Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения — электронная система разведки и управления, устанавливаемая на летательном средстве и предназначенная для дальнего обнаружения объектов противника (в воздухе, на земле, на воде), наведения на них средств поражения или перехвата, а также координации действий сил союзников и смежных задач. Подобные системы рассчитаны на использование в боевых действиях.

В русскоязычной литературе используется сокращение ДРЛОиУ («система д альнего р адио л окационного о бнаружения и у правления»), в англоязычной — AEW&C ( англ. airborne early warning and control — «раннее предупреждение и управление в воздухе»). Упрощённые системы, осуществляющие лишь обнаружение целей, но не управление, обозначаются как ДРЛО («система д альнего р адио л окационного о бнаружения») ( AEW , англ. airborne early warning — «раннее предупреждение в воздухе») и отличаются качеством вспомогательной аппаратуры, систем связи, а также количеством операторов. Часто применяется термин АВАКС [ а в а́ к с ] ( AWACS , англ. airborne warning and control system — «авиационная система предупреждения и контроля»), ставший синонимом AEW&C , но первоначально обозначавший конкретную систему для самолётов Boeing E-3 Sentry .

Описание

Структурно все авиационные комплексы радиообнаружения и наведения состоят из летательного аппарата (чаще всего самолёт, однако существуют серийные системы, базирующиеся на вертолётах и даже на дирижаблях ), мощного радиолокатора , вспомогательной аппаратуры и средств связи.

Летательный аппарат выбирается с тем расчётом, чтобы в его фюзеляже хватило места для аппаратуры и операторов, а мощность электросистемы позволяла запитывать РЛС. По этой причине в качестве носителей, как правило, используются серийные транспортные самолёты или бомбардировщикки , хотя существуют и специально созданные под это применение летательные аппараты — например, палубный E-2 «Хокай» .

Наиболее используемой сейчас является компоновка, впервые использованная в 1941 году на экспериментальном Vickers Wellington Ic , при которой антенна радиолокатора размещена над фюзеляжем, а комплект аппаратуры и персонал — в грузовом отсеке . Позднее такая компоновка была применена в советском комплексе «Лиана» — самолёте ДРЛО Ту-126 . Однако существуют и другие варианты размещения оборудования — использование продольных или вращающихся плоскостей ФАР ; антенн , разнесённых по корпусу летательного аппарата.

Большая мощность радиолокатора даёт возможность проводить дальнее обнаружение и сопровождение целей, находясь вне зоны действия большинства комплексов стационарной ПВО и противовоздушных ракет истребительной авиации противника. Однако сам комплекс радиообнаружения хорошо заметен для противника (так как является источником мощного радиоволнового излучения, а также радио- и ИК-контрастен), небольшие скорости и неповоротливость самолётов-носителей делают их удобной мишенью, а высокая значимость и стоимость таких систем означает, что авиационные комплексы радиообнаружения являются высокоприоритетными целями. Всё это приводит к тому, что в реальных условиях комплексы радиообнаружения без прикрытия системами ПВО или истребительной авиацией не применяются.

Авиационные комплексы радиообнаружения и наведения

Изображение	Тип	Система (ДРЛОиУ/ДРЛО)	Статус
Бразилия
	Embraer R-99	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
Великобритания
	Avro Shackleton AEW.2	ДРЛО	Снят с эксплуатации
	Fairey Gannet AEW.3	ДРЛО	Снят с эксплуатации
	(англ.) (	ДРЛО	Снят с эксплуатации
	Westland AEW.2 / AEW.5 / ASaC.7	ДРЛОиУ / ДРЛО	Эксплуатируется
Израиль
	Gulfstream G500 SEMA	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	IAI G-550 CAEWS	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	IAI 707 Phalcon / Boeing 707 Cóndor	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
Ирак
		ДРЛОиУ
		ДРЛОиУ
Испания
		ДРЛОиУ	Испытания
Китай
	KJ-1	ДРЛО	Проект закрыт
	KJ-200	ДРЛО	Эксплуатируется
	KJ-2000	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	ZDK-03	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
СССР / Россия
	А-50	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	А-100	ДРЛОиУ	В разработке
	Ан-71	ДРЛОиУ	Проект закрыт
	(укр.) (	ДРЛОиУ
	Ту-126	ДРЛОиУ	Снят с эксплуатации
	Як-44	ДРЛОиУ	Проект закрыт
	Ка-31	ДРЛО	Эксплуатируется
США
	Boeing 737 AEW&C	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	Boeing B-29 AEW	ДРЛО	Летающая лаборатория Снят с эксплуатации
	Boeing E-3 Sentry	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	Boeing E-767	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	Boeing PB-1W	ДРЛО	Снят с эксплуатации
	Douglas AD-3 / AD-4W / EA-1E	ДРЛО	Снят с эксплуатации
	Grumman AF-2W	ДРЛО	Снят с эксплуатации
	Grumman E-1	ДРЛО	Снят с эксплуатации
	Grumman E-2	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	Grumman TBM-3W	ДРЛО	Снят с эксплуатации
		ДРЛОиУ	Снят с эксплуатации
	Lockheed EC-130V / NC-130H	ДРЛОиУ
		ДРЛОиУ	Эксплуатируется
	Northrop Grumman E-8 Joint STARS	ДРЛОиУ	Эксплуатируется
		ДРЛО	Проект закрыт
Швеция
		ДРЛОиУ	Эксплуатируется

Иран

• HESA IrAn-140 (проект)

Страны, использующие авиационные комплексы радиообнаружения и наведения

• Австралия

• 6 самолётов Boeing 737 AEW&C

• Бразилия

• 5 самолётов Embraer R-99A

• Великобритания

• 7 самолётов E-3 Sentry на авиабазе Королевских ВВС Уоддингтон, округ Линкольншир, Великобритания

• Греция

• Embraer R-99A

• Израиль
• Индия

• 3 самолёта А-50ЭИ
• Embraer R-99A

• Китай

• 5 самолётов KJ-2000
• 5 самолётов KJ-200 , 5 самолётов KJ-200H
• Опытный палубный самолёт ДРЛО на базе Y-7

• Мексика

• Embraer R-99A

• Пакистан
• Россия

• ~3 вертолёта Ка-31 корабельного базирования
• На 2023 год — 9 самолётов А-50 ; А-100 .

• США

• 32 самолёта E-3s, 10 E-3Cs, 22 E-3Bs, E-2C Hawkeyes на боевом дежурстве

• Швеция

• 6 самолётов Saab 340 AEW&C (S 100B Argus) на авиабазе F-7 Сатенас, близ города Лидчёпинг , Швеция

• Саудовская Аравия

• 5 самолётов E-3 Sentry на авиабазе Принца Султана, Аль-Хардж, Саудовская Аравия

• Таиланд

• 2 самолёта Saab 340 AEW&C

• Турция

• 4 самолёта Boeing 737 AEW&C

• Франция

• 4 самолёта E-3 Sentry на авиабазе Авор , Франция

• Чили

• 1 самолёт Boeing 707 Cóndor

• Республика Корея

• Boeing 737 AEW&C

• Япония

• 4 самолёта E-767 на авиабазе Хамамацу , Япония

Ссылки

• от 16 декабря 2017 на Wayback Machine — ДРЛОиУ ВВС НОАК // НГ, 15 дек 2017

Литература

• Евгений Климович, Михаил Никольский. Развитие и применение самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления // Авиация и космонавтика : журнал. — 2000. — № 2 . — С. 18-31 .

Примечания