ТМ-3-12 (от транспортер морской типа 3 калибра 12 дюймов ), 305-мм железнодорожное артиллерийское орудие образца 1938 года — сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария» . Были выпущены 3 экземпляра, объединённые в 9-й отдельный артиллерийский железнодорожный дивизион. В составе дивизиона принимали участие в Советско-финской войне , после которой были перебазированы на военно-морскую базу Ханко . С началом Великой Отечественной войны участвовали в обороне базы, где перед эвакуацией базы были подорваны. Подорванные установки достались в качестве трофеев Финской армии, которая произвела их восстановление с использованием однотипных орудий от линкора «Император Александр III» . После заключения перемирия с Финляндией были возвращены в Советский Союз, где из них сформировали отдельную железнодорожную батарею № 294, которая находилась на боевом дежурстве в Балтийске . Состояли на вооружении до 1961 года, после чего были законсервированы и находились на хранении в форте Красная Горка . До наших дней сохранились все три экземпляра артиллерийской установки ТМ-3-12: один находится в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе , второй — в Музей железных дорог России , Санкт-Петербург (на реекспозиции), третья — на том же форту « Красная Горка » недалеко от Санкт-Петербурга.

История создания

В 20 — 30 годах Советский Союз испытывал большие трудности с военно-морским флотом, поэтому основное внимание уделял созданию береговой обороны для охраны протяженной береговой линии, в том числе и орудиям, базирующимся на железнодорожных платформах. Для реализации проектов создания крупнокалиберной артиллерии на железнодорожных платформах, в 1932 году при Ленинградском металлическом заводе было создано специальное конструкторское бюро (ОКБ-3) во главе А. Г. Дукельским , которому было поручено создание проекта 356-мм железнодорожных транспортёров, впоследствии получивших индекс ТМ-1-14 .

Установки были сданы в 1939 году. С 20 по 30 августа 1939 года все три железнодорожных транспортёра прошли полигонные испытания, кроме испытания стрельбой , а к 7 февраля 1940 на Ржевском полигоне прошли и все испытания стрельбами, после чего железнодорожная батарея была принята на вооружение .

Конструкция

Орудие

Железнодорожный транспортер

Базы и стационарные позиции

В связи с увеличением состава железнодорожной артиллерии, 13 октября 1925 года Генеральный штаб РККА принял решение о расширении количества стационарных орудийных площадок, предназначенных для ведения огня артиллерийскими железнодорожными транспортёрами типа ТМ-1-14 , ТМ-3-12 и ТМ-1-180 , а также строительства базы железнодорожной артиллерии. Для выбора мест расположения позиций и базы была в район была направлена специальная комиссия. Позиции должны были находиться в районах: мыс Колгонпя, деревня Кирьямо , деревня Черная Лахта , деревня Кандыкюля , деревня Липово , а база в районе деревня Кандыкюля — деревня Липово .

База Мукково

59°37′19″ с. ш. 28°34′26″ в. д. деревня Мукково

База железнодорожных транспортеров Лужского сектора Береговой Обороны

Обследование территории в изначально предполагаемом районе деревень Кандыкюля и Липово показало, что строительство базы в этом районе нецелесообразно. Основной проблемой были большие трудности с доставкой строительных материалов . Поэтому комиссия выбрала для строительства место вблизи деревни Мукково около озера Бабинское и разъезда Валговицы .

На базе планировалось дислоцировать три железнодорожные артиллерийские батареи, для чего в 1936 году там планировалось проложить более четырёх километров железнодорожных путей, а для обслуживания технической части предполагалось строительство электро- и водонасосных станций, гаража для автомашин, паровозного сарая и складов, а также помещения для личного состава . По плану база должна была обеспечить отправку девяти боевых эшелонов с интервалом не более 10 - 15 минут . Пятилетний план развития базы предусматривал строительство достаточно большого количества объектов социального назначения: жилья, медицинских и детских учреждений, магазина, клуба и бани .

Стационарные позиции

59°58′01″ с. ш. 29°13′24″ в. д. «Объект 100» Алютино

• Кургальский полуостров 59°42′02″ с. ш. 28°03′07″ в. д. «Объект 600» у деревни Хомолов
• Сойкинский полуостров 59°49′35″ с. ш. 28°33′07″ в. д. , «Объект 300» юго-восточнее деревни Колгопня

Организационно-штатная структура

Из 3 артиллерийских установок был сформирован 9-й отдельный артиллерийский дивизион, который состоял из 5 эшелонов, 3 из которых были боевые, в состав которых входили сами артиллерийские транспортёры ТМ-3-12, один эшелон со средствами ПВО и один — подвижная база.

Составы эшелонов были следующие:

Примечания

Литература

• Брагин В.И. Пушки на рельсах. — Москва, 2006. — 472 с. — ISBN 5-91055-002-0 .
• Бунеев И. И. и др. Морская артиллерия отечественного Военно-Морского Флота. — СПб. : Лель, 1995. — 104 с. — ISBN 5-86761-003-X .
• Амирханов Л. И. Морские пушки на железной дороге. — СПб.: Иванов и Лещинский, 1994. — 64 с. — ISBN 5-86467-013-8 .
• Шалковский А. Г. Железнодорожная артиллерия ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал . — 2019. — №2. — С. 52.

Ссылки