государственного комитета обороны СССР . До 1991 года являлся государственным предприятием в составе Министерства автомобильной промышленности СССР. В 2001 году был полностью приватизирован и вошёл в состав машиностроительного холдинга «Руспромавто».

Из-за вторжения России на Украину , завод находится под международными санкциями всех стран Евросоюза , Канады и Швейцарии

История

• 5 июля 1939 года — нарком боеприпасов СССР И. П. Сергеев подписал приказ № 123сс, гласивший: «Вновь строящемуся корпусному авиабомбовому заводу в районе города Миасса Челябинской области присвоить № 316».
• 30 ноября 1941 года — решение Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с московского завода имени Сталина .
• март 1942 года — начало работы первого цеха нового завода.
• апрель 1942 года — собраны первые двигатели и коробки передач.
• 14 февраля 1943 года — преобразование завода в автомобильный.
• 8 июля 1944 года — с конвейера сошёл первый грузовик ЗИС-5B .
• 30 сентября 1944 года с конвейера сошёл тысячный автомобиль ЗИС-5B.
• 1949 год — подготовка к производству перспективного грузового автомобиля УралЗИС-353 . Подготовка растянулась на 8 лет. В 1956 году была освоена переходная модель 355 , с 1957-го 355В.
• 1950-е годы — начало спортивной истории «УралЗИС». В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону проходили Всесоюзные соревнования по автомобильному спорту. В них участвовали 98 машин марки ЗИС-150 , ГАЗ-63 , ГАЗ-51 , среди них — шесть машин «УралЗИС-355В». Все первые места завоевала команда уральцев.
• 1958 год — освоен выпуск двухосного грузового автомобиля УралЗИС-355М , который использовался при освоении целинных земель Урала, Сибири и Казахстана.
• 1961 год — выпуск первых грузовых трёхосных автомобилей повышенной проходимости Урал-375 . За разработку конструкции и внедрение в производство этого автомобиля Уральский автозавод награждён дипломом ВДНХ СССР первой степени.
• 1962 год — завод изменил название с «УралЗИС» на «УралАЗ».
• 1966 год — завод награждён орденом Трудового Красного Знамени .
• 1977 год — освоение производства семейства грузовых автомобилей Урал-4320 повышенной проходимости с дизельным двигателем.
• 21 января 1986 года — выпущен миллионный автомобиль марки «Урал».
• июнь 2000 — в рамках реструктуризации создано дочернее предприятие «Автомобильный завод „Урал“».
• 2001 — ОАО «Автомобильный завод „Урал“» вошло в состав крупнейшего российского автохолдинга «Руспромавто».
• 2005—2019 — входила в группу ГАЗ .
• 2007—2008 — реализация программы активного освоения шасси автомобиля Урал-63685 под размещение различного навесного оборудования. Созданы автокран грузоподъёмностью 40 тонн, автоцистерны, автобетоносмесители, сортиментовозы, самосвалы с трёхсторонней разгрузкой, металловоз.
• 2020—2023 — входила в группу «UMG СДМ» .
• с 31 мая 2023 года — активы автозавода «Урал» (Миасс Челябинской области), принадлежавшие бизнесмену Дмитрию Стрежневу , проданы менеджменту предприятия .

Директора

Уральский автомобильный завод

• (ноябрь 1941 — март 1943)
• Хламов Григорий Сергеевич (март 1943 — февраль 1946)
• и. о. (март — июль 1946)
• Синицын, Иван Флегонтович (июль 1946 — ноябрь 1950)
• Рухадзе, Александр Константинович (ноябрь 1950 — июнь 1957)
• (июнь 1957? — август 1958)
• (август 1958—1960)
• Гурушкин, Виктор Алексеевич (1960 — апрель 1970)
• Жугин, Николай Григорьевич (апрель 1970—1976)
• (1976 — май 1983)
• (май 1983 — июнь 1988)
• Горожанинов, Юрий Иванович (июнь 1988 — июнь 1998)
• Панов, Валерий Викторович (июнь 1998 — август 2003) — внешний управляющий

Автомобильный завод «Урал»

• (сентябрь 2001 — сентябрь 2003)
• Корман, Виктор Христофорович (1 октября 2003 — 30 сентября 2013)
• (с сентября 2013 г.— март 2019)
• Яковлев, Павел Александрович (с марта 2019 г.)

Деятельность

Завод выпускает бортовые грузовики повышенной проходимости для коммерческого рынка (лесная промышленность, строительный сектор, нефтегазовый):

• Урал (с модификациями) с колёсными формулами 4×4, 6×6, 8×8 — Урал 4320, Урал-532301 ,
• самосвалы — Урал 63685, Урал 6563, Урал 583156
• вахтовые автобусы — Урал 32552, Урал 32551
• седельные тягачи — Урал 44202 тягач, Урал 63704
• автоцистерны на шасси Урал 5557
• трубоплетевозы на шасси Урал 690222
• другие модификации.

В 1994 году на базе российского завода «УралАЗ» совместно с итальянским автоконцерном « Iveco » было основано российско-итальянское предприятие тяжёлых грузовиков « Ивеко-УралАЗ » (впоследствии «Ивеко-АМТ»), выпускающего самосвалы, седельные тягачи, лесовозы, сортиментовозы и шасси по лицензии Iveco. Производственная мощность завода на 2001 год до 35000 автомобилей в год .

В 2008 году подготовлено производство дорожных самосвалов Урал-63685 и с увеличенными объёмами кузова.

В июне 2023 года гендиректор автомобильного завода «Урал» Павел Яковлев сообщил о начале 1 июля строительства нового сборочного корпуса мощностью 5,5 тысяч автомобилей в год в рамках пятилетней инвестиционной программы общим объёмом в более чем 20 млрд рублей. Запуск в эксплуатацию запланирован на 1 января 2025 года. Новые производственные мощности планируется оснастить отечественным, а также китайским и индийским оборудованием, основная часть которого уже подобрана. В мае 2023 года завод вышел на показатели, гарантирующие выполнение плана в 15,6 тысяч грузовых автомобилей в год, что в 1,5 раза больше результата предыдущего года .

Показатели деятельности

В 2001 году выпущено 10,1 тысяч грузовиков. В 2006 году предприятие выпустило 9952 автомобиля (9420 грузовиков и 532 автобуса), в 2007 году — 15 754 автомобиля (из них 14 764 грузовика и 990 автобусов), в 2008 году — 15 158 единиц (14 176 грузовиков и 982 автобуса), в 2009 году — 6829 автомобилей (6557 грузовиков и 272 автобуса), в 2010 году — 10 660 единиц (10 062 грузовика и 598 автобусов), в 2011 году — 11 635 (10 752 грузовика и 883 автобуса).

Выручка предприятия за 2008 год составила 18,59 миллиардов рублей (за 2007 год — 17,61 миллиардов рублей), чистый убыток — 4,3 миллиардов рублей (в 2007 году — чистая прибыль 3,774 миллиардов рублей. .

Экспорт

Традиционными покупателями продукции Уральского автозавода являлись страны Ближнего Востока. По состоянию на 2015 год экспорт в дальнее зарубежье составил около 7000 автомобилей, 35 % общих продаж «Урала» уходило зарубежным покупателям 12 стран, причём на долю Египта приходилось 94 % поставок. В 2016 году планировалось расширить географию экспорта до 20 стран .

Продукция

Выпускавшаяся до 1991 года продукция

Семейство Урал-375:

• Первое поколение (1959—1964 гг.):
  • Урал-375 , Урал-375С, Урал-375Т
• Второе поколение (1964—1991 гг.):
  • Полноприводные Урал-375Д и его версии
  • Дорожные Урал-377 (колёсная формула 6×4) и его версии

Семейство «Суша» (1978—1993 гг.):

• Урал-4320
• Урал-5323

Специальные машины высокой проходимости:

• Урал-5920 — гусеничный снегоболотоходный транспортёр

Выпускавшаяся после 1991 года продукция

После 1991 года УралАЗ выпускал следующий ряд шасси грузовых машин, широко используемых для автомобилей со специальными нагрузками и со стандартными бортовыми или самосвальными кузовами и седельными устройствами:

• Урал-43223 /43225/44223;
• Урал-55223/55224.

Бескапотное дорожное семейство (с 2004 года):

• Первого поколение (2004 года):
  • Урал-6363 — бортовой грузовик с колёсной формулой 4 × 2. Выпущен опытный экземпляр в 2004 году.
  • Урал-63645 — самосвал с колёсной формулой 6 × 4. Выпущены два опытных экземпляра в 2004 и 2005 годах.
• Урал-6470 (6х4) — седельный тягач
• Урал-6563 (8х4)
  • Урал-583106 — самосвал (8×4, 25 тонн, 16 м³)
  • Урал-65515 — самосвал (8×4, 23,4 тонны, м³)
• Урал-632361 (10х10)

Семейство дорожных Урал-63xx/65xx

• Урал-63685 (6х4)
  • Урал-583134 — самосвал
  • Урал-583109 — самосвал (6×4, 20 тонн, 12 м³)
  • Урал-65514 — самосвал (6×4, 19,3 тонны, 15 м³)
  • Урал-65541-10 — самосвал (6×4, 20,1 тонны, трёхсторонняя разгрузка)
  • Урал-46151-02 — автоцистерна для пищевых жидкостей
  • Урал-66131-04 — автотопливозаправщик
  • Урал-63773 — сортиментовоз
  • Урал-63774 — металловоз
  • Урал-69364Р/69364N — автобетоносмеситель
• Урал-6367 (4х2)
  • Урал-63674 — седельный тягач:
• Урал-6464 (6х4) — седельный тягач американской капотной концепции. В 2005 году показали выставочный образец. В 2007 году выпустили два автомобиля с изменённым дизайном бампера и новой светотехникой.

Автомобили, выпускаемые после 2000-х годов

• Урал NEXT (капотная кабина)
  • Самосвалы
  • Бортовые автомобили
  • Седельные тягачи
  • Вахтовые автобусы
• Урал М (бескапотная кабина)
  • Самосвалы
  • Бортовые автомобили
  • Седельные тягачи
  • Вахтовые автобусы
• Урал 4320 (капотная кабина)
  • Самосвалы
  • Бортовые автомобили
  • Седельные тягачи
  • Вахтовые автобусы

Неполный привод:

• Урал Next 6х4 (капотная кабина)
  • Самосвал (73945)
  • Седельный тягач (7470)
• Автомобиль Урал-С35510 6х4 (бескапотный)
  • Урал-С35510-P251630
  • Урал-С35510-R251630

Газовые автомобили:

• Урал CNG/LNG (капотная и бескапотная кабины)
  • Самосвалы
  • Бортовые автомобили
  • Седельные тягачи
  • Вахтовые автобусы

В 2015 году автозавод «Урал» вывел на рынок новый продукт: полноприводной автомобиль «Урал Next» (с колёсными формулами 4×4 и 6×6). В 2018 году началось производство автомобилей нового дорожного семейства «Урал NEXT 6х4» с капотной кабиной, которые могут использоваться на дорогах общего пользования и технологических дорогах.

В 2020 году автозавод «Урал» вывел на рынок тяжёлый грузовик «Урал-9593» с колёсной формулой 8×8. Его вес составляет 44 тонны, а грузоподъёмность до 30 тонн .

В 2023 году завод «Урал» на выставке «Comtrans-2023» представил модульную электроплатформу с унифицированным шасси (колесная формула — 4х2), грузоподъемность — 11 тонн. Также в рамках эко-проектов был представлен самосвал «Урал С355B0» 6х4 LNG полной массой до 35 тонн с газовым двигателем мощностью 420 л.с. и криобаком 450 л .

Санкции

16 декабря 2022 года завод «Урал» внесён в санкционные списки стран Евросоюза , как «производитель грузовых автомобилей и один из основных поставщиков бронированных грузовиков для российских вооруженных сил которые использовалась во время агрессивной войны России против Украины . Таким образом, завод несет ответственность за поддержку действий, подрывающих или угрожающих территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины. Кроме того автомобильный завод получает выгоду от правительства Российской Федерации, которое несет ответственность за аннексию Крыма и дестабилизацию Украины» .

23 февраля 2023 года завод попал в санкционный список Канады против предприятий, участвующих в оборонной промышленности России и производстве вооружения которое Россия использует на Украине . Также, по аналогичным основаниям, завод находится в санкционных списках Швейцарии и Украины .

Руководство

• 1970—1976 — Жугин, Николай Григорьевич
• с марта 2019 года — Яковлев, Павел Александрович

Галерея

• 
  Торнадо-Г на базе Урал-4320 .
• 
  Урал-43206
• 
  Урал-4320-5557
• 
  Урал-63704 .
• 
  .
• 
  .
• 
  Вахтовый автобус Урал NEXT .

Примечания

Литература

• Автомобильный завод «Урал»: энциклопедия / [редкол.: В. Х. Корман (пред.) и др.]. — Челябинск: Каменный пояс, 2009. — 464 с. ISBN 978-8-88771-090-7
• Дмитриев В. // Автомобильный Исторический Журнал : журнал. — 2012. — № 1 . — С. 141 . 27 февраля 2013 года.
• Курлаев А. Е. Эвакуация МАЗИС и создание автомобильной промышленности на Урале // Россия между прошлым и будущим: исторический опыт национального развития : материалы Всерос. науч. конф., посвящ. 20-летию Института истории и археологии УрО РАН. Екатеринбург, 4—5 марта 2008 г. — Екатеринбург, 2008. С. 224—227.
• Манин А. В. УралАЗ: Завод у подножия Ильмен: Трудовая летопись Уральского автомобильного завода им. 60-летия СССР. — Челябинск : Юж.-Урал. книжное издательство, 1991. — 623 с. ISBN 5-7688-0500-1
• Манин А. В. Уральский автомобильный: Страницы истории ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени автомобильного завода им. 60-летия СССР. — Челябинск : Юж.-Урал. книжное издательство, 1987. — 192 с.
• Пьянков С. А. Кадры уральского автомобилестроения: трудовые ресурсы УралЗИС в годы Великой Отечественной войны // Демографический потенциал стран ЕАЭС : VIII Уральский демографический форум. — Екатеринбург : Институт экономики УрО РАН, 2017. Том I. С. 133—138.
• Пьянков С. А. Первые шаги уральского автомобилестроения: из истории УралЗИС в годы Великой Отечественной войны // Архив в социуме — социум в архиве: материалы региональной научно-практической конференции / сост., науч. ред. Н. А. Антипин. — Челябинск, 2018. С. 243—247.
• Пьянков С. А., Бедель А. Э. Война, люди и моторы: история создания Уральского автомобильного завода (1941—1945 гг.) // Клио. 2018. № 9 (141). С. 175—183.
• Пьянков С. А. «Уральская трёхтонка»: из истории производства и модернизации грузового автомобиля ЗИС-5 (1944—1957 гг.) // История науки и техники. 2019. № 10. С. 3—13.
• Пьянков С. А. Сердце для «Захара Ивановича»: из истории производства двигателей на Уральском автомобильном заводе в годы Великой Отечественной войны // История науки и техники. 2020. № 5. С. 3—16.
• Пьянков С. А. Последний серийный «газген»: из истории производства автомобилей на древесном топливе в СССР (1946—1957) // Вопросы истории. 2021. № 12(4). С. 200—211.
• Соколов М. Автомобили УралЗИС 1944—1965: документы, свидетельства, факты. — Барнаул: ООО «Типография Спектр», 2013. — 408 с. ISBN 978-5-904061-41-8
• Энциклопедии военных автомобилей. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: За рулём , 2008.

Ссылки

• — официальный сайт Уральский автомобильный завод
• (англ.) на YouTube