Interested Article - CGM-121B Seek Spinner

Seek Spinner ( [siːk ˈspɪnɚ] чит. « Сик-спи́ннер », с англ. «поисковый волчок », войсковой индекс — CGM-121B ) — американский противорадиолокационный барражирующий боеприпас (противорадиолокационный ударный БПЛА (англ. anti-radar attack drone ).

Предназначалась для подавления системы противовоздушной обороны противника. Была разработана компанией Boeing Military Airplane Company (BMAC) по заказу ВВС США и стала конечным результатом эволюции многоцелевого барражирующего боеприпаса Pave Tiger . Вместе с модификациями CQM-121A ( постановщик радиолокационных помех ) и (постановщик электронных помех) входил в семейство Boeing Brave-200 (англ. BRAVE бэкроним от Boeing Robotic Air VEhicle ). Своё название, которое в переводе означает вращающуюся вокруг своей оси игрушку (волчок), снаряд получил за свою радиолокационную головку самонаведения , внутри которой размещался радиолокатор кругового обзора с антенной-блюдцем, по принципу работы (непрерывному вращению вокруг своей оси) напоминающей волчок . Сохранившийся образец был передан на хранение в Национальный военно-воздушный музей в Дейтоне , штат Огайо .

Предыстория

У компании Boeing уже был наработанный с 1979 года опыт создания аппаратов такого типа, но они оказались не востребованы в США и на международном рынке вооружений, в результате чего работы по ним были прекращены . Долгосрочный план закупок ВВС ВС США на 1985—1990 гг., согласованный с Конгрессом, предполагал постановку на вооружение и начало серийного производства в 1990 году ПРР AGM-136 Tacit Rainbow , разрабатывавшейся корпорацией Northrop . Но после того как в Комитете Сената США по вооружённым силам нашлись сторонники приобретения более дешёвых средств воздушного нападения, в 1987 году Конгресс США распорядился возобновить проект Pave Tiger, финансирование которого было прекращено в 1985 году .

Предназначение

При ориентировочной стоимости $20—25 тысяч за штуку, принятие CGM-121B на вооружение позволяло производить массированный обстрел зон ПВО противника. Даже в том случае, если коэффициент долетевших до целей снарядов составлял 1:20 (то есть 50 из 1 тыс. запущенных), их применение расценивалось как целесообразное, а боевая эффективность — как высокая. По оценкам американских экспертов, в том числе Вице-начальника штаба ВВС США генерала Лоуренса Сканце , поражение при помощи Seek Spinner около полусотни советских радиолокационных станций на направлениях пролёта американской бомбардировочной авиации позволяло нейтрализовать систему ПВО СССР .

История

В сентябре 1987 года Департамент ВВС США заключил с компанией Boeing Military Airplanes (подразделение компании Boeing, занимающееся разработкой и производством военных летательных аппаратов ) контракт сроком на 18 месяцев и стоимостью $63 млн на проведение опытно-конструкторских работ ( full scale development ) Seek Spinner, юридическое оформление договорённости с ВВС состоялось 2 декабря 1987 года . Основными отличиями от конкурирующего проекта Tacit Rainbow были более длительная продолжительность полёта и запуск с наземной пусковой установки (Tacit Rainbow запускалась с самолёта-носителя и, по мнению независимых обозревателей, имела меньший лётный ресурс, уступая Seek Spinner и по времени в полёте, и по дальности применения) . Несмотря на то, что разработка ПРР курировалась ВВС и осуществлялась главным образом в их же интересах, в фирме Boeing пытались расширить сферу сбыта, включив в перечень потенциальных заказчиков Армию и Корпус морской пехоты США .

Первый испытательный пуск ПРР Seek Spinner состоялся в конце ноября 1987 года , продолжительность первого полёта составила 140 минут .

Завершение работ

В 1987 году Конгресс распорядился ассигновать на дальнейшие испытания $95,8 млн, но в связи с противодействием Комитета Сената США по бюджетным ассигнованиям средства фактически выделены не были, в результате чего окончить лётные испытания до начала 1991 года (когда по плану уже должны были массово закупаться образцы ПРР конкурирующего проекта) не представлялось возможным .

После того как в 1987 году Конгресс указал Министерству обороны США провести оценку всех средств поражения класса «поверхность-поверхность» и «воздух-поверхность» и по её итогам разработать план дальнейшей работы над наиболее перспективными образцами вооружения, представители МО США провели собственную оценку, не консультируясь по этому вопросу с ВВС, и в 1988 году на рассмотрение Конгресса был подан план, в котором отсутствовало упоминание о Seek Spinner .

Прения в Конгрессе

Во время слушаний в Конгрессе по вопросу о дальнейшем государственном финансировании проекта осенью 1988 года возникла противоречивая ситуация, при которой Комитет Сената США по вооружённым силам выступал за прекращение финансирования, в то же время в Комитете Палаты представителей США по вооружённым силам нашлись сторонники продолжения работ и выделения бюджетных средств на доводочные испытания ПРР Seek Spinner . В ходе предварительных слушаний сторонники проекта Seek Spinner из нижней палаты Конгресса провели поправки о необходимости выделения $50 млн , при этом им удалось добиться урезания финансирования конкурирующего проекта Tacit Rainbow в два раза — с $79,150 млн до $39,323 млн . А представителям Сената (верхней палаты) удалось продавить противоположную позицию и добиться прекращения финансирования, в результате чего проект был свёрнут. При этом ситуация с юридической стороной вопроса выглядела следующим образом: пункт об отмене программы работ был отклонён нижней палатой, то есть де-юре никто не запрещал ВВС продолжать финансирование проекта, но бюджетных средств под это верхней палатой выделено не было, что де-факто означало прекращения дальнейших испытаний и отказ от закупок .

Офицеры из Департамента ВВС США продолжали бороться за Seek Spinner , аргументируя это тем, что продолжение работ над ней позволит при гораздо меньшем объёме затрат получить ценные технические решения для устранения недостатков Tacit Rainbow , поскольку оба снаряда имели схожие подсистемы, одинаковые ГСН и БЧ . Позже, чтобы окончательно выбить какое-либо государственное финансирование из-под проекта, противникам дальнейшей работы над Seek Spinner удалось законодательно подкрепить свою позицию, прямо запретив Департаменту ВВС США расходовать казённые средства на данную программу в любых вариантах конфигурации . Аргументация противников базировалась на том обстоятельстве, что Seek Spinner не мог потому поступить на вооружение ВМС или Армии США , что тактико-техническое задание было заявлено только Управлением тактической авиации ВВС США и не являлось универсальным и межвидовым, так как под него не подходили авиационные компоненты других видов вооружённых сил или хотя бы родов ВВС .


Устройство

Seek Spinner с другого ракурса

Пусковая установка

Seek Spinner запускались из пусковых контейнеров, перевозимых штабелями в буксируемом прицепе, при помощи твердотопливного ракетного ускорителя , который отстыковывался от снаряда и падал сразу после запуска .

Снаряд

Seek Spinner был оснащён радиолокационной головкой самонаведения , которая непрерывно отслеживала радиолокационный фон на предмет обнаружения источников радиоизлучения, сигнал с которых бортовая вычислительная машина обрабатывала на основе вложенного набора параметров по имеющимся техническим данным о советских РЛС, и если параметры сходились, Seek Spinner атаковал обнаруженную цель, устремляясь на радиосигнал и ориентируясь в полёте на зафиксированные пространственные координаты его источника, а затем пикировал на неё до точки подрыва. Сканирование цели происходило в круговом режиме поиска, область сканирования по своей конфигурации напоминала верхнюю полусферу. В режиме поиска цели (барражирования) аппарат мог проводить ровно столько времени, сколько позволяли ресурс двигателя и запас топлива, без учёта мер противодействия со стороны противника .

Тактико-технические характеристики

Источники информации :
Общие сведения
Пусковое устройство
  • Категория мобильности — возимое устройство
  • Платформа — прицепного типа, с снарядами в готовности к немедленному запуску
  • Возимый боекомплект — 15 штук
Система наведения
Зона обстрела
  • Дальность полёта — 480…800 км
Особенности конструкции
  • Аэродинамическая компоновочная схема — « утка », самолётного типа ( самолёт-снаряд )
  • Форма фюзеляжа — гондола
  • Тип конструкции фюзеляжа — монококовая
  • Оболочка фюзеляжа — литая (изготовленная методом литья под давлением)
  • Материал корпуса — стекловолоконно - полиуретановый композит
  • Воздушный винт — толкающий, четырёхлопастной
  • Аэродинамический профиль рулевых поверхностей — NACA 0012
  • Тип наполнителя внутреннего пространства крыльев — GAW-1
  • Конфигурация крыльев — зафиксированная
  • Угол установки крыла — 0°
  • Угол стреловидности крыла — 30°, четверть хорды
  • Угол установки рулевых поверхностей — 3°
  • Угол стреловидности рулевых поверхностей — 0°
  • Конфигурация воздухозаборника — утопленный сверху фюзеляжа
Аэродинамические характеристики
Массо-габаритные характеристики
  • Длина — 2118 мм
  • Высота — 610 мм
  • Размах оперения — 2570 мм
  • Масса — 127 кг (без ТРУ )
Боевая часть
  • Тип БЧ — осколочно-фугасная с готовыми поражающими элементами, WDU-30/B
  • Масса БЧ — 18 кг
  • Тип ВВ — High-Explosive
  • Тип предохранительно-исполнительного механизма — дистанционного действия, радиолокационный, срабатывание на объём
Двигательная установка
  • Тип ДУ — двухтактный рядный поршневой авиационный двигатель , Cuyuna Eagle
  • Количество цилиндров — 2
  • Объём камеры сгорания — 438 см³
  • Мощность двигателя — 28 л.с. (21 кВт)
  • Время работы маршевого двигателя — не менее 480 мин


Литература

  • . — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1988. — Vol. 134 — Pt. 12.

Примечания

  1. . / Hearings on H.R. 4264. — March 17, 1988. — P. 579 — 619 p.
  2. от 6 января 2018 на Wayback Machine . (электронный ресурс) / Designation Systems .
  3. Skaarup, Harold . . / Ohio Warbird Survivors 2003. — Lincoln, NE: iUniverse, 2003. — P. 67 — 322 p. — ISBN 0-595-27304-1 .
  4. Richardson, Doug . . // Flight International . — 1 October 1988. — Vol. 134 — No. 4132 — P. 41 — ISSN 0015-3710.
  5. от 6 января 2017 на Wayback Machine . // Flight International . — 3 December 1988. — Vol. 134 — No. 4142 — P. 13 — ISSN 0015-3710.
  6. Skantze, Lawrence A. . // 25 Years of Service 1962—1987: Proceedings of the Air Force Studies Board Symposium on Air Force Research and Development, 16 November 1987. — Washington, D.C.: National Research Council, 1988. — P. 53—54. — 158 p.
  7. . / Hearings on H.R. 4264. — March 17, 1988. — P. 599—619 p.
  8. от 7 января 2018 на Wayback Machine . // Flight International . — 13 August 1988. — Vol. 134 — No. 4126 — P. 9 — ISSN 0015-3710.
  9. , p. 16945.
  10. , p. 16933.
  11. . // Aviation Week & Space Technology . — N.Y.: McGraw-Hill , October 17, 1988. — Vol. 129 — No. 16 — P. 23 — ISSN 0005-2175
  12. . // Aviation Week & Space Technology . — N.Y.: McGraw-Hill , September 19, 1988. — Vol. 129 — No. 12 — P. 64-67 — ISSN 0005-2175
  13. , p. 16790.
  14. . / Public Law 100—456 (Sec. 218). — September 29, 1988. — P. 1940.
  15. от 7 января 2018 на Wayback Machine . // Flight International . — 27 July-2 August 1994. — Vol. 146 — No. 4431 — P. 36 — ISSN 0015-3710.
Источник —

Same as CGM-121B Seek Spinner