Эскадренные миноносцы проекта 956 «Сарыч» — серия советских эскадренных миноносцев (эсминцев) 1-го ранга с управляемым ракетным вооружением дальней морской и океанской зоны, последний из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса эскадренный миноносец , кодовое обозначение НАТО Sovremenny class destroyer .

Корабли названы в честь сарыча — хищной птицы семейства ястребиных .

Эскадренные миноносцы проекта 956 строились на судостроительном заводе № 190 им. А. А. Жданова в период с 1976 по 1992 год включительно для Военно-Морского Флота СССР . Последние корабли серии достраивались уже для Военно-Морского Флота России . После распада СССР закладка новых и достройка нескольких уже заложенных кораблей проекта была прекращена из-за проблем с финансированием. Два корпуса в 1997—2000 годах были достроены по проекту 956-Э (в экспортном исполнении) по заказу Военно-морских сил Народной Освободительной Армии Китайской Народной Республики , ещё два корабля в 2000-х годах были построены на экспорт в КНР по модернизированному проекту 956-ЭМ .

С момента вступления в строй и до окончания холодной войны эскадренные миноносцы проекта 956 интенсивно эксплуатировались на различных морских театрах (от Баренцева моря до Персидского залива ), активно участвовали в боевой службе советского Военно-Морского Флота, демонстрировали советское военно-морское присутствие в Мировом океане , в том числе и в зонах вооружённых конфликтов .

Предыстория

После ликвидации в 1950-е годы в Военно-Морском Флоте СССР значительной части крупных надводных кораблей в 1960-е годы в них вновь возникла объективная необходимость: советский ВМФ вышел в Мировой океан , пополнился новыми кораблями, приступил к активному несению боевой службы в океанской зоне. В процессе несения боевой службы перед флотом был поставлен ряд новых задач: боевое охранение советских ракетных подводных лодок стратегического назначения, поиск и слежение за подводными лодками противника в готовности к их уничтожению, разведка авианосных группировок, сил и средств противолодочной войны противника, выявление морских коммуникаций и степень готовности потенциальных театров военных действий, выполнение внешнеполитических акций СССР .

Решение большей части этих задач было возможно осуществить с помощью соединений, возглавляемых авианесущими крейсерами со штурмовой и противолодочной авиацией на борту, но масштабное строительство авианесущих кораблей оказалось невозможно осуществить из-за высокой цены их строительства. Проблему отчасти решили созданием больших противолодочных кораблей , однако последние было необходимо прикрывать ракетными или ракетно-артиллерийскими кораблями, которых не хватало. Особенно остро проблема нехватки эскортных кораблей океанской зоны проявила себя в апреле 1970 года в ходе крупномасштабных манёвров « Океан » .

Уже к 1970-м годам срок службы находящихся в составе Военно-Морского Флота эскадренных миноносцев со 130-мм артиллерией приблизился к предельному, а в перспективе количество таких кораблей в составе советского флота должно было уменьшиться . Кроме того, старые эсминцы проектов 30-бис и 56 (как и артиллерийские крейсера проектов 68-К и 68-бис ) не были вооружены противокорабельными ракетами и начинали устаревать физически .

История проектирования

Оперативно-тактическое задание

Разработка эскадренных миноносцев проекта 956 была начата на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 715—250 от 1 сентября 1969 года , утвердившего «Программу строительства кораблей и судов в 1971—1980 годах» .

В оперативно-тактическом задании эсминец получил название «корабля огневой поддержки десанта», так как планировалось, что корабль будет действовать в основном совместно с десантными отрядами . Согласно ОТЗ корабль предназначался для :

1. подавления наземных малоразмерных целей, а также объектов противодесантной обороны, скоплений живой силы и боевой техники противника;
2. огневой поддержки противовоздушной и противокатерной обороны десанта в районе высадки и на переходе морем;
3. уничтожения надводных кораблей и десантно-высадочных средств противника совместно с другими силами флота.

Кроме этого корабли проекта 956 предполагалось использовать совместно с большими противолодочными кораблями проекта 1155 : кораблестроители, работавшие над проектом, считали, что при выполнении типовых задач пара «эскадренный миноносец» — «большой противолодочный корабль» будет превосходить по боевой эффективности пару американских эскадренных миноносцев типа «Спрюэнс» .

Предварительный проект

Аванпроект корабля разрабатывался в Ленинграде в ЦКБ-53 («Северном проектно-конструкторском бюро»). В ходе предэскизного проектирования боевые задачи корабля постоянно расширялись, что потребовало от проектировщиков многовариантной предэскизной работы. Было принято решение рассмотреть различные комбинации средств вооружения в сочетании с различными типами энергетической установки (ЭУ): газотурбинной , дизель-газотурбинной и паротурбинной . Прототипы для вариантов эскадренного миноносца с различными энергетическими установками были выбраны А. К. Шныровым . Вариант с паротурбинной установкой (прототипом был выбран проект 1134 ) имел мачту-трубу, вариант с газотурбинной ЭУ имел две спаренные трубы подобно БПК проекта 61 .

Для силуэтов кораблей этапа аванпроекта были характерны следующие общие особенности :

1. гладкопалубный корпус ;
2. седловатость в носовой части;
3. линейное или линейно-возвышенное расположение артиллерийских установок главного калибра;
4. побортное расположение батареи малокалиберных зенитных артиллерийских комплексов АК-630М — («Вымпел»);
5. приоритетно-возвышенное расположение антенных постов РЛС освещения воздушной и надводной обстановки.

Так как крупносерийное строительство кораблей типа (50 единиц ) предполагалось развернуть на судостроительном заводе им. А. А. Жданова , главные размерения всех вариантов эсминца ограничивались размерами свободных построечных мест (длина — не более 146,0 м, ширина — 16,8 м), имевшихся в Советском Союзе на начало 1970-х годов. На этапе аванпроекта для механической установки было предложено четыре варианта паротурбинной установки традиционной эшелонной схемы, а также два варианта двигательной установки с главными газотурбинными двигателями (в вариантах как с линейным, так и эшелонным расположением). При этом суммарная стоимость газотурбинной установки и её эксплуатация оказались почти на 80 % выше аналогичных показателей паротурбинной установки .

Результаты работы над аванпроектом стали базой для выработки ТТЗ на эскизное проектирование.

Эскизный проект

Приказом начальника ЦКБ-53 А. К. Перькова в январе 1971 года главным конструктором корабля стал К. А. Масленников (заместители И. И. Рубис и Ю. Т. Васильев) . 18 июня 1971 года Главным управлением кораблестроения ВМФ Минобороны СССР был заключён договор № 927/е/1017-71 с Северным проектно-конструкторским бюро (ЦКБ-53) на разработку эскизного проекта нового эсминца , проект которого получил номер 956 и шифр «Сарыч» .

Работа над эскизным проектом началась с анализа тринадцати вариантов состава вооружения и выбора типа ЭУ для будущего эсминца. Для всех вариантов были выполнены оценки кораблестроительных элементов; их результаты были использованы ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова в расчётах военно-экономической эффективности. В заключении, представленном ЦНИИ и организациями ВМФ, оптимальным обликом эскадренного миноносца был признан вариант № 4 эскизного проекта. Но то обстоятельство, что относительный вес вооружения и боезапаса оказался ниже, чем на кораблях предыдущих проектов, стало одной из причин разработки дополнительных вариантов эскизного проекта. Так, в декабре 1971 года на первом рассмотрении материалов по проекту 956 у Главнокомандующего ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова , Северному ПКБ было рекомендовано продолжить поиск оптимального варианта корабля. На это решение сильно повлияла информация о разработке в США проекта многоцелевого эскадренного миноносца типа « Спрюэнс »; во многом благодаря этому произошёл пересмотр назначения проекта 956 , сопровождавшийся отказом от прежней концепции и приданием кораблю многоцелевых функций. Изменение назначения корабля нашло своё отражение в переклассификации проекта из «корабля огневой поддержки» в «эскадренный миноносец», как начиная с 1971 года разрабатываемый проект классифицировался в большинстве рабочих документов. Несмотря на это, как « эскадренный миноносец I ранга » он стал официально классифицироваться только по классификации, принятой Военно-Морским Флотом СССР в 1977 году .

Эскизный проект был рассмотрен вторично и утверждён С. Г. Горшковым 16 декабря 1972 года. Уточнение технического задания в ходе вторичного рассмотрения эскизного проекта привело к разработке окончательного варианта эскизного проекта под № 10. На варианте № 10 впервые за период проектирования была предусмотрена площадка для аварийной посадки вертолёта . Зенитно-ракетным комплексом был выбран « Ураган », от четырёх ПКР П-15М «Термит» отказались в пользу восьми ПКР « Москит ». В качестве орудий главного калибра окончательно выбрали автоматизированные АУ АК-130 , а в качестве ЭУ — котлотурбинную (паротурбинную) энергетическую установку .

Окончательный выбор типа энергетической установки (котлотурбинной вместо более современной газотурбинной ) был сделан Главкомом ВМФ С. Г. Горшковым после совещания с министром судостроительной промышленности СССР Б. Е. Бутомой. Это не бесспорное решение объяснялось несколькими причинами. Основным поставщиком газовых турбин в 1970-е годы был Южный турбинный завод , но на момент выбора типа ЭУ для проекта он был загружен заказами и с новыми заказами мог не справиться. В это же время, в Ленинграде на Кировском заводе простаивал паротурбинный цех. В пользу котлотурбинной установки приводили и тот аргумент, что на флоте на тот момент было много потребителей дизельного топлива, а в случае перебоев с ним корабли с КТУ, потреблявшие мазут , оказались бы в преимущественном положении . Но при этом не был учтён тот факт, что в случае перебоев с поставкой топлива в ходе военных действий потребители как соляра , так и мазута оказались бы в одинаково невыгодном положении . Важным аргументом в пользу котлотурбинной установки должно было стать и её качество. Энергетическая установка эскадренных миноносцев проекта 956 должна была стать родоначальницей нового поколения КТУ с выдающимися характеристиками, которых должны были добиться благодаря применению прямоточных котлов. Но прямоточные котлы оказались неработоспособными, вследствие чего их пришлось заменять высоконапорными котлами . Дополнительной причиной выбора КТУ была дешевизна флотского мазута в сравнении с газотурбинным топливом (в годы энергетического кризиса начала 1970-х годов этот аргумент был немаловажным) .

На этапе эскизного проекта в качестве гидроакустического комплекса корабля был выбран комплекс « Платина ». Установить на корабле более совершенный цифровой ГАК « Полином » оказалось невозможным из-за весьма внушительных массо-габаритных характеристик ГАК «Полином» и отсутствия на эскадренном миноносце проекта 956 резервов, израсходованных ранее на установку мощного артиллерийского вооружения (масса двух АУ АК-130 с системой подачи боезапаса составила ≈300 т). В результате этого, выйти на уровень американского аналога («Спрюэнса») по возможностям ПЛО советскому эсминцу не удалось , поэтому обеспечением ПЛО советских КУГ должны были заниматься большие противолодочные корабли проекта 1155 .

В результате всех доработок эскизного проекта водоизмещение корабля увеличилось на 1000 тонн . Общая стоимость разработки эскизного проекта составила 165,6 тысяч рублей .

Технический проект

В июле 1973 года заключило с Северным проектно-конструкторским бюро договор на выполнение технического проекта . Автором большинства вариантов технического проекта был В. А. Коноплёв. Обеспечение научно-технической гарантии проекта 956 было возложено на базовые исследовательские институты и специализированные НИИ ВМФ . Общие затраты на разработку технического проекта составили 204,3 тысяч рублей . Стоимость контрагентских работ, проведённых в период 1972—1982 годов, составила 9,447 млн рублей .

Главным конструктором проекта в 1973 году Минсудпромом был назначен В. Ф. Аникиев , главным наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга В. Г. Басов, а позднее — капитан 1 ранга И. М. Стецюра . Разработка технического проекта была завершена до конца 1973 года, однако в дальнейшем потребовалась его корректировка и уточнение. В ходе работы над техническим проектом обнаружилось, что из-за неготовности прямоточных котлоагрегатов , в проекте требуется заменить их паровыми котлами с естественной циркуляцией , установить сдвижной ангар для вертолёта и обеспечить заправку последнего топливом .

История строительства

1 ноября 1973 года считается официальной датой начала строительства эскадренных миноносцев проекта 956 на судостроительном заводе № 190 им. А. А. Жданова . Рабочее проектирование было выполнено в период 1973—1978 годов на основании договора № 1087/668 от 4 июля 1974 года, заключённого между Северным проектно-конструкторским бюро и судостроительным заводом им. А. А. Жданова. Стоимость рабочего проекта, с учётом контрагентских работ, составила 2,220 млн рублей . На основании заключённого договора, в период 1978—1981 годов была разработана приёмо-сдаточная и эксплуатационная документация, произведена корректировка технического проекта постройки головного корабля. Общие затраты по этим работам составили 1,743 млн рублей .

Строительство головного корабля « Современный » (зав. № 861) было начато в июне 1975 года, строительство последнего корабля (зав. № 877), поставленного ВМФ России , было закончено в декабре 1993 года (приёмный акт подписан 30 декабря 1993 года).

Запланированное к постройке число кораблей серии в 1976 году было сокращено с пятидесяти до тридцати двух, а в 1988 году серию было решено ограничить двадцатью кораблями .

Из двадцати двух заложенных эскадренных миноносцев проекта 956 семнадцать были поставлены Военно-Морскому Флоту СССР и России, два были достроены в экспортной комплектации (проект 956-Э) и проданы в КНР , три заложенных, но недостроенных корабля были утилизированы на предприятии АООТ «Северная верфь» на основании постановления Правительства Российской Федерации от 6 июля 1995 года № 683-33 «О государственном оборонном заказе на 1995 год» .

В ходе постройки кораблей проекта 956 на заводе им. Жданова в Ленинграде возникло предложение по организации строительства кораблей этого проекта в Николаеве на заводе имени 61 Коммунара . Решением ВМФ и Министерства судостроительной промышленности Северное ПКБ передало заводу чертежи эсминца и завод имени 61 Коммунара в 1983 году приступил к его строительству; параллельно с этим осуществлялась реконструкция завода и строительство на правом берегу реки Ингул эллинга с горизонтальными стапелями. Однако в 1986 году эта программа была остановлена и затем закрыта , а два уже заложенных корпуса («Внушительный» и «Вечный») были законсервированы.

До распада СССР в состав советского ВМФ успело войти четырнадцать эскадренных миноносцев этого проекта, остальные три корабля («Беспокойный», «Настойчивый» и «Бесстрашный») достраивались уже для ВМФ Российской Федерации . Средняя продолжительность строительства одного серийного корабля в базовой комплектации составляла около четырёх лет (от момента закладки до передачи Военно-Морскому Флоту). На период строительства корабли включались в состав Ленинградской военно-морской базы , а на период испытаний передавались в состав с базированием на Лиепайскую военно-морскую базу

При постройке эскадренных миноносцев проекта 956 применялся секционный способ сборки корпусов с формированием блоков от закладного района (машинно-котельных отделений) в нос и корму , с агрегатным методом монтажа механизмов и автономно-районной технологией проведения электромонтажных работ, благодаря которой спуск кораблей на воду производился при технологической готовности около 70 % . Формирование корпуса происходило в открытом стапеле (на первой позиции). В закрытом эллинге (на двух позициях) выполнялись погрузка и монтаж паровых котлов, крупногабаритного оборудования, главных и вспомогательных механизмов; там же производилась установка надстроек, затягивание кабеля и некоторые другие работы. Предельная масса днищевых секций корпуса в период его формирования доходила до 50 тонн, а палубных и бортовых секций — до 35 тонн . Спуск кораблей осуществлялся через спусковой док судостроительного завода № 190 .

С 1980 по 1991 год при строительстве семнадцати серийных кораблей проекта для ВМФ СССР было принято 218 совместных решений Главного управления кораблестроения ВМФ, Министерства обороны СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР. Цели принятия этих решений были самыми разнообразными. Среди них были: защита экологии, снижение подводной шумности кораблей, повышение ресурса механизмов, замена устаревших средств вооружения на более совершенные, реализация предложений Государственной комиссии по приёмке кораблей, направленных на повышение боевых и эксплуатационных качеств эсминцев. Общая сумма затрат на эти работы составила 10,721 млн рублей. Все затраты включались в себестоимость строящихся кораблей на момент появления указанных затрат .

Цена одного эскадренного миноносца проекта 956 на момент строительства головного и первых двух серийных кораблей составила в среднем около 90 млн рублей при трудоёмкости собственных работ судостроительного завода, равной 3814 тысяч н/часов. На этапе стабильного серийного производства цена одного корабля в базовой комплектации снизилась до 71,1 млн рублей (одновременно до 2900 тыс. н/часов понизилась трудоёмкость собственных работ судостроительного завода им. А. А. Жданова) .

Конструкция

Архитектурный облик

В целях тщательной отработки архитектурного облика эскадренного миноносца проекта 956 ещё на стадии технического проекта была изготовлена объёмная модель в масштабе 1:50 .

Как отмечали зарубежные военно-морские исследователи (Э. Брейер, Н. Палмер, Дж. Кехое и другие), общей чертой кораблей проектов «Северного ПКБ» является внешняя эффектность вместе со строгим, выразительным и даже зловещим экстерьером , рассчитанным на как можно больший пропагандистский эффект . Это объяснялось тем, что кроме решения военных задач, надводные корабли «нередко служили в качестве средства политического убеждения и инструмента влияния, проявлением национальной гордости и достижений научно-технического прогресса в СССР » . Вместе с тем приоритет при создании корабля отводился требованиям обеспечения максимального функционирования размещённого на нём оружия. В соответствии с этим требованием под руководством ведущего конструктора В. А. Коноплёва (совместно с Б. П. Дегтярёвым) велось размещение антенных постов, пусковых установок ракетного оружия и артиллерийских установок .

Кораблестроительные элементы

Основные кораблестроительные элементы :

• Стандартное водоизмещение технического проекта — 6500 т;
• Полное водоизмещение — 7904 т;
• Наибольшее водоизмещение (с топливом в перегруз) — 8480 т;
• Длина максимальная — 156,5 м;
• Длина по ватерлинии — 145 м;
• Ширина максимальная — 17,2 м;
• Ширина по ватерлинии — 16,8 м;
• Осадка средняя — 5,96 м;
• Осадка габаритная с подкильным бульбом (при наибольшем водоизмещении) — 8,2 м.

Корпус, надстройка и общее расположение

Корпус

Корабли проекта 956 являются типичными кораблями длиннополубачной конструкции с S-ной седловатостью в носовой части, обеспечивающей незаливаемость палубы, а также обеспечение всех носовой артиллерийской установки . Коэффициент удлинения корпуса — 8,7. Меньшее (по сравнению с предыдущими проектами эсминцев и больших противолодочных кораблей) удлинение корпуса было вынужденной мерой, связанной с ограничениями по построечному месту. Благодаря «короткому» корпусу корабли проекта имеют сравнительно хорошую всходимость на волну. Площадь боковой парусности составляет приблизительно 1700 м² . Все палубы корабля расположены параллельно конструктивной ватерлинии , что существенно облегчило установку оборудования и вооружения, а также сделало корабль более технологичным. По всей длине корпуса шпангоуты имеют сильный развал (в целях улучшения остойчивости ). Надводный борт корабля выполнен с двойным сломом, на уровне второй и главной палуб корабля, в целях снижения радиолокационной заметности и увеличения внутреннего объёма корпуса . Обводы корпуса оптимизированы с учётом уменьшения сопротивления воды и обеспечения незаливаемости при волнении до 6-7 баллов . В подкильном бульбе , расположенном в носовой части корпуса, находится антенна гидроакустического комплекса «Платина» МГК-335МС .

При помощи пятнадцати главных непроницаемых переборок корпус разделён на 16 водонепроницаемых отсеков . На корабле имеется шесть палуб : палуба полубака , верхняя, вторая и третья палубы, первая и вторая платформы (последняя переходит в настил ). Основные корпусные конструкции, а также фундаменты и подкрепления изготовлены из низколегированной стали . В надводной части корпуса в районах наибольшей концентрации напряжений применены стальные листы с повышенным пределом текучести . В корму от кормового машинно-котельного отделения размещены две продольные переборки, обеспечивающие повышенную жёсткость кормовой оконечности .

Надстройка

Умеренно развитая надстройка состоит из двух блоков — носового, оканчивающегося башенноподобной фок-мачтой и приземистого кормового блока с дымовой трубой и сдвижным ангаром , на котором установлена грот-мачта . Надстройки изготовлены из алюминиево - магниевых сплавов . С помощью клёпки они соединяются с конструкциями верхней палубы и палубы полубака .

• Конструктивные особенности корабля
• 
  ВПП и кормовой блок надстройки
• 
  Надстройки и мачты
• 
  Носовой блок надстройки и полубак

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка

Эскадренные миноносцы проекта 956 являются единственными в мире кораблями третьего поколения с котлотурбинной установкой (КТУ) .

Главная энергетическая установка кораблей проекта 956 состоит из 2 эшелоннорасположенных общей мощностью 100 000 л. с. , один из которых расположен в носовом машинном отделении , а другой — в кормовом. Турбозубчатый агрегат оборудован автоматизированной системой управления с регулятором частоты вращения, обеспечивающим поддержание заданной частоты вращения при изменении режимов работы агрегатов . В носовом машинном отделении расположены 2 котла и правая турбина , в кормовом машинном отделении — два котла и левая турбина (гребной вал у неё короче). Редукторы с числовым соотношением 1:17 имеют вибродемпфированные корпуса и дают на валу до 300 оборотов в минуту .

На первых шести корпусах были установлены высоконапорные паровые котлы КВН-98/64 , вырабатывающие 98 тонн пара в час при давлении 64 кгс на см². Начиная с седьмого корпуса (эсминец « Стойкий ») устанавливались более совершенные и надёжные котлы , с естественной циркуляцией воды (паропроизводительность каждого котла — 115 тонн пара в час при температуре 460—475° Цельсия. Энергия уходящих газов используется для нагрева воздуха в экономайзере (подогревателе) и для привода в действие компрессора от (небольшой газовой турбины), нагнетающего воздух в топки. Избыток или недостаток воздуха для котлов регулируется добавительной турбинкой или отсекается через заслонку .

Подача питательной воды происходит через экономайзер , откуда вода подаётся посредством питательной трубы в расположенные за экраном отпускные трубы, которые соединяют водяной и паровой коллекторы. Образование пара происходит в экранном ряде и конвективном пучке труб. Далее пар поступает в пароперегреватель, а затем в турбины. В состав конденсатно-питательной системы входят ионообменные фильтры для чистки и умягчения воды .

Система водоподготовки эсминцев проекта 956 сыграла роковую роль в продолжительности службы всех кораблей проекта. Новые котлы корабельной КТУ стали исключительно требовательны к качеству питательной воды, в частности по кислородосодержанию. Но в отличие от ядерных силовых установок , система питательной воды оставалась «открытой» (сообщалась с атмосферным воздухом), поэтому водоподготовка, предусмотренная конструкторами, не обеспечивала требуемого качества воды, что приводило к быстрому выходу из строя котлов. Эсминцы с нерабочими котлами приходилось отправлять в ремонт . Опыт интенсивной эксплуатации кораблей с высоконапорными котлами показал, что отечественный Военно-Морской Флот к переходу на такие котлоагрегаты оказался технически и организационно малоподготовленным .

На кораблях проекта установлен также вспомогательный котёл паропроизводительностью 14 тонн в час. Рулевое устройство состоит из электрогидравлической машины и полубалансирного руля площадью 14 м² .

Двухвальная установка с двумя малошумными винтами фиксированного шага позволяет эскадренным миноносцам проекта развивать полную скорость хода в 32 узла и максимальную скорость, равную 33,4 узлам. При нормальном в 1740 тонн мазута дальность плавания на максимальной скорости достигает 1345 морских миль , а на экономической скорости (18,4 узла) увеличивается до 3920 морских миль (4500 морских миль с топливом в перегруз) .

Электроэнергетическая система

В состав электроэнергетической установки корабля (суммарной мощностью 4900 кВт) входят: два паротурбогенератора АК-18 мощностью 1250 кВт каждый и четыре резервных дизель-генератора общей мощностью 2400 кВт .

Вспомогательные системы и оборудование

Жилые и служебные помещения, посты и погреба боезапаса оборудованы системой кондиционирования воздуха, которая обеспечивает условия обитаемости корабля, жизнедеятельность экипажа и его работоспособность при температуре наружного воздуха от −25 °C до +34 °C .

Для сбора на стоянках в зоне строгого санитарного режима сточных и фановых вод (с последующим их удалением в специальные суда-сборщики отходов) эскадренные миноносцы проекта 956 оборудованы пятью цистернами суммарной ёмкостью 50 м³ .

Для приёма на ходу траверзным способом с судов снабжения топлива, воды и сухих грузов в районе мидель-шпангоута побортно установлены два устройства передачи грузов «Струна» . Имеется возможность приёма жидких грузов с носа и с кормы корабля традиционным кильватерным способом при буксировке на расстоянии не более 200 м .

Экипаж и условия обитаемости

Экипаж корабля в обычных (небоевых) условиях состоит из 296 человек, в том числе 25 офицеров и 48 мичманов . В военное время экипаж увеличивается до 358 человек .

На корабле имеется двадцать две одно- и двухместные каюты для офицеров (на 38 мест), мичманы размещаются в двух- и четырёхместных каютах (всего 48 мест). Все каюты офицерского и мичманского состава имеют одинаковую площадь — 10 м². Командир живёт в жилом блоке, расположенном рядом с блоком флагмана; в распоряжении командира находится каюта и отдельный санузел. Команда размещена в 16 кубриках по 10—25 человек (всего 310 мест) . Жилая удельная площадь = 3,03 м²/чел . Питание офицеров происходит в «большой кают-компании», которая расположена в надстройке под ходовой рубкой (ГКП), мичманы питаются в «малой кают-компании», находящейся под вертолётной площадкой. Остальная команда питается в трёх столовых, размещённых в смежных отсеках .

Все жилые помещения радиофицированы . На корабле имеется библиотека , киноустановка, спортзал, для купания в летнее время имеется разборный бассейн . В состав оборудования корабля входит стандартная система кабельного телевидения . Медицинский блок включает хирургическую операционную, амбулаторию , стерилизационную, лазарет на четыре места и изолятор на два места . Кроме этого, на корабле имеются санитарно-гигиенические помещения: прачечная, гладильная, сауна (баня), носовое и кормовое бытовое устройства, в каждое из которых входит гальюн с умывальней. Офицеры и мичманы пользуются отдельными гальюнами. Помывка личного состава происходит в душевой, мичманов — в отдельном помещении душа, офицеров — в сауне .

Коридоры и проходы, а также ряд боевых постов на эскадренных миноносцах проекта 956 более тесные, чем на больших противолодочных кораблях проекта 1155 , имеющих схожие размерения. Эта особенность обусловлена тем, что на проекте 956 установлена более габаритная (по сравнению с компактной газотурбинной установкой проекта 1155) котлотурбинная установка, а также установлено более массогабаритное вооружение .

Корабельные технические средства

Корабль оснащён воздушным/надводным радаром 3D MR-710 Fregat / Top Plate, который был установлен в его более современных вариантах по мере строительства судов, от версии Fregat-M2 первых блоков до Fregat M2EM китайских вариантов. с 3 навигационными радарами, радаром для получения воздушных целей и другим радаром в качестве управления стрельбой из 130-мм и 30-мм пушек.

Полный набор датчиков и ECM включает в себя: 3D-радар «Верхний руль», позже заменённый на «Верхнюю пластину» (MR-760), дальность полёта 230 км против истребителей и 50 км против ракет, и в общей сложности 40 целей могут быть одновременно отслежены; Система Mineral («Полоса») для обеспечения наведения SS-N 22; 3 радара навигации и управления поверхностью MR-201 e 212; 2 «Наклон баса» (MR-123) для CIWS; 6 радар «Передний купол» (MR-90) для наведения SA-N-7 (очень большое расположение для обеспечения эффективной защиты от атак насыщения), связанный с 3D-радаром и двумя пусковыми установками SAM (5 мин каждой ракеты); 1 радар «Визг воздушного змея» для 130 мм (MR-184 Лев). ECM и ESM много: 2 ЭОР МР-410 или МП-405; 2 ЭСУД ППМ-11М или 12М ('колокольчик саван'), 2 'колокольчик приземистый', 4 'футбол б' и один МР-407; 2 ПК-2М, пусковая установка (140 мм), 8 и ПК-10 (120 мм), 2-8 предупреждения о лазерном облучении приёмника систем спектр-Ф, один выдавить ящик (ТВ, лазер и ИК-система).

Гидролокатор

Средняя и высокая частоты (М/ВЧ) MGK-355 Platina интегрированная гидролокаторная система с натовским названием «Бычий рог», включая массив, установленный на корпусе MG-335. Тип 956 первоначально несёт только корпус, установленный на корпусе, потому что снаряжение ASW этого класса предназначено в первую очередь для самообороны. Для типа 956A используется усовершенствованная платформа MGK-355MS Platina, которая включает в себя массив, установленный на корпусе, VDS и буксируемый массив, с названиями отчётов НАТО Бычий Нос / Кобыльий Хвост / Бычья шкура соответственно. Сообщается, что тип 956EM оснащён преемником MGK-355/355MS, интегрированной гидроакустической системой MGK-355TA, которая включает в себя как установленные на корпусе, так и буксируемые массивы (с натовским названием «Лошадиная челюсть» и «Конский хвост» соответственно). Гидролокатор обладает активной и пассивной способностью.

Средства связи

Катера, шлюпки, спасательные средства

Шлюпочное устройство имеет командирский катер проекта 1390, рабочий катер проекта 338М и один шестивёсельный ял .

Корабельные запасы

Запасы провизии хранятся в шести кладовых (для мяса, рыбы, жиров, свежезамороженных продуктов, мокрой провизии и овощей и для сухих продуктов) общей ёмкостью 150 м³, в которых поддерживается необходимый температурный режим от −18 °C для свежезамороженных продуктов и до +10 °C для сухой провизии. Корабельный запас пресной воды рассчитан на трое суток . Он хранится в трёх цистернах общей ёмкостью 106 м³. Пополнение запасов пресной воды производится опреснительной установкой производительностью 25 тонн в час . Автономность по запасам провизии — 30 суток .

Мореходные качества

Мореходность эскадренных миноносцев проекта 956 — неограниченная. В обычных условиях применение оружия возможно при волнении моря до 5 баллов, бортовой качке до 15° и килевой качке до 5° . Уменьшению крена и размахов качки на скоростях до 6 узлов способствует успокоитель качки с двумя управляемыми рулями. Благодаря наличию двух управляемых винто-рулевых колонок высокой эффективности корабли проекта могут безопасно швартоваться в любых условиях и иметь возможность двигаться аварийным 3-узловым ходом в случае выхода из строя главной энергетической установки . В боевом режиме корабли проекта способны находиться в море при 6-балльном волнении на скорости хода до 24 узлов . Высота волны на предельном волнении принята конструкторами в 12 метров .

Эскадренные миноносцы проекта 956 при любом состоянии моря могут безопасно поддерживать ход и иметь хорошую управляемость, позволяющую эсминцам маневрировать на различных курсовых углах относительно ветра и волн без каких либо ограничений .

Боевая живучесть

Боевая живучесть эскадренных миноносцев проекта 956 обеспечивается за счёт выделения стальными конструкциями в корпусе корабля в местные противопожарные зоны погребов боезапасов, взрывоопасных помещений и отсеков энергетической установки. В состав стационарных средств пожаротушения входят:

1. противопожарная система с кольцевой магистралью с отростками к потребителям и семью насосами ;
2. системы объёмного , пенотушения с установками для ликвидации локальных очагов пожара, водораспыления в отсеках и водяного орошения переборок и сходов (расположены в отсеках энергетической установки) ;
3. системы быстродействующего орошения погребов боезапаса, системы затопления погребов боезапаса, расположенных ниже ватерлинии .

Помимо систем пожаротушения на кораблях проекта имеются :

1. системы балластировки цистерн при решении задач непотопляемости ;
2. водоотливная, осушительная и перепускная системы;
3. система универсальной водяной защиты для обмыва наружных поверхностей корабля в условиях заражения от внешних источников;
4. система очистки трюмных вод посредством удаления через сепараторы производительностью 2,5 м³/ч с сжиганием шлама от сепарированных нефтепродуктов во вспомогательном котле.

Конструктивная защита на корабле отсутствует. Противоосколочной бронёй защищены лишь башни артиллерийских установок АК-130 и пусковые установки противокорабельных ракет «Москит» .

Как и все корабли третьего поколения эскадренные миноносцы проекта 956 не имеют архитектурной радиолокационной защиты . Большое количество радиолокационных антенн , размещённых на кораблях проекта, прямостенные участки борта и надстроек при плавании «на ровный киль» вследствие переотражения с гладкой поверхностью моря дают значительные значения ЭПР . Эскадренные миноносцы этого проекта имеют в семь раз большую ЭПР, чем французские фрегаты типа «Лафайет» (в том числе и за счёт более скромных размерений последних), но при качке разница сокращается втрое .

Вооружение

Зенитное ракетное вооружение

Зенитно-ракетное вооружение кораблей проекта представлено многоканальным зенитным ракетным комплексом М-22 «Ураган» (начиная с 14-го корпуса устанавливался ЗРК «Ураган-Торнадо»). Комплекс предназначен для защиты корабля и кораблей соединения от современных средств воздушного нападения и включает в себя две однобалочные наводящиеся пусковые установки, одна из которых находится в носу, на надстройке полубака, а вторая — на кормовой надстройке, за взлётно-посадочной площадкой. Масса одного ЗРК — 96 тонн . Общий боекомплект состоит из 48 ЗУР (зенитных управляемых ракет) типа 9М38М1 , который хранится в двух погребах на поворотных барабанах (в каждом по 24 ракеты). Система управления ЗРК состоит из шести радиопрожекторов подсвета цели и вычислительного комплекса. Целью для подсветки могут быть и надводные корабли .

ЗРК «Ураган» способен вести одновременный обстрел 4—6 воздушных целей на высотах от 10 до 15 000 м и дальности от 3 до 25 км (у ЗРК «Ураган-Торнадо» дальность поражения увеличена до 70 км, а минимальная высота полёта снижена до 5 м). Масса ЗРК — 96 т, в том числе корабельная система управления весит 36 т, пусковая установка — 60 т). Темп стрельбы — 1 запуск в 6—12 секунд. Вероятность поражения самолёта двухракетным залпом достигает 0,81—0,96 коэффициента, а вероятность поражения крылатой ракеты — 0,43—0,86 .

Артиллерия

Эскадренные миноносцы проекта 956 оснащены артиллерийским комплексом в составе двух спаренных артиллерийских установок АК-130 калибра 130 мм, многоканальной системы управления (СУ) МР-184 («Лев-218») , состоящей из двухдиапазонной РЛС МР-184, телевизира , лазерного дальномера и цифрового вычислителя; башенного оптического устройства, комплекса механизированной подачи боезапаса и аппаратуры сопряжения . Масса артустановки — 98 т, масса СУ «Лев-218» — 12 т, масса механизмов погреба — 40 т . Темп стрельбы одной артустановки — от 20 до 90 выстрелов в минуту , максимальная дальность стрельбы — 24,1 км. Боезапас на ствол — 500 выстрелов , из которых до 180 всегда готовы к автоматической стрельбе . Четыре ствола эсминца проекта 956 способны выбрасывать за одну минуту 6 т снарядов. По мощи артиллерийского залпа корабли проекта 956 превосходят германский линейный крейсер эпохи Первой мировой войны « Фон-дер-Танн » . После вывода из состава флота в 1992 году последнего американского линкора типа «Айова» (масса минутного залпа фугасными снарядами 15,5 т), эсминцы проекта 956 стали самыми мощными артиллерийскими кораблями в мире.

Механизмы погрузки и перезарядки позволяют вести артиллерийский огонь до полного исчерпания боезапаса практически без ручной перегрузки боеприпасов, чем отличаются от зарубежных АУ калибра 127-мм. В качестве системы управления используется специальный визирный пост, обеспечивающий эффективное ведение огня по береговым целям . Возможности РЛС «Лев» не позволяют работать артиллерийским установкам эсминца от одной СУ сразу на два борта (только на близких дистанциях возможно вести прицеливание через телевизиры) .

Скорострельная зенитная артиллерия , предназначенная для самообороны корабля от крылатых ракет в ближней зоне ПВО , представлена двумя батареями 30-мм зенитных артиллерийских комплексов АК-630М (по одной батарее с борта). В составе каждой батареи имеется две шестиствольные артиллерийские установки с вращающимся блоком стволов жидкостного охлаждения и одна СУ «Вымпел». Эффективная дальность стрельбы — до 4 км, темп стрельбы — 4000 выстр./мин, общий боезапас — 16 000 выстрелов . Наведение автоматов АК-630 осуществляется исключительно дистанционно от РЛС «Вымпел», либо от визирной колонки. При своих выдающихся боевых характеристиках батарея из двух АК-630М из-за худших возможностей РЛС, а также из-за размещения последней на значительном удалении от оси стрельбы уступала по точности стрельбы одной 20-мм ЗАУ Mark 15 Phalanx CIWS . Расчётное количество поражаемых одной батареей АК-630 противокорабельных ракет « Harpoon » оценивалось в середине 1970-х годов в 0,4-1,0 единиц .

В районе полубака, впереди от носовой пусковой установки ЗРК «Ураган» на корабле установлена пара 45-мм салютных орудий 21-КМ .

• 
  АК-130
• 
  РЛС «Вымпел»
• 
  АК-630

Противокорабельное вооружение

Противокорабельное вооружение эскадренных миноносцев проекта 956 представлено противокорабельным комплексом « Москит » (начиная с эсминца « Беспокойный » устанавливался усовершенствованный комплекс «Москит-М» с ракетой ЗМ-82 ) с двумя счетвёренными ненаводящимися пусковыми установками, в которых находится восемь противокорабельных ракет. Дальность полёта ракет — 120 км (у «Москита-М» увеличена до 170 км), вероятность попадания даже в условиях активного радиопротиводействия равна 0,94—0,99 . Маршевая скорость полёта — M =2,5—3, стартовая масса 3930 кг, масса боевой части — 300 кг. Корабельная система управления (КСУ) позволяет выполнить восьмиракетный залп всего за 30 секунд .

Противолодочное и минное вооружение

Для борьбы с подводными лодками на кораблях проекта в средней части корабля на верхней палубе побортно установлены два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата . Торпедная стрельба велась торпедами СЭТ-53М , позднее заменёнными на торпеды СЭТ-65 и УСЭТ-80 . В состав противолодочного вооружения эскадренных миноносцев проекта 956 входят также два реактивных бомбомёта РБУ-1000 с дальностью стрельбы 1000 м и общим боезапасом из 48 реактивных глубинных бомб с 99-килограммовой фугасной боевой частью . Реактивные бомбомёты размещены в корме, на надстройке (в районе взлётно-посадочной площадки). В задачи РБУ-1000 входит уничтожение ПЛ в ближней зоне на малых глубинах, а также поражение идущих на корабль торпед . Корабли проекта оборудованы штатными минными рельсами и могут принимать на борт до 22 мин заграждения типов , , .

Авиационное вооружение

Постоянный на кораблях проекта конструкторами предусмотрен не был, тем не менее, вместо него на кораблях проекта имеется телескопический (сдвижной) ангар из алюминиевого сплава, в котором возможно временное укрытие 1 вертолёта Ка-27 . Вертолётная площадка размещена почти посередине корабля (за кормовой надстройкой), благодаря этому при посадке палубного вертолёта размахи килевой качки сказываются намного меньше . Системы принудительной посадки вертолёта на корабле отсутствуют . В зависимости от комплектации вертолёт может бороться с подводными лодками в пределах зоны обеспечения ПВО кораблём, либо вести радиолокационную разведку для выдачи целеуказания противокорабельному комплексу . Запас авиатоплива ( керосина ) — 5 тонн . Запас авиационного топлива обеспечивает выполнение двух заправок корабельного вертолёта .

Радиотехническое вооружение

Радиолокационные станции обнаружения воздушных и надводных целей

На кораблях проекта установлены радиолокационные станции (РЛС) освещения воздушной и надводной обстановки сантиметрового диапазона МР-710 «Фрегат» (с 1-го по 3-й корпус), МР-710М-1 «Фрегат-М» (на 4-м и 5-м корпусах) и МР-750 «Фрегат-МА» с дальностью обзора от 2 до 145 км (на всех остальных корпусах) . Эти станции даже в условиях интенсивных помех могут решать следующие задачи :

1. осуществлять освещение воздушной и надводной обстановки;
2. обнаруживать воздушные, в том числе малоразмерные цели;
3. обнаруживать надводные цели;
4. обеспечивать госопознование.

Загоризонтное целеуказание осуществляется на расстоянии до 200 км с помощью системы «Мост», имеющей четырёхдиапазонную пассивную РЛС обнаружения и целеуказания КРС-27, радиотехнической станцией (обрабатывает информацию от авиационного выносного наблюдательного пункта и обеспечивает координатную привязку) и систему обмена информацией (ВЗОИ) . В качестве средства целеуказания комплексу противокорабельного вооружения используется комплекс «Минерал», снабжённый как активным радиолокационным каналом с возможностью загоризонтного обнаружению надводных целей, так и пассивным радиолокационным каналом. Имеется также канал приёма целеуказания от вертолётов и самолётов .

Станции обнаружения подводных объектов

Для обнаружения подводных лодок и торпед на кораблях проекта установлена разработанная в 1970-х годах гидроакустическая станция МГ-335 « Платина-С » с антенной в носовом бульбовом обтекателе. С шестого корпуса устанавливалась «Платина-МС» с СУ ПЛО «Пурга». Гарантированная дальность обнаружения подводных целей — 1-2 км, максимально возможная дальность обнаружения (при нормальных гидрологических условиях ) — 10-15 км . Для обнаружения подводных диверсантов на эскадренных миноносцах проекта 956 установлена специальная станция МГ-7 .

Автоматизированные системы управления

Боевая информационно-управляющая система отсутствует. Все вопросы взаимной информационной привязки решает модернизированный планшет обстановки «Сапфир-У» .

Системы активного и пассивного радиопротиводействия

В состав средств радиоэлектронной борьбы входят комплекс радиотехнической разведки (РТР) МП-401, комплекс (станция) постановки активных радиоэлектронных помех (СРЭП) МП-407. Пассивные средства постановки ложных целей представлены комплексом ПК-2М с двумя 140 мм двуствольными пусковыми установками ЗиФ-121 и системой управления «Смета». С 9-го корпуса дополнительно устанавливался комплекс постановки ложных целей ПК-10М с четырьмя (по другим данным — с восемью) 122 мм десятиствольными пусковыми установками, а также дополнительные активные и пассивные средства обнаружения и подавления, такие как СРЭП и РТР «Спринт-401С» .

Штурманское вооружение

В состав штурманского вооружения входят: гирокомпас «Курс-10А», лаг ИЭЛ-1, АП-4-956, эхолот НЭЛ-М2, навигационные системы КПФ-3К и КПИ-7Ф (от систем «Маршрут», «Лоран», «Тропик» и т. д.), радиопеленгатор «Румб», космические навигационные системы АДК-3М, «Парус», «Цикада», магнитный компас КМ-145-4 и навигационные радиолокационные станции РЛС МР-212 (с тремя антенными постами) .

Представители

Цвета таблицы:
Зелёный — действующий в составе ВМФ России,
Жёлтый — действующий в составе иностранных ВМС или как гражданское судно,
Синий — находится в ремонте или на модернизации,
Красный — списан, утилизирован или потерян,
Оранжевый — выведен за штат, находится на консервации, хранении или отстое.

Название	Проект	Зав. №	Заложен*	Спущен на воду	Введён в строй	Флот	Статус
« Современный »	956	861	03.03.1976	18.11.1978	25.12.1980	СФ	Списан 30 сентября 1998 года. Утилизирован
« Отчаянный »	956	862	04.03.1977	29.03.1980	30.09.1982	СФ	Списан 30 сентября 1998 года. Утилизирован
« Отличный »	956	863	22.04.1978	21.03.1981	30.09.1983	СФ	Списан 30 сентября 1998 года. Утилизирован
« Осмотрительный »	956	864	27.10.1978	24.04.1982	30.09.1984	ТОФ	Списан 16 августа 1996 года. Утилизирован в 1997 году
« Безупречный »	956	865	29.01.1981	25.06.1983	06.11.1985	СФ	Списан 20 июля 2001 года. Утилизирован
« Боевой »	956	866	26.03.1982	04.08.1984	28.09.1986	ТОФ	Списан 20 августа 2010 года. Утилизирован
« Стойкий »	956	867	28.09.1982	27.07.1985	31.12.1986	ТОФ	Списан 30 сентября 1998 года. Утилизирован в 2001 году
« Окрылённый »	956	868	16.04.1983	31.05.1986	30.12.1987	СФ	Списан 29 ноября 1998 года. Утилизирован в Северморске
« Бурный »	956	869	04.11.1983	30.12.1986	30.09.1988	ТОФ	С 2018 года в резерве .
« Гремящий » до 14.09.1988 — «Ведущий»	956	870	23.11.1984	30.05.1987	30.12.1988	СФ	Списан 18 декабря 2006 года. Утилизирован в 2020 году.
« Быстрый »	956	871	29.10.1985	28.11.1987	30.09.1989	ТОФ	С 2021 года в резерве .
« Расторопный »	956	872	15.08.1986	04.06.1988	30.12.1989	СФ	Списан 8 августа 2012 года. Утилизирован в 2022 году
« Безбоязненный »	956	873	08.01.1987	18.02.1989	28.12.1990	ТОФ	Списан 10 октября 2016 года. Утилизирован в 2020 году.
« Гремящий » до 9.12.2007 — «Безудержный»	956-А	874	24.02.1987	30.09.1989	25.06.1991	СФ	Списан 13 мая 2012 года. Утилизирован в 2019 году.
« Беспокойный »	956-А	875	18.04.1987	09.06.1990	28.12.1991	БФ	Списан 26 апреля 2016 года. С 13.05.2018 корабль-музей в парке «Патриот» г. Кронштадт .
« Настойчивый » до 15.02.1992 — «Московский комсомолец» .	956-А	876	07.04.1988	19.01.1991	30.12.1992	БФ	В составе БФ . Закончил средний ремонт в июне 2022 года.
« Адмирал Ушаков » до 29.06.2004 — «Бесстрашный»	956-А	877	06.05.1988	28.12.1991	30.12.1993	СФ	В составе СФ . Прошёл плановый ремонт в 2021-22 годах.
« Ханчжоу » «Важный»	956-Э (956-А)	878	04.11.1988	27.05.1994	25.12.1999		В составе Восточного флота ВМС Китая .
« » «Вдумчивый»	956-Э (956-А)	879	22.04.1989	16.04.1999	25.11.2000		В составе Восточного флота ВМС Китая
«Буйный»	956-У	880	1992	—	—		Постройка остановлена при готовности 20 %.
« » «Внушительный»	956-ЭМ	138	03.07.2002	27.04.2004	28.12.2005		В составе ВМС Китая
« » «Вечный»	956-ЭМ	139	15.11.2002	23.07.2004	28.09.2006		В составе ВМС Китая
«Внушительный»	956	2211	30.08.1983	17.10.1987			Постройка прекращена. Спущен на воду как плавучий склад, разделан на металл.

Модификации

Модификации кораблей проекта 956 (1980-е годы)

В ходе строительства всей серии кораблей, эскадренные миноносцы подверглись частичной модернизации . С седьмого корпуса (заводской № 867) на корабли устанавливались более совершенные котлы КВГ-3 . На четвёртом и пятом корпусах («Осмотрительный» и «Безупречный») вместо РЛС «Фрегат-М» устанавливалась модификация последней «Фрегат-М1» с одной плоской и одной параболической антенной. С шестого корпуса устанавливалась РЛС «Фрегат-М2», имеющая две плоские антенны. С 14-го корпуса (модификация 956-А ) на корабль устанавливался усовершенствованный ЗРК «Ураган-Торнадо», а также устанавливалось новое радиоэлектронное и навигационное оборудование . Внешний вид корабля в результате почти не изменился, но водоизмещение увеличилось почти на 100 тонн .

Экспортная модификация

Вопрос о возможности создания экспортной модификации эсминца проекта 956 рассматривался руководством ВМФ СССР ещё в 1977—1978 годах. После возвращения адмирала С. Г. Горшкова из поездки в Польшу (с очередных учений ОВД ) в 1977 году начальнику 1-го ЦНИИ Министерства обороны было дано устное указание разработать тактико-техническое задание на экспортную модификацию проекта для Польской Народной Республики . Экспортный вариант корабля должен был отличаться от принятого в техническом проекте (для недопущения утечки информации по новейшим зенитным ракетным и противокорабельным комплексам). Противокорабельный комплекс «Москит» был заменён на 4 ПУ ПКР П-20 , вместо 2 ЗРК «Ураган» предполагалось установить 2 ЗРК « Оса-М », вместо РЛС «Фрегат-М» — РЛС « Ангара ». Также рассматривались варианты замены ГАС «Платина» на ГАС «Титан-2» или даже «Аргунь». Замена 130 мм артиллерийских установок АК-130 на АУ меньшего калибра также рассматривалась, хотя и была запрещена Главным командованием ВМФ. Разработка ТТЗ по экспортной модификации эсминца была прекращена в связи с массовыми забастовками в Польше и введением в 1981 году в этой стране военного положения .

Проект пассажирского судна на базе проекта 956

Северным ПКБ в 1993 году была выполнена проработка пассажирского судна на базе конверсируемых корпусов кораблей проекта 956 (заводские № 879, 880). Судно водоизмещением около 7000 тонн и пассажировместимостью в 450 человек, относилось к классу и предназначалось для линейных перевозок пассажиров, а также выполнения кратковременных (до 10 суток) круизных рейсов . Главные размерения по конструктивной ватерлинии остались теми же, что и у базового проекта, но наибольшая длина корпуса увеличилась до 159,2 м, а осадка наоборот уменьшилась до 5,4 м. Скорость полного хода составила 18 узлов , дальность плавания достигла 10 000 морских миль. Экипаж должен был составлять 161 человек .

Для размещения пассажиров на судне предполагалось устроить 11 кают «люкс», 18 одноместных кают и 205 двухместных. На судне также должны были размещаться два ресторана на 360 мест, четыре бара , казино , помещение игровых автоматов , видеосалон, спортзал, две сауны, пляж «лидо» и универсальный магазин . Но проект остался неосуществлённым .

Модернизация

Проектные исследования 1980-х годов

В 1981—1982 годах в Северном проектно-конструкторском бюро был выполнен ряд проектных исследований по совершенствованию боевых и эксплуатационных возможностей кораблей проекта и возможности установки на нём новых образцов вооружения и техники. В ходе исследовательских работ были рассмотрены различные варианты энергетической установки, одновременно выяснялась возможность замены котлотурбинной энергетической установки на газотурбинную. Всего было проработано пять вариантов ГЭУ с разным составом и различными мощностями , диапазон водоизмещений проектируемого корабля колебался от 8000 до 14 000 тонн .

В процессе проектных исследований рассматривался целый ряд потенциальных изменений в составе вооружения корабля, благодаря которым модернизированный корабль следовало бы рассматривать уже как многоцелевой. В плане изменения состава средств ПЛО были проработаны варианты размещения на эсминце более мощных гидроакустических комплексов для увеличения дальности и улучшения точностно-вероятностных характеристик обнаружения подводных целей. Рассматривался вариант усиления авиационного компонента корабля до двух противолодочных вертолётов с соответствующим боезапасом .

Улучшение возможностей радиолокационных средств по освещению воздушной обстановки и обеспечению целеуказания оружия должно было обеспечиваться размещением на корабле второго антенного поста радиолокационной системы общего обнаружения. К зенитно-ракетному комплексу средней дальности «Ураган» добавлялось от двух до четырёх боевых модулей зенитного ракетно-артиллерийского комплекса самообороны .

Результаты анализа военно-экономической эффективности показали, что проведение модернизации эскадренного миноносца проекта 956 методом простого сложения всех видов вооружения на одном корабле способно сделать проект многофункциональным. Однако в ходе проведённого анализа проведение модернизации по этому методу было признано очень дорогим путём к решению поставленной проблемы, поэтому рассмотрение глубокой модернизации проекта своего дальнейшего развития до конца 1980-х годов так не получило .

Проект 956У

Работы над проектом эсминца с усиленным составом вооружения (пр. 956У) были начаты в Северном ПКБ в конце 1980-х годов. Главным конструктором проекта оставался И. И. Рубис, главным наблюдающим от ВМФ был сначала капитан 2 ранга С. Н. Сургаев, а позднее капитан 2 ранга М. А. Цюх. Проектом было предусмотрено три варианта модернизации. Отличие первого варианта от базового проекта 956 состояло в том, что вместо пусковых установок для ПКР « Москит » на корабле размещались наклонные универсальные пусковые установки СМ-403 для 16 крылатых ракет класса ПКР и . Отличие второго варианта от первого заключалось в том, что помимо замены пусковых установок комплекса «Москит» на корабле на месте кормовой АУ АК-130 размещалась установка вертикального пуска 3С-14 на 16 крылатых ракет « Калибр ». Третий вариант модернизации предусматривал размещение только кормовой УВПУ на 24 ракеты с демонтажем ПУ ПКРК «Москит» .

В УПУ и УВПУ всех трёх вариантов предполагалось разместить крылатые ракеты «Оникс» и «Калибр» в любой комбинации. Целеуказание для крылатых ракет должен был обеспечивать новый радиолокационный комплекс (РЛК) «Монумент», устанавливаемый взамен РЛК «Минерал» (КРС-27). Установки РБУ-1000 и все ЗАК АК-630 М снимались. Вместо них предполагалось разместить 2 боевых модуля ЗРАК « Кортик » (для первых двух вариантов) и 4 аналогичных модуля для третьего варианта. Стандартное водоизмещение модернизированного корабля в окончательном варианте приблизилось к уровню 6 700—6 750 тонн .

Все необходимые проектные работы были выполнены к концу 1991 года. Однако из-за отсутствия финансовых средств в период практически полного прекращения финансирования военного судостроения достройка уже заложенных кораблей по проекту 956У не производилась, а все дальнейшие работы по нему были свёрнуты .

Проект 956Э

В 1997—2000 годах два корпуса (№ 878 «Екатеринбург» — бывший «Важный» и № 879 «Александр Невский» — бывший «Вдумчивый») были достроены по проекту 956Э и поставлены ВМС НОАК Китайской Народной Республики . Технический проект эскадренного миноносца проекта 956Э был откорректирован «Северным ПКБ»; также были разработаны новые рабочие чертежи, необходимые для строительства кораблей по изменённому проекту .

Контракт на продажу кораблей, построенных по этому проекту, был подписан 19 ноября 1997 года, а уже в декабре 1999 года первый эсминец был сдан комиссии, а затем передан китайскому экипажу под названием «Ханьчжоу» (б/н 136). Второй корабль, «Фучжоу» (б/н 137), был передан китайскому экипажу в декабре 2000 года. По своим тактико-техническим характеристикам и конструкции проект 956Э почти полностью повторяет проект 956. Изменения затронули только состав вооружения, выполненный в экспортном исполнении и главную энергетическую установку .

Проект 956ЭМ

Проект 956-ЭМ, разработанный Северным ПКБ под руководством главного конструктора В. П. Мишина, существенно отличается от базового проекта 956 и от проекта 956-Э. От своих предшественников этот проект отличается возросшими главными размерениями корабля, повышенной до 200 км дальностью стрельбы модернизированного ПКРК «Москит-МЭ», заменой четырёх ЗАК АК-630 на два боевых модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса « Каштан », отсутствием кормовой артиллерийской установки, на место которой была «сдвинута» ПУ ЗРК « Штиль », наличием в кормовой надстройке под грот-мачтой полноценного вертолётного ангара для постоянного базирования вертолёта. Два корабля, построенные по данному проекту: «Тайчжоу» (б/н 138) и «Нинбо» (б/н 139) были введены в состав Военно-морских сил КНР в 2005—2006 годах .

История службы

Первый корабль проекта 956 (« Современный ») вступил в состав советского Военно-Морского Флота 24 января 1981 года. Уже 30 декабря этого же года он, по плану испытаний корабельного вооружения, совершил первый межфлотский переход среди всех эсминцев 956-го проекта, обогнул Европу и, выйдя из Средиземного моря , прибыл в Севастопольскую ВМБ . 20 марта 1983 года, находясь на первой боевой службе, эсминцы «Современный» и « Отчаянный » в составе КУГ из нескольких кораблей провели учебную минную постановку .

Из четырнадцати эскадренных миноносцев проекта 956, переданных флоту до 8 декабря 1991 года, восемь кораблей («Современный», «Отчаянный», «Отличный», «Безупречный», «Окрылённый», «Гремящий», «Расторопный» и «Безудержный») вошли в состав 7-й ОПЭСК Северного флота ВМФ СССР , шесть других кораблей («Осмотрительный», «Боевой», «Стойкий», «Быстрый», «Бурный» и «Безбоязненный») вошли в состав разных соединений Тихоокеанского флота (преимущественно в состав ) .

Во время службы в Военно-Морском Флоте СССР эскадренные миноносцы проекта 956 принимали активное участие в большом числе боевых служб и военно-морских учений, таких как «Океан-83», «Атлантика-84», «Заполярье-84», «Эскадра-84», «Монкада-85» и других. Корабли проекта выполняли контроль за учениями ВМС стран НАТО в Норвежском и Средиземном морях, следили за корабельными и авианосными группами флотов США и Великобритании . Помимо боевых задач, эсминцы проекта 956 выполняли и мирные миссии, наносили официальные и дружеские визиты в порты ряда стран: Алжира , Вьетнама , ГДР , Греции , Египта , Индии , КНР , Кубы , Ливии , Сирии , США , ФРГ , Югославии , стран Африки и других , демонстрируя советский военно-морской флаг .

Распад СССР привёл к резкому (в 20 раз) сокращению государственного заказа для ВМФ , включающего как строительство новых кораблей, так и комплексный ремонт кораблей уже находящихся в составе флота. Недофинансирование затронуло и корабли проекта 956: строительство новых эскадренных миноносцев было прекращено (достраивались лишь уже заложенные), а текущий и средний ремонт уже построенных кораблей задерживался, либо вообще не проводился. Это, а также проблемы с эксплуатацией котлотурбинной энергетической установки, привели к тому, что большинство эсминцев проекта 956 находилось в строю менее десяти лет, хотя расчётный срок их службы должен был превышать два десятилетия. Так, всего пять лет эксплуатировался эсминец «Стойкий», шесть лет — «Окрылённый», семь лет — «Безудержный» и «Осмотрительный», восемь лет — «Безупречный», «Гремящий» и «Расторопный», девять лет — «Боевой» и «Безбоязненный».

В итоге, уже к 2002 году из семнадцати эсминцев, построенных для ВМФ СССР и ВМФ России, в строю фактически находилось всего пять кораблей: « Боевой », « Бурный », « Беспокойный », « Настойчивый » и « Бесстрашный » , остальные корабли либо были разделаны на металл, либо отправлены в резерв или на консервацию. К 2011 году из семнадцати эсминцев в строю фактически осталось всего три корабля: « Настойчивый » — на ДКБФ (флагман), « Быстрый » — на КТОФ, « Адмирал Ушаков » — на СФ.

После 1991 года активность эксплуатации эскадренных миноносцев проекта 956 многократно снизилась и в составе ВМФ России этим кораблям удалось поучаствовать лишь в нескольких выходах на боевую службу. В декабре 1995—марте 1996 года эсминец «Бесстрашный» в составе АМГ ( ТАКР « Адмирал Кузнецов », АПЛ « Волк », сторожевой корабль « », 3 танкера и 2 спасательных буксира ) нёс боевую службу в Средиземном море и Атлантике с посещением портов Туниса , Сирии и Мальты .

С 17 февраля по 30 апреля 1997 года эсминец «Настойчивый» из состава Балтийского флота под командование контр-адмирала В. Н. Апановича совершил поход в южную часть Атлантического океана и Индийский океан по маршруту Балтийск — Абу-Даби — Саймонстаун — Кейптаун — Балтийск. Участие корабля в международной выставке вооружений в Абу-Даби способствовало заключению контракта на продажу двух эскадренных миноносцев проекта 956-Э .

В сентябре-октябре 2004 года эсминец «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») в составе АМГ ( ТАКР « Адмирал Кузнецов », ТАРКР « Пётр Великий », ракетный крейсер « Маршал Устинов », 2 БПК , танкер и 2 буксира ) участвовал в учениях Северного флота в Северо-Восточной Атлантике .

На боевой службе

• 
  «Безупречный»
• 
  «Отличный»
• 
  «Осмотрительный»

Оценка проекта

Сравнение с другими кораблями третьего поколения

Главным боевым противником кораблей проекта 956 в 1980-е годы являлся его американский аналог — эсминец третьего поколения типа « Спрюэнс ». Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» имели более «прогонистый» (узкий) корпус и вследствие этого — меньшую мореходность и повышенную бортовую качку и заливаемость по сравнению с кораблями проекта 956 .

Газотурбинная энергетическая установка «Спрюэнса» обладает несомненным преимуществом перед котлотурбинной ЭУ проекта 956: помимо компактности, меньшего веса, простоты обслуживания и ремонта, а также повышенной живучести при сотрясениях и боевых повреждениях газовые турбины «Спрюэнса» развивают полную мощность из холодного состояния всего за 12 минут, тогда как котлам, установленным на проекте 956, требуется для этого 1,5 часа .

По артиллерийскому и противокорабельному вооружению проект 956 превосходит тип «Спрюэнс», но противолодочные возможности последнего существенно выше за счёт более мощной, чем « Платина-С », гидроакустической станции AN/SQS-53 и наличия в составе вооружения управляемого противолодочного комплекса ASROC . Экипаж эсминцев проекта 956 на 50 человек больше, чем экипаж эсминцев типа «Спрюэнс» .

Установка на «Спрюэнсы» в ходе модернизаций вертикальных пусковых установок Mk-41 , предназначенных для размещения крылатых ракет « Томагавк », дала «Спрюэнсу» широкие возможности атаки удалённых береговых объектов и преимущество в дальности действия вооружения за счёт размещения противокорабельной модификации «Томагавка» RGM-109B TASM (Tomahawk Anti-ship missile).

Другие зарубежные эсминцы третьего поколения

Японский эсминец JS Hatakaze (DD-171)	Французский эсминец Latouche Treville (D 646)
Итальянский эсминец Luigi Durand de la Penne (D 560)	Английский эсминец HMS Birmingham (D86)

Сравнение с кораблями четвёртого поколения

Основным боевым соперником в водах Мирового океана для эсминцев проекта 956 на 2009 год являются спроектированные в 1980—1985 годах эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк» . Однако боевые качества этих эсминцев, принадлежащих к двум разным поколениям, несопоставимы: эсминцы проекта 956 существенно уступают американским кораблям типа «Арли Бёрк» по целому ряду показателей. Уже к моменту ввода в состав ВМС США первого эсминца типа «Арли Бёрк» эскадренные миноносцы проекта 956 являлись технически устаревшими кораблями , лишёнными конструктивной защиты и многофункциональной БИУС , c единственной РЛС обнаружения воздушных целей, слабыми возможностями гидроакустической станции по поиску ПЛ, котлотурбинной ГЭУ и относительно слабой ПВО. Однако у эсминцев проекта 956 имеются также два недостатка, свойственных и эсминцам «Арли Бёрк» первой серии: отсутствие вертолётного ангара и недостаточная дальность плавания на оперативной скорости, причём по последнему показателю американские эсминцы имеют определённое преимущество: 4400 миль на 20 узлах против 3940 миль на 18 узлах для советских эсминцев 956-го проекта . Единственным преимуществом советского эсминца над типом «Арли Бёрк» является более мощное, чем у американского эсминца, противокорабельное и артиллерийское вооружение.

Общая оценка проекта

В дуэльной ситуации «кто кого» после израсходования с обеих сторон противокорабельных ракет и при отсутствии авиационного прикрытия эскадренный миноносец проекта 956 «становится хозяином положения в борьбе с любым надводным кораблём мира» .

Несмотря на то, что к 2010 году эскадренные миноносцы проекта 956, если сравнивать их с новыми кораблями четвёртого поколения, безусловно устарели, прекрасные модернизационные возможности, имеющиеся у проекта , позволяют придать ему требуемые в новых условиях боевые качества посредством замены устаревших систем корабельного вооружения на более современное .

Примечания

Использованная литература и источники

Литература

• Александров Ю. И, Апальков Ю. В. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы. — СПб. : Галея-Принт, 2004. — 222 с. — ISBN 5-8172-0081-3 .
• Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб. : Галея Принт, 2003. — Т. II, часть I. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли. — 124 с. — ISBN 5-8172-0080-5 .
• Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб. : История корабля, 2006. — 304 с. — 1500 экз. — ISBN 5-903152-01-5 .
• Никольский А. Последний советский эсминец // Тайфун : альманах. — 2000. — Вып. 26 , № 7 . — С. 2—7 .
• Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 1. Формирование архитектурно-конструктивного облика // История корабля : альманах. — предприниматель Богатов С. А., 2004. — Вып. 1 , № 1 . — С. 4—13 .
• Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 3. Отличительные особенности проекта 956 // История корабля : альманах. — предприниматель Богатов С. А., 2005. — Вып. 3 , № 1 . — С. 8—20 .
• Павлов А. С. Эсминцы 1 ранга. — Якутск: Сахаполиграфиздат, 2000. — 42 с.
• Пискунов А. А., Бесхмельницын П. И. : Отчёт Счётной палаты . 9 июля 2012 года.

Ссылки

• (неопр.) . atrina flot. Дата обращения: 26. 11. 2009. Архивировано из 18 июля 2012 года.
• (неопр.) . atrina flot. Дата обращения: 5. 12. 2009. Архивировано из 26 декабря 2007 года.
• (неопр.) . atrina flot. Дата обращения: 5. 12. 2009. Архивировано из 13 февраля 2009 года.
• (неопр.) . Военная техника России. — Фотогалерея эсминцев проекта 956. Дата обращения: 8. 12. 2009. Архивировано из 12 декабря 2009 года.
• (англ.) . globalsecurity.org. Дата обращения: 8. 12. 2009. 21 июня 2007 года.
• (англ.) . FAS. Дата обращения: 7. 2. 2010. Архивировано из 27 января 2008 года.
• (англ.) . naval-technology.com. Дата обращения: 8. 12. 2009. Архивировано из 27 декабря 2009 года.
• (рус.) . warfare.be. Дата обращения: 8. 12. 2009. 20 августа 2011 года.