«Ред топ» ( англ. Red Top — «красный волчок», « сенсация ») — британская ракета класса «воздух-воздух» малой дальности с инфракрасной головкой самонаведения , выпущенная компанией «Хокер Сиддли дайнемик» . Стояла на вооружении истребителей-перехватчиков «Лайтнинг» и палубных истребителей «Си Виксен» . В конструкции ракеты были реализованы те же принципы, что и в американской ракете «Игл» .

История

«Ред топ», по сути, являлась рациональной модернизацией более ранней ракеты «Файрстрик» компании «де Хэвилленд пропеллерз» (которая выступала исходным подрядчиком работ по созданию новой ракеты). «Ред топ» в процессе разработки обозначалась, как «Блю джей-4» ( Blue Jay Mark 4 ) и «Файрстрик-4» ( Firestreak Mk. IV ), однако, «де Хэвилленд» решила оставить за собой выданное Министерством снабжения наименование . Модернизация привела к установке новых ГСН, взрывателя и двигательной установки.

«Ред топ» была принята в эксплуатацию в 1964 году , в качестве вооружения истребителей «Лайтнинг», начиная с модификации F.3 оснащаемой РЛС наведения «Эйрпасс-1» ( AIRPASS 1 , индекс AI.23B ), позволявшей вести перехват на встречных курсах , а также «Си Виксен». Ракета находилась в эксплуатации вплоть до снятия с вооружения «лайтнингов» в 1988 году .

Конструкция

Внешние изображения

«Ред топ» была выполнена по нормальной аэродинамической схеме , имела более логичную компоновку по сравнению со своей предшественницей (у которой боевая часть располагалась в хвосте) и была оснащена:

• ГСН «Вайолет баннер» ( Violet Banner ) с улучшенными ТТХ ,
• Дистанционным инфракрасным взрывателем «Грин гарлэнд» ( Green Garland ) ,
• Более мощным твердотопливным двигателем «Линнет» ( Linnet ) ,
• Более мощной боевой частью массой 31 кг (68,3 фунта) против 22,7 кг (50 фунтов) у «Файрстрик».

По сравнению с «Файрстрик», крыло и рули (расположенные в хвостовой части) «Ред топ» имели больший размах и сужение. Корпус ракеты цилиндрический. Носок, закрывающий приёмник ГСН, был выполнен из оптически прозрачного стекла, его образующая имела притуплённый профиль в отличие от конического носка «Файрстрик», что обеспечивало лучшее прохождение теплового излучения от цели.

Введённые в конструкцию «Ред топ» усовершенствования привели к увеличению радиуса действия ракеты, повышению её скоростных качеств и помехоустойчивости по сравнению с «Файрстрик». Более чувствительная тепловая ГСН позволяла захватывать цель в большем диапазоне углов подхода, также позволяя ракете видеть высокоскоростные цели разогретые трением о набегающий воздушный поток (что являлось характерным отличием второго поколения ракет данного класса), хотя «Ред топ», всё же не была в полной мере всеракурсной ракетой, подобно более поздней «Сайдуайндер» . Ракета «Ред топ» могла лететь к цели по пересекающемуся курсу , в отличие от предшественницы позволявшей атаковать только при заходе в заднюю полусферу .

Модификации

Blue Dolphin

« Блю далфин » ( англ. Blue Dolphin , [blu: ’dɒlfɪn] — «голубой дельфин», также именовалась Blue Jay Mk.5 ) — модификация «Ред топ» оснащённая для вооружения палубных истребителей «Си Виксен» имеющих РЛС наведения непрерывного излучения. Аналог американской «Спарроу» . Работы по оснащению ПРЛГСН не были завершены.

Тактико-технические характеристики

• Длина: 3,27 м
• Диаметр: 0,222 м
• Размах крыла: 0,914 м
• Масса: 150 кг
• Дальность пуска максимальная: 10,7 км
• Потолок: 18,5 км
• Скорость полёта: 3 М
• Боевая часть: Осколочно-фугасная
  • Масса боевой части: 31 кг
  • Взрыватель: пассивный инфракрасный
• Двигательная установка: РДТТ Linnet
  • Масса ДУ: 52,2 кг
  • Длина ДУ: 1,98 м
  • Диаметр ДУ: 0,2 м
  • Реактивная тяга ДУ: 28,9 кН

На вооружении

Кувейт

• ВВС Кувейта

Саудовская Аравия

• ВВС Саудовской Аравии

Великобритания

• Королевские ВВС
• Королевские ВМС , Воздушные силы флота

Где можно увидеть

Экземпляр ракеты Red Dean можно увидеть:

• В Музее Королевских ВВС в Лондоне .
• В ( англ. ) в графстве Шропшир .

См. также

• Радужные коды
• Firestreak

Примечания

Литература

• Stephen Robert Twigge. . — Chur: Harwood Academic Publishers, 1993. — 274 с. — ISBN 3-7186-5297-8 .

Ссылки

• Авиационная энциклопедия « »